Druhy opotrebovania hlavných a ojničných ložísk
A. Škrabance v dôsledku vniknutia nečistôt; B. Nedostatočné mazanie, lokálne stieranie; C. Nesprávna inštalácia ložísk; F. Únavové opotrebovanie; D. Zužovanie čapu, stieranie povlaku ložiska z celej plochy po celej dĺžke ložiska; E. Tvorba ramena na okraji ložiska
1. Použité ložiská by sa mali skladovať na mieste ich inštalácie kvôli dôkladnej kontrole, pretože stopy opotrebenia na týchto častiach obnovia celkový stav motora. Ložiskové panvy sú rozdelené do veľkostných skupín podľa hrúbky označenej farebným označením.
2. Príčiny zlyhania ložísk kľukového hriadeľa sú nedostatočné mazanie, prítomnosť nečistôt a cudzích častíc, preťaženie motora a korózia. Bez ohľadu na príčinu, ktorá spôsobila zničenie ložísk, by sa mala odstrániť pred konečnou montážou motora.
3. Odstráňte ložiská z bloku valcov a položte vložky na čistý povrch v poradí, v akom boli namontované.
4. Aby ste predišli zrýchlenému opotrebovaniu v dôsledku znečistenia, udržiavajte zostavu motora v čistote. Počas prevádzky sa odporúča častejšie meniť olej a filtre.
5. Pri nedostatočnom mazaní sa povlakový materiál ložiska zotrie z oceľovej základne, ložisko sa odštípne z prehriatia (je tam modrastý odtieň).
6. Pri jazde v ťažkých režimoch pre motor (pri širokom otvorenom plyne alebo pri nízkej rýchlosti pri vysokom prevodovom stupni) dochádza k oddeľovaniu povlaku ložiska od oceľovej základne vo forme malých častíc, ložiská sú vystavené únavovému opotrebovaniu.
7. Časté výlety na krátke vzdialenosti môžu spôsobiť korózne opotrebovanie ložísk, pretože v dôsledku nedostatočného zahriatia sa skondenzovaná vlhkosť nestihne odstrániť.
8. Nesprávna inštalácia ložísk počas montáže tiež vedie k predčasnému opotrebovaniu. Ak je vôľa v ložiskách menšia ako normálne, potom je ich mazanie náročné, čo vedie k opotrebovaniu, ako aj "ropný hlad".
9. Pri montáži sa nedotýkajte povrchov ušných tvaroviek prstami.
10. Vložky hlavných a ojničných ložísk počas veľkých opráv podliehajú povinnej výmene.