Odstúpenie
1. Odstráňte olejovú vaňu, reťaz (alebo reťaze) a zotrvačník.
2. Odstráňte piestne tyče.
Pozor! Ak sa nevykonávajú žiadne opravy piestov a ojníc, nie je potrebné demontovať hlavu valca a ojnicu a skupinu piestov. Piesty by sa mali tlačiť iba smerom k spaľovacím komorám, aby sa posunuli o dostatočnú vzdialenosť od ložísk kľukového hriadeľa.
3. Skontrolujte koncovú vôľu kľukového hriadeľa a potom vykonajte nasledujúce operácie.
Motor 2,0L
4. Uvoľnite skrutky a odstráňte ľavú stranu (strana zotrvačníka) držiak zadného olejového tesnenia bloku valcov. Pri uvoľňovaní vodiacich kolíkov ich vyberte a uložte spolu s držiakom.
5. Uvoľnite skrutky veka hlavného ložiska vždy o 1 otáčku. Po odskrutkovaní skrutiek ich vyberte z bloku valcov.
6. Odstráňte liatu klietku z uzáverov hlavného ložiska, pričom dávajte pozor na jej orientáciu.
7. Čiapočky hlavného ložiska musia byť očíslované 1 až 5 počnúc uzáverom rozvodovej reťaze (umiestnenie číslovania je označené šípkami). Ak nie sú k dispozícii žiadne čísla, aplikujte značky bielej farby, ktoré zodpovedajú sériovému číslu krytu a určte jeho orientáciu, aby ste predišli nesprávnej inštalácii krytu pri montáži.
8. Odstráňte kryty a vyberte spodné plášte hlavných ložísk. Prilepte každé slúchadlo k príslušnému krytu, aby ste zabránili strate alebo nesprávnemu vloženiu slúchadiel.
9. Opatrne odstráňte kľukový hriadeľ, zatiaľ čo posun horných škrupín hlavných ložísk nie je povolený.
10. Odstráňte horné hlavné ložiská z bloku valcov. Prilepte každé slúchadlo k príslušnému krytu, aby ste zabránili strate alebo nesprávnemu vloženiu slúchadiel. Odstráňte axiálne podložky zo stredného ložiska kľukového hriadeľa (N3) a uložte spolu so stredným krytom hlavného ložiska.
Kontrola konca hry
1. Axiálna vôľa sa kontroluje pred vybratím kľukového hriadeľa z motora a môže sa voľne pohybovať v hlavných ložiskách (cm. pododdiel 3.2.2.11).
2. Axiálna vôľa sa kontroluje pomocou číselníka, ktorý sa opiera o koniec kľukového hriadeľa. Posuňte kľukový hriadeľ úplne na stranu a nastavte stupnicu indikátora na nulu. Posuňte kľukový hriadeľ v opačnom smere a odčítajte hodnotu indikátora. Porovnajte výsledok so štandardom. Ak vôľa prekročí normu, potom bude potrebné vymeniť prítlačné polkrúžky.
3. Pri absencii indikátora je možné axiálnu vôľu skontrolovať pomocou spáromeru. Posuňte kľukový hriadeľ úplne na stranu zotrvačníka, potom zmerajte vôľu vložením spáromerov do medzery medzi stojinou kľukového hriadeľa v blízkosti 4. kľukového čapu a prítlačným polovičným krúžkom vedľa 3. hlavného ložiska.
Kontrola stavu
4. Umyte kľukový hriadeľ petrolejom alebo rozpúšťadlom a vysušte stlačeným vzduchom (Ak je k dispozícii). Olejové kanáliky vo vnútri kľukového hriadeľa dôkladne vyčistite kefou.
5. Skontrolujte, či kľukové čapy nevykazujú známky nerovnomerného opotrebovania, praskliny, ryhy a jamky (fossae).
6. Nerovnomerné opotrebovanie čapu ojnice je sprevádzané výrazným kovovým klepaním na bežiacom motore (čo je počuteľné najmä pri stlačení plynového pedálu počas jazdy nízkou rýchlosťou) a citeľný pokles tlaku oleja.
7. Opotrebenie hlavných ložísk je sprevádzané silnými vibráciami motora a tupým dunivým zvukom, ktorý sa zvyšuje s rastúcimi otáčkami motora, ako aj citeľným poklesom tlaku oleja.
8. Skontrolujte drsnosť čapov kľukového hriadeľa tak, že po nich prejdete prstom bez prílišného tlaku. Akákoľvek drsnosť (čo sa prejavuje súčasne so zjavnými známkami opotrebovania hlavného a ojničného ložiska) označuje potrebu prebrúsenia čapov kľukového hriadeľa (Ak je to možné) alebo jeho nahradenie.
9. Skontrolujte hádzanie kľukového hriadeľa v strede pomocou číselníka umiestnením kľukového hriadeľa do hranolových ložísk. Ak hádzanie prekročí normu, kľukový hriadeľ sa musí vymeniť.
10. Ak boli čapy kľukového hriadeľa brúsené, odstráňte otrepy okolo olejových otvorov (tieto otvory sú zvyčajne mierne zapustené, takže otrepy vznikajú len vtedy, ak sa brúsne práce vykonávajú neopatrne). Otrepy sa odstraňujú malým ihlovým pilníkom alebo škrabkou, po dokončení opatrne vyčistite otvory.
11. Zmerajte priemer hlavnej (foto vľavo) a spojovacia tyč (fotka vpravo) krky a výsledky porovnajte s normatívnymi zo sekcie (cm. pododdiel 3.2.1.1). Určte oválnosť krčkov meraním priemeru v niekoľkých bodoch po obvode krčka. Skontrolujte kužeľ zmeraním priemeru v blízkosti protiľahlých strán krčkov. Porovnajte získané výsledky s normatívnymi.
12. Skontrolujte stav krčkov kľukového hriadeľa zahustených epiploónmi. Ak je na týchto hrdloch hlboká drážka, ktorá sa vytvorila v mieste pracovných hrán olejového tesnenia, potom sa poraďte s odborníkom, pretože bude potrebná oprava alebo výmena kľukového hriadeľa.
13. Výrobca dodáva ako náhradné diely opravné hlavné a ojničné ložiská. Pre panvy hlavného ložiska existuje len jedna veľkosť opravy (0,25 mm) a tri veľkosti opravy pre ojničné ložiská (0,08, 0,12 a 0,25 mm). Pre nákup opravných ložísk a ojničných ložísk kontaktujte autoservis predajcu Nissan.
14. Ak sú na predaj k dispozícii opravné vložky a opotrebovanie čapov kľukového hriadeľa presahuje normu, takže ďalšie opravy nie sú možné, potom sa odporúča zakúpiť prestavaný kľukový hriadeľ a nainštalovať opravné ložiská. O tom, aké kroky podniknúť ďalej, sa poraďte s autoservisom alebo odborníkom.