Postupnosť uťahovania skrutiek veka ložiska vačkového hriadeľa
Pred montážou naneste tesniaci prostriedok na tieňované oblasti krytu vačkového hriadeľa ľavého výfuku.
Odstúpenie
1. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania.
2. Odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
3. Kryty ložiskových čapov predných a zadných vačkových hriadeľov sa líšia od ostatných čapov ložísk. Na vozidlách neskorších verzií sú v hornej časti krytov odliate identifikačné symboly (pre výfukový vačkový hriadeľ E2, E5, sacie ventily - I2, I5). Na vozidlách skorých verzií môžu chýbať čísla na krytoch ložiskových čapov vačkového hriadeľa, preto je potrebné pred ich odstránením použiť štítky, ktoré by mali uvádzať sériové číslo a orientáciu krytu.
4. Uvoľnite skrutky zaisťujúce čapy ložísk vačkového hriadeľa, pričom postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku. Uvoľnite skrutky v niekoľkých krokoch, po jednej otáčke. Po úplnom uvoľnení pružín je možné skrutky úplne odskrutkovať. Najskôr odstráňte predný a zadný kryt, potom kryty vačkového hriadeľa výfuku. Ako posledné odstráňte kryty vačkového hriadeľa nasávania.
5. Odstráňte distribútorov.
6. Umiestnite tlačné tyče a podložky do samostatných očíslovaných vreciek.
Vyšetrenie
1. Preskúmajte pracovné plochy v krytoch a v hlave valcov. Skontrolujte otrepy a známky hlbokého opotrebovania. Skontrolujte kovové triesky na vačkách vačkového hriadeľa (oblasti modrastého odtieňa), hlboký vývoj, triesky vznikajúce opotrebením.
2. Skontrolujte hádzanie v strednom hrdle vačkového hriadeľa. Ak je hádzanie väčšie ako normálne, vymeňte vačkový hriadeľ.
3. Pomocou mikrometra zmerajte rozmery každej z vačiek vačkového hriadeľa a porovnajte ich so štandardnými. V prípade nadmerného opotrebovania alebo poškodenia vymeňte vačkový hriadeľ.
4. Skontrolujte vôľu v čapoch ložísk vačkového hriadeľa. Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi, buď priamym meraním alebo pomocou plastového meradla.
5. Pri priamom meraní vôle namontujte uzávery čapu ložiska vačkového hriadeľa do hlavy valca v rovnakom poradí a orientácii. Utiahnite skrutky uzáveru predpísaným momentom v poradí znázornenom na obrázku.
6. Zmerajte vnútorný priemer dosadacích plôch krytov a porovnajte s normatívnymi. Ak vnútorný priemer v akomkoľvek kryte prekročí limit, potom vymeňte hlavu valca. Vôľu možno definovať ako rozdiel medzi vnútorným priemerom otvoru čapu s namontovaným krytom a priemerom čapu ložiska vačkového hriadeľa.
7. Pri meraní vôle plastovou mierkou očistite oba vačkové hriadele a dosadacie plochy čapov v hlave valcov a vo krytoch. Uložte vačkové hriadele do hlavy valcov.
8. Položte kúsky plastového drôtu pozdĺž nosných plôch čapov vačkových hriadeľov rovnobežne s ich osou, pričom urobte opatrenia na zabránenie rotácii vačkových hriadeľov, nainštalujte vačkové hriadele a utiahnite kryty (cm. nižšie).
9. Uvoľnite skrutky a opatrne odstráňte uzávery bez otáčania vačkových hriadeľov.
10. Porovnajte maximálnu šírku drveného drôtu z každého hrdla so stupnicou na balení meradiel.
11. Porovnajte výsledok merania s normou. Ak medzera presahuje normu, zmerajte priemer čapu vačkového hriadeľa pomocou mikrometra. Ak je priemer menší ako maximálny povolený priemer, potom vymeňte vačkový hriadeľ a znova skontrolujte vôle v ložiskových čapoch. Ak je vôľa stále príliš veľká, vymeňte hlavu valca a kryty čapu ložiska.
12. Skontrolujte známky opotrebovania na zdvíhadlách a vnútorných plochách hlavy valcov. Ak sú k dispozícii potrebné meracie prístroje, potom možno stupeň opotrebenia odhadnúť podľa rozdielu priemerov posúvača a otvoru v hlave valca. Porovnajte výslednú vzdialenosť s uvedenou v pododdiel 3.1.1.1. V prípade potreby vymeňte opotrebované diely.
Inštalácia
1. Voľne namažte zdvihátka a otvory pre zdvihátka v hlave valcov. Opatrne vložte posúvače bez narušenia pôvodného poradia ich inštalácie. Pri inštalácii musí byť posúvač vložený do otvoru bez skreslenia. Vložte podložky do zdvíhadiel, uistite sa, že sú správne nainštalované, a potom výdatne namažte ložiskové čapy a vačky vačkového hriadeľa.
2. Nainštalujte vačkové hriadele. Vačkový hriadeľ výfuku možno ľahko identifikovať podľa drážok pohonu rozdeľovača na ľavej strane.
3. Uistite sa, že drážka na remenici kľukového hriadeľa je zarovnaná s ukazovateľom na prednom kryte. Vačkové hriadele nasmerujte tak, aby vačky 1. valca smerovali od príslušných ventilov. Keď sú vačkové hriadele v správnej polohe, vodiaci kolík ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa v prednej časti vačkového hriadeľa by mal ukazovať na 9 hodín (pri pohľade z pravej strany motora), a polohovací kolík vačkového hriadeľa výfuku musí byť v hornej vertikálnej polohe (o 12-tej hodine).
4. Uistite sa, že styčné plochy krytov ložísk a lôžok hlavy valcov sú absolútne čisté, že na týchto plochách nie sú žiadne škrabance alebo stopy oleja. Naneste tenkú vrstvu tesniacej hmoty na kontaktné plochy ľavého krytu ložiskového čapu vačkového hriadeľa výfuku.
5. Nainštalujte kryty nosných krčkov, vedené značkami použitými pri odstraňovaní (alebo k dispozícii).
6. Utiahnite skrutky krytu v poradí znázornenom na obrázku. Skrutky uťahujte rovnomerne, postupne zvyšujte silu a otáčajte skrutkami po jednej otáčke, kým sa kryty nedotknú hlavy valcov. Potom utiahnite skrutky na predpísaný krútiaci moment. Uťahujte len v uvedenom poradí, aby ste zabezpečili rovnomerné a postupné zvyšovanie sily od pružín ventilov na kryte čapu ložísk.
7. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
Pozor! Ak bola hlava valcov a vačkové hriadele generálne opravené, pred montážou krytu hlavy valcov skontrolujte vôle ventilov na studenom motore.
8. Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.
9. Skontrolujte vôle ventilov.