Palivové čerpadlo umiestnené v nádrži zabezpečuje prívod paliva cez filter (namontovaný na prepážke motorového priestoru) do rozdeľovača konštantného tlaku. Stabilizáciu tlaku paliva na výstupe z rozdeľovača zabezpečuje regulátor tlaku.
Systém vstrekovania paliva pozostáva z riadiacej jednotky a nasledujúcich snímačov:
- snímač uhla škrtiacej klapky;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny;
- prietokomer;
- snímač otáčania kľukového hriadeľa;
- snímač rýchlosti vozidla;
- snímač tlaku posilňovača riadenia;
- výfukový senzor.
Procesorová riadiaca jednotka porovnáva prichádzajúce informácie a generuje signály, ktoré riadia vstrekovače, zloženie zmesi a časovanie zapaľovania.
Automatickú stabilizáciu voľnobehu zabezpečuje obtokový vzduchový ventil ovládaný z procesorovej jednotky.
Teleso škrtiacej klapky má automatický systém posilňovania voľnobehu za studena, ktorý je ovládaný termostatickým ventilom. Keď sa motor zahreje, teleso ventilu sa roztiahne a pohybuje piestom ventilu, ktorý zase pôsobí na vačku hriadeľa škrtiacej klapky, čím sa škrtiaca klapka uzavrie.
Vstrekovací systém má tiež solenoidový ventil na korekciu voľnobežných otáčok pri zvýšení zaťaženia motora (napríklad pri zapnutí hydraulického posilňovača alebo klimatizácie).
Pozor! Na niektorých vozidlách je tento ventil inštalovaný bez pripojenia (nečinný). Vo vozidlách s meničom riadi procesorová jednotka aj systémy riadenia emisií.
Riadiaca jednotka má funkciu "ochrana pri poruche", ktorý v prípade poruchy niektorého zo snímačov zabezpečuje odovzdanie riadenia záložnému simulačnému obvodu, čo umožňuje pokračovať v pohybe, aj keď so zhoršenými prevádzkovými parametrami. V tomto prípade sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka a porucha sa zakóduje a uloží do pamäte riadiacej jednotky.
Po rozsvietení kontrolky je potrebné auto odovzdať do autoservisu predajcu.
Pozor! Riadiaca jednotka má funkciu autodiagnostiky, ktorá poskytuje nezávislé čítanie poruchových kódov.