Všeobecné informácie
Na predmetné vozidlá je možné namontovať jeden z dvoch typov ventilačných, vykurovacích a klimatizačných systémov: s mechanickým a elektronickým ovládaním. Nie všetky uvažované modely sú vybavené systémom klimatizácie.
Vzduch sa nasáva cez mriežku kapotáže čelného skla a vstupuje do priestoru pre cestujúcich, prechádza cez filter a, ak je zapnuté kúrenie, cez jeho chladič. Udržujte mriežku kapotáže predného skla bez lístia a iných nečistôt a pravidelne vymieňajte kabínový vzduchový filter, aby ste čo najlepšie využili svoj ventilačný systém.
Bez ohľadu na typ riadiacej jednotky pre tieto systémy, deflektory (dve bočné a dve centrálne) prívod vzduchu do kabíny sú umiestnené na rovnakých miestach (pozri ilustráciu Ovládacie prvky a vnútorné vybavenie). V deflektorových mriežkach sú namontované madlá, pomocou ktorých si nastavíte smer prívodu vzduchu a pod mriežkami sú otočné regulátory intenzity prívodu vzduchu.
Ovládanie bočného deflektora
Centrálne ovládanie deflektora
Ohrievač a K/V fungujú len pri pracujúcom motore.
Riadiaca jednotka s mechanickým nastavením parametrov (typ A)
1 - Prepínač režimov distribúcie vzduchu; 2 - Prepínač režimu cirkulácie; 3 - Regulátor teploty; 4 - spínač klimatizácie; 5 - Regulátor otáčok ventilátora
Riadiaca jednotka s elektronickým nastavovaním parametrov (typ B)
1 - regulátor otáčok ventilátora; 2 - Spínač distribúcie vzduchu (tlačidlo «MODE»); 3 - Prepínač režimu prívodného vetrania; 4 - Prepínač režimu cirkulácie; 5 - Spínač pre automatickú prevádzku klimatizácie; 6 - Regulátor teploty; 7 - Systémový spínač; 8 - spínač klimatizácie; 9 - Displej; 10 - Spínač odmrazovania čelného skla
Nastavenie intenzity prívodu vzduchu
Intenzita prívodu vzduchu sa nastavuje zmenou otáčok ventilátora pomocou príslušného regulátora. Ak regulátor 5 na obrázku Riadiaca jednotka s mechanickým nastavením parametrov (typ A) na riadiacej jednotke typu A je nastavený do polohy «0», ventilátor je vypnutý. Na riadiacej jednotke typu B zapnite ventilátor a nastavte jeho rýchlosť stlačením šípok na príslušnom regulátore.
Režimy distribúcie vzduchu
Pomocou príslušného spínača je možné zvoliť nasledujúce režimy distribúcie vzduchu:
- Vzduch vstupuje do kabíny cez stredový a bočný deflektor (čeliť);
- Vzduch vstupuje do kabíny cez centrálne a bočné vetracie otvory, ako aj cez spodné vetracie otvory (na tvár a chodidlá);
- Vzduch sa do kabíny dostáva hlavne cez spodné prieduchy (k nohám);
- Vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich cez dýzy ventilátora čelného skla a spodné vetracie otvory (na čelné sklo a na nohy);
- Vzduch vstupuje hlavne cez dýzy ofukovania čelného skla. Tento režim na bloku typu B sa zapína a vypína samostatným tlačidlom (č. 10 na obrázku Riadiaca jednotka s elektronickým nastavovaním parametrov (typ B)).
Na ovládacej skrinke typ B pre zmenu režimu distribúcie vzduchu stlačte tlačidlo postupne «MODE». Na displeji jednotky sa zobrazuje ikona aktuálneho režimu distribúcie vzduchu, ako aj indikátor «MANUAL».
Režimy cirkulácie vzduchu a núteného vetrania
Pri zapnutí režimu cirkulácie vzduchu (na bloku typ A Ak to chcete urobiť, presuňte páčku spínača do krajnej pravej polohy) Vzduch vo vnútri vozidla cirkuluje v uzavretom okruhu. Vzduch zvonku vozidla nie je privádzaný do priestoru pre cestujúcich. Režim cirkulácie by sa mal používať pri jazde po prašných cestách alebo v hustej premávke, aby sa zabránilo vniknutiu prachu, pachov a výfukových plynov do priestoru pre cestujúcich. Okrem toho režim cirkulácie umožňuje výrazne urýchliť pokles teploty v kabíne pri použití klimatizácie.
Pozor! Nezapínajte režim cirkulácie vzduchu na dlhší čas, pretože. zároveň sa zatuchne vzduch v priestore pre cestujúcich a na oknách sa objaví kondenzácia.
Na modeloch s blokom typ B režim cirkulácie vzduchu sa automaticky vypne po zapnutí režimu odmrazovania čelného skla alebo po stlačení spínača čerstvého vzduchu.
Režim čerstvého vzduchu (na riadiacej jednotke typ A páčka spínača je v polohe úplne vľavo) je normálny prevádzkový režim ventilačného systému.
Povolenie režimu cirkulácie alebo prívodu ventilácie na jednotke typ B sprevádzané zahrnutím K / L, zabudovaným do príslušného spínača.
Fungovanie ventilačného a vykurovacieho systému
Ohrievač začne fungovať až po zahriatí motora. V režime kúrenia vstupuje teplý vzduch do priestoru pre cestujúcich cez spodné vetracie otvory. Pre normálnu prevádzku vykurovacieho systému zapnite režimy prívodného vetrania a prívodu vzduchu «k nohám», a potom nastavte požadovanú teplotu a rýchlosť ventilátora. Pre urýchlenie vykúrenia studeného interiéru zapnite cirkulačný režim, ale nezabudnite ho vypnúť hneď, ako sa vzduch v kabíne dostatočne zohreje. Ak je potrebné spolu s vykurovaním interiéru aj odhmlievanie okien, zmeňte režim prívodu vzduchu na režim .
Na niektorých modeloch je zabezpečený dvojúrovňový režim vykurovania interiéru, pri ktorom je vonkajší vzduch privádzaný do interiéru cez bočné a stredové deflektory a teplý vzduch je privádzaný cez spodné prieduchy. Ak chcete povoliť tento režim, zapnite prívodné vetranie, vyberte režim prívodu vzduchu «na tvár a chodidlá», zvoľte požadovanú rýchlosť ventilátora a nastavte teplotu na 25÷32 st. (na bloku typ A táto teplota zodpovedá polohe regulátora medzi strednou a krajnou pravou polohou).
Na odstránenie kondenzátu a námrazy z okien zapnite prívodné vetranie, nastavte režim fúkania okna, zapnite ventilátor na strednú rýchlosť a nastavte regulátor teploty medzi strednú a krajnú pravú polohu. Bočné deflektory nainštalujte tak, aby prúd vzduchu z nich smeroval k bočným oknám. Pre urýchlenie odstraňovania námrazy z pohárov zapnite cirkulačný režim.
Poznámka. Na modeloch s jednotkou typu B stačí na odstránenie kondenzácie a námrazy z okien zapnúť režim odmrazovania v automatickom režime.
A/C systém
Systém K/V je určený na získanie teploty vzduchu v kabíne pod teplotou vonkajšieho vzduchu. Systém funguje len pri teplote okolia nad -5 stupňov a pri bežiacom motore, pretože K/V kompresor sa privádza z kľukového hriadeľa motora. Keď je systém klimatizácie zapnutý (o tom svedčí K/L zabudovaný v prepínači) spotreba paliva stúpa.
Ak chcete zo systému klimatizácie vyťažiť maximum, pri jej používaní zatvorte okná a strešné okno. Majte na pamäti, že ochladený vzduch je odvlhčený, takže na odstránenie kondenzácie z okien možno použiť klimatizáciu. Aby ste udržali systém klimatizácie v prevádzkovom stave, zapnite ho aspoň raz za mesiac na 10 minút.
Pri výraznom zvýšení teploty chladiacej kvapaliny sa klimatizácia môže automaticky vypnúť, aby sa znížilo zaťaženie motora.
Automatické ovládanie (len modely s blokom typu B)
Po zapnutí automatického režimu sa prevádzkové parametre vykurovacích, ventilačných a klimatizačných systémov navolia automaticky tak, aby sa udržala nastavená teplota.
Na stabilizáciu teploty v kabíne sa používa slnečný senzor, nezatvárajte ho, aby ste nenarušili chod automatiky. V prípade potreby môžete manuálne zmeniť režim prívodu vzduchu, zapnúť režim cirkulácie alebo prívodného vetrania a tiež upraviť rýchlosť ventilátora. Po vykonaní zmien v automatickom režime sa na displeji rozsvieti indikátor «MANUAL». Ak chcete systém vypnúť, stlačte tlačidlo 7 na obrázku Riadiaca jednotka s elektronickým nastavovaním parametrov (typ B).