Druhy opotrebovania hlavných a ojničných ložísk
A. Škrabance spôsobené nečistotami zapustenými do náterového materiálu; B. Nedostatočné mazanie, lokálne stieranie ložiskového povlaku; C. Nesprávna montáž ložísk, lesklé (leštené) plochy D. Zúženie krčkov, stieranie povlaku ložiska z celej plochy po dĺžke ložiska; E. Tvorba ramena na okraji ložiska; F. Únavové opotrebovanie, krátery alebo vrecká
Aj keď hlavné a ojničné ložiská musia byť počas generálnej opravy motora vymenené, použité ložiská by sa mali skladovať na mieste ich inštalácie kvôli dôkladnej kontrole, pretože stopy opotrebenia na týchto častiach umožňujú obnoviť všeobecný stav motora. Ložiskové panvy sú rozdelené do veľkostných skupín podľa hrúbky, príslušnosť ku každej veľkostnej skupine je vyznačená farebným označením vytlačeným na puzdre.
Príčiny zlyhania ložísk kľukového hriadeľa sú nedostatočné mazanie, prítomnosť nečistôt a cudzích častíc, preťaženie motora a korózia. Bez ohľadu na príčinu, ktorá spôsobila zničenie ložísk, by sa mala pred konečnou montážou motora odstrániť, aby sa predišlo opakovanému poškodeniu týchto častí.
Pri kontrole stavu ložísk je potrebné ich odstrániť z bloku valcov, viečok hlavných ložísk kľukového hriadeľa, viečok ojníc a ojníc. Položte vložky na čistý povrch v rovnakom poradí, v akom boli namontované na motore. To vám umožní nainštalovať príslušné ložisko kľukového hriadeľa, v ktorom je ložisko vystavené zvýšenému opotrebovaniu. Pri kontrole nie je dovolené dotýkať sa pracovnej plochy vložiek prstami, aby nedošlo k ich dodatočnému poškodeniu.
Nečistoty a cudzie častice vstupujú do motora z rôznych dôvodov - počas procesu montáže, cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Nečistoty sa môžu dostať aj do oleja a odtiaľ do ložísk. Nečistoty často obsahujú kovové častice z obrábania častí motora alebo v dôsledku opotrebovania pri bežnej prevádzke motora. Niekedy sa v nečistotách po lapovacích a brúsiacich prácach vyskytujú zvyšky abrazívnych materiálov, najmä pri nedostatočnom preplachovaní a čistení motora po ich ukončení. Bez ohľadu na príčinu pôvodu sú cudzie nečistoty zvyčajne zapustené v mäkkej zliatine ložiska a sú ľahko viditeľné. Veľké častice nebudú môcť preniknúť do ložiska a viesť k poškriabaniu a odieraniu na povrchu ložiska a čapov kľukového hriadeľa. Najlepší spôsob, ako zabrániť tomuto opotrebovaniu, je dôkladne opláchnuť diely a udržiavať dokonalú čistotu pri spätnej montáži motora. Aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu, odporúča sa tiež častejšie meniť olej a filtre.
Nedostatočné mazanie motora ("ropný hlad") môže byť spôsobené množstvom vzájomne súvisiacich príčin. Medzi ne patrí prehrievanie motora (spôsobuje riedenie oleja), preťaženie (spôsobiť vytlačenie oleja z povrchu ložiska) a pokles tlaku v dôsledku úniku (vyhodenie) olejov (v dôsledku zvýšených vôlí v ložiskách, opotrebovania olejového čerpadla, vysokých otáčok kľukového hriadeľa). Príčinou zrýchleného opotrebovania ložísk kľukového hriadeľa je aj upchatie olejových kanálov, zvyčajne v dôsledku nesúosovosti mazacích otvorov v ložiskách kľukového hriadeľa s otvormi v bloku valcov a ojníc, čo spôsobuje nedostatočné mazanie a poruchu ložiská. Keď je príčinou poruchy nedostatočné mazanie, povlakový materiál ložiska sa odiera alebo vytláča z oceľovej základne. Teplota stúpa na takú úroveň, že v dôsledku prehriatia dochádza k odštiepeniu oceľovej základne ložiska, ktorá získa modrastý odtieň.
Trvanlivosť ložísk kľukového hriadeľa veľmi závisí aj od vodičských schopností. Ložiská sú vystavené zvýšenému namáhaniu pri jazde na široko otvorený plyn alebo pri nízkych rýchlostiach pri vysokom prevodovom stupni (v režimoch ťažkého motora). Pri zvýšenom zaťažení sa olejový film vytlačí. Ložiská zažívajú ohybové deformácie, ktoré tvoria mikrotrhliny (únavové opotrebovanie). Spravidla sa povlak ložiska oddelí od oceľovej základne vo forme malých častíc.
Krátke jazdy môžu spôsobiť korózne opotrebovanie ložísk, pretože v dôsledku nedostatočného zahriatia nestihnú unikať skondenzovaná vlhkosť a korozívne plyny. Tieto zložky sa hromadia v oleji, spôsobujú tvorbu kyselín a nerozpustných usadenín. Keď sa olej dostane do ložísk, dochádza k kyslej korózii, ktorá spôsobuje poškodenie ložísk a poruchu.
Nesprávna inštalácia ložísk počas montáže tiež vedie k predčasnému opotrebovaniu. Ak je vôľa v ložiskách menšia ako normálne, potom je ich mazanie náročné, čo vedie k opotrebovaniu, ako aj "ropný hlad". Nečistoty alebo malé čiastočky, ktoré spadli pod panvu ložiska, vedú k lokálnemu zdvihnutiu panvy a k zvýšenému opotrebovaniu tejto časti.
Pri montáži sa nedotýkajte povrchov ložísk prstami, inak môže dôjsť k poškriabaniu povrchu alebo zaneseniu čiastočiek nečistôt na ložisko.
Ako už bolo uvedené, počas generálnej opravy motora je potrebné vymeniť vložky hlavných a ojničných ložísk. Zanedbanie tohto pravidla a šetrenie na opravách vedie k mimoriadne nežiaducim následkom.