Modely s karburátorovým motorom
Identifikácia pripojenia hadice filtra s aktívnym uhlím
Vyšetrenie
1. Ak si myslíte, že systém je chybný, odpojte hadice od uhlíkového filtra a tepelného vákuového ventilu a prepláchnite ich.
2. Ak chcete skontrolovať tepelný podtlakový ventil, ktorý je inštalovaný na pravej strane sacieho potrubia, keď je motor studený, odpojte obe hadice od ventilu. Pripojte hadicu k jednému z ventilových portov a fúkajte do nej. Ventil musí byť zatvorený a nesmie prepúšťať vzduch. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Znova fúknite do hadice; ventil musí byť otvorený a vzduch musí voľne prúdiť. Ak ventil nefunguje tak, ako je popísané vyššie, vymeňte ho.
3. Uhlíkový filter je umiestnený v pravom zadnom rohu motorového priestoru. Uhlíkový filter a jeho ventily je možné skontrolovať nasledovne.
4. Choďte pozdĺž hadice "A" z uhlíkového filtra a odpojte ho od odpaliska. Naštartujte motor a skúste nasať vzduch z hadice; ventil by nemal prepúšťať vzduch a otáčky motora by sa mali mierne zvýšiť. Pripojte hadicu späť k odpalisku.
5. Choďte pozdĺž hadice "S" z uhlíkového filtra a odpojte ho od plavákovej komory karburátora. Naštartujte motor a fúknite do hadice; ventil nesmie prepúšťať vzduch. Pripojte hadicu späť ku karburátoru.
6. Choďte pozdĺž hadice "IN" z uhlíkového filtra a odpojte ho od sacieho potrubia. Pri vypnutom motore fúkajte do hadice a nasajte vzduch z hadice do seba; Ventil nesmie umožňovať prúdenie vzduchu v žiadnom smere. Pripojte hadicu späť k saciemu potrubiu.
7. Ak počas kontrol popísaných v odsekoch. 4-6, došlo k úniku vzduchu cez niektorú z hadíc, je potrebné vymeniť uhlíkový filter a jeho ventily.
Modelky "Phase I" (Model vydania z roku 1993, do júna) s 2,0 l motorom a viacportovým systémom vstrekovania paliva
Vyšetrenie
1. Ak si myslíte, že systém je chybný, odpojte hadice od uhlíkového filtra nainštalovaného v pravom zadnom rohu motorového priestoru a prefúknite ich.
2. Uhlíkový filter a jeho ventily je možné skontrolovať nasledovne. Odpojte hadice od uhlíkového filtra a fúkajte do trysky "A"; ventil nesmie prepúšťať vzduch. Vyfúknite každú z trysiek "IN" v poradí. Oba kanály musia byť otvorené a musia umožniť voľné prúdenie vzduchu. Ak kontroly neprinesú očakávané výsledky, je potrebné vymeniť uhlíkový filter a ventily.
Všetky ostatné modely so vstrekovaním paliva
Vyšetrenie
1. Ak si myslíte, že systém je chybný, odpojte hadice od uhlíkového filtra a solenoidového ventilu a prepláchnite ich. Pri modeloch s 1,6-litrovým motorom je uhlíkový filter umiestnený v ľavom zadnom rohu motorového priestoru a solenoidový ventil je umiestnený na zadnej strane sacieho potrubia. Pri modeloch s 2,0-litrovým motorom je uhlíkový filter umiestnený na ľavej strane motorového priestoru a solenoidový ventil je umiestnený na ľavej alebo spodnej strane sacieho potrubia.
2. Elektromagnetický ventil možno otestovať pomocou znázornenej schémy zapojenia.
Ak je to potrebné, odstráňte ventil podľa pokynov v ňom uvedených pododdiel 6.4.2.3.3, na zlepšenie prístupu.
3. Fúkať do trysky "A" a skontrolujte, či cez ňu neprechádza vzduch. Fúkať do trysky "IN" a skontrolujte, či vzduch prúdi cez túto trysku a von z trysky "S".
4. Cez poistku pripojte 12 V napájací zdroj k solenoidovému ventilu, ako je znázornené na obrázku. Po pripojení napätia fúkajte do trysky "A" a skontrolujte, či vzduch prechádza cez ventil a von z trysky "IN". Fúkať do trysky "IN" a skontrolujte, či vzduch prechádza cez ventil a von z trysky "S".
5. Ak solenoidový ventil nefunguje podľa očakávania, potom je chybný a je potrebné ho vymeniť.
6. Uhlíkový filter a ventily je možné skontrolovať podľa popisu vyššie.