Poznámka. Bez ohľadu na plánované intervaly kontroly nedovoľte, aby pod vozidlo unikli kvapaliny, takéto úniky naznačujú poruchu, ktorú je potrebné okamžite opraviť.
Kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou systému mazania, chladenia, ostrekovania čelného skla a brzdového systému. Z dôvodu postupnej spotreby a kontaminácie kvapalín pri bežnej prevádzke vozidla by sa mali pravidelne vymieňať. Dopĺňajte len tie, ktoré spĺňajú požiadavky technické údaje kvapaliny.
Poznámka. Pri každej kontrole hladiny kvapaliny musí byť vozidlo na rovnom a rovnom povrchu.
Motorový olej
Spotreba motorového oleja môže byť až 0,5 litra na 1000 kilometrov. Vyššia spotreba oleja je znakom opotrebovaných tesnení a/alebo piestnych krúžkov alebo tesnení hriadeľa motora.
Vizuálna kontrola netesností
Pri zamastenom motore a vysokej spotrebe oleja skontrolujte tesnosť:
- Položenie palety kľukovej skrine motora;
- tesnenie vypúšťacej zátky motorového oleja;
- Utesniť tlak motorového oleja D/V;
- Tesnenie olejového filtra;
- Tesnenia predných krytov bloku a hlavy valcov;
- Tesnenie medzi blokom a hlavou valcov;
- Tesnenie krytu hlavy valcov;
- Uzáver plniaceho hrdla oleja;
- Tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
Pretože prítomnosť netesnosti šíri olej po veľkej ploche motora, je ťažké okamžite určiť jeho polohu. Ak chcete zistiť úniky, postupujte takto:
1. Vyčistite motor tak, že zakryjete alternátor a poistkovú skrinku plastovým vreckom, motor nastriekate bežným studeným čistiacim prostriedkom a po krátkom čase ho umyte vodou.
2. Spojovacie plochy a tesnenia na motore zvonku posypte vápnom alebo mastencom.
3. Skontrolujte hladinu motorového oleja av prípade potreby ju upravte.
4. Aby sa olej zahrial, vykonajte skúšobnú jazdu na aute - viskozita zahriateho oleja sa zníži a pri netesnostiach vyjde rýchlejšie.
5. Nakoniec skontrolujte motor zapálením lampy, lokalizujte netesnosti a odstráňte ich.
Kontrola a úprava úrovne
Kontrola hladiny obežného oleja sa vykonáva pomocou mierky (č. 10 na obrázku Komponenty motorového priestoru), inštalované vo vodiacej trubici.
Meranie hladiny obežného oleja by sa malo vykonávať na studenom motore alebo najskôr 10 minút po jeho vypnutí.
Poznámka. Ak začnete merať ihneď po vypnutí motora, časť oleja zostane v jeho hornej časti a výsledky merania budú chybné.
1. Vyberte sondu z vodidla a utrite čepeľ sondy dosucha čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku úplne späť do vodiacej lišty a znova ju vytiahnite.
2. Výška plochy navlhčenej olejom na mierke bude zodpovedať hladine oleja v motore. Táto hladina sa musí nachádzať v drážkovanej oblasti na mierke, inak sa musí hladina oleja upraviť. Pri prekročení horného okraja vlnitej oblasti mierky by sa mal olej odčerpať, pretože. inak sa môžu poškodiť tesnenia motora a katalyzátor.
3. Ak chcete doplniť olej, odstráňte uzáver plniaceho hrdla (č. 2 na obrázku Komponenty motorového priestoru). Po doplnení oleja počkajte niekoľko minút, kým sa hladina stabilizuje, potom vyberte mierku a znova skontrolujte hladinu. V prípade potreby znova upravte. Ak nájdete nečistoty na uzávere plniaceho hrdla, umyte ho benzínom. Nakoniec pevne zatvorte uzáver plniaceho hrdla oleja.
4. Kontrola hladiny oleja je dôležitým preventívnym postupom a mala by sa vykonávať čo najčastejšie a vždy pred každou dlhou cestou. Okrem toho by ste mali venovať pozornosť stavu oleja: ak má mliečnu farbu alebo sú v jeho zložení viditeľné kvapky vody, môže dôjsť k porušeniu tesnosti tesnenia hlavy valcov alebo k prasknutiu hlavy. alebo blok valcov, v dôsledku čoho chladiaca kvapalina vstupuje do oleja. V tomto prípade by mal byť motor okamžite opravený. Pri každej kontrole hladiny oleja prejdite palcom a ukazovákom po čepeli mierky pred utieraním. Ak sa na mierke prichytia čiastočky nečistôt alebo kovových čiastočiek, olej treba vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).
Chladiaca kvapalina - kontrola a nastavenie hladiny a stavu
Pozor! Nedovoľte, aby nemrznúca zmes prišla do kontaktu s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. Ak sa tak stane, nemrznúcu zmes ihneď opláchnite veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je vysoko toxická, preto ju nenechávajte bez dozoru v otvorenej nádobe alebo rozliatu na podlahe: jej sladká vôňa môže prilákať deti alebo zvieratá a vypiť ju.
Pozor! Uzáver plniaceho hrdla expanznej nádrže alebo uzáver chladiča odstráňte až po úplnom vychladnutí motora!
Predmetné autá sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Plastová expanzná nádrž je umiestnená v motorovom priestore vľavo (č. 7 na obrázku Komponenty motorového priestoru) a pripojený hadicou k radiátoru. Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, expandujúca chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) naplní nádrž. Keď sa motor ochladí, chladiaca kvapalina automaticky prúdi späť do chladiaceho systému, čo zaisťuje udržiavanie hladiny chladiacej kvapaliny na konštantnej úrovni.
Hladinu chladiacej kvapaliny je potrebné kontrolovať pravidelne, aspoň každý mesiac a pred každou dlhou cestou.
1. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži kolíše v závislosti od teploty motora: keď je motor studený (teplota okolo 20 stupňov.) malo by to byť medzi značkami «MIN» A «MAX» na priehľadnej stene nádrže a keď sa motor zahrieva, hladina by sa mala priblížiť k hornej značke alebo ju mierne prekročiť. Ak tomu tak nie je, nechajte motor vychladnúť, potom odstráňte uzáver expanznej nádrže a upravte hladinu chladiacej kvapaliny.
2. Na naplnenie chladiaceho systému použite technické údaje zmes.
Poznámka. Ak je potrebné naplniť chladiaci systém na ceste, potom v lete môžete použiť čistú vodu, ale nie iný typ nemrznúcej zmesi. Nemrznúcu zmes požadovaného typu je možné pridať neskôr, ale čo najskôr.
3. Ak hladina chladiacej kvapaliny rýchlo klesne, vizuálne skontrolujte tesnosť chladiaceho systému – zvyčajne ich zistíte podľa bieleho alebo hrdzavo sfarbeného povlaku v oblasti okolo netesnosti.
4. Skontrolujte stav hadíc a spoľahlivosť ich pripevnenia k tryskám, vymeňte poškodené hadice a svorky (pozri tiež časť Kontrola stavu a výmena hadíc a hadíc v motorovom priestore, lokalizácia netesností). Trhliny sa dajú ľahšie nájsť, ak je hadica stlačená.
Poznámka. Prekročenie špecifikovaného tlaku môže viesť k poruche radiátora.
5. Skontrolujte chladiaci systém pomocou tlaku. Za týmto účelom odstráňte uzáver chladiča a na jeho miesto nainštalujte tlakový nástroj. Pod tlakom 1,57 atm cez chladič by nemalo dochádzať k úniku chladiacej kvapaliny.
6. Skontrolujte tesnenie uzáveru expanznej nádrže.
7. Ak nezistíte žiadne netesnosti, vykonajte skúšku tesnosti uzáveru chladiča. Za týmto účelom najskôr potiahnite vákuový ventil krytu a uvoľnite ho - mal by sa vrátiť do pôvodnej polohy. Skontrolujte, či je sedlo ventilu bez nečistôt a poškodenia. Potom namažte tesnenie uzáveru chladiča chladiacou kvapalinou a pripojte k uzáveru tlakovú nádobu. Ak otvárací tlak ventilu nespĺňa požiadavky technické údaje, vymeňte uzáver chladiča.
8. Tiež by ste mali skontrolovať stav chladiacej kvapaliny – mala by byť relatívne čistá. Ak má kvapalina hnedú alebo hrdzavú farbu, treba ju vypustiť, chladiaci systém prepláchnuť a naplniť novou zmesou (pozri časť Výmena chladiacej kvapaliny). Aj keď chladiaca kvapalina vyzerá normálne, inhibítory korózie obsiahnuté v jej zložení časom strácajú svoju účinnosť, preto by sa mala chladiaca kvapalina pravidelne vymieňať.
9. Na kontrolu mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny použite hustomer.
Brzdová kvapalina
Pozor! Brzdová kvapalina v kontakte s očami a lakovanými povrchmi vozidla ich môže poškodiť. Nepoužívajte brzdovú kvapalinu, ktorá bola dlho vystavená alebo je staršia ako jeden rok. Brzdová kvapalina má tendenciu absorbovať vlhkosť zo vzduchu, čo môže zhoršiť jej vlastnosti a viesť k nebezpečnej strate výkonu brzdového systému. Používajte len ten, ktorý je uvedený v technické údaje typ brzdovej kvapaliny. Miešanie rôznych druhov tekutín nie je povolené.
Nádržka brzdovej kvapaliny sa nachádza na ľavej strane motorového priestoru v blízkosti jeho prepážky (č. 4 na obrázku Komponenty motorového priestoru), a je rozdelená na dve časti, každá pre svoj vlastný brzdový okruh. Priehľadné steny nádržky umožňujú pozorovať hladinu brzdovej kvapaliny zvonku. Na varovanie pred nízkou hladinou brzdovej kvapaliny je na združenom prístroji príslušné K / L (pozri kapitolu Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky). Odporúča sa však pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny.
1. Hladina kvapaliny so zatvoreným vekom musí byť medzi značkami «MIN» A «MAX» na stenách nádrže. Uistite sa, že hladina neklesne pod značku «MIN».
2. Ak je hladina nízka, najprv utrite hornú časť nádržky a uzáver čistou handrou, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do brzdového systému po odstránení uzáveru. Pridajte tekutinu na správnu úroveň, ale neprepĺňajte ju.
3. Po odstránení uzáveru nádržky skontrolujte, či nie je brzdová kvapalina a nádržka znečistená. Ak sú v ňom častice hrdze, nečistoty alebo kvapky vody, kvapalinu je potrebné vymeniť. Po uvedení hladiny brzdovej kvapaliny na správnu úroveň sa uistite, že uzáver je nasadený rovnomerne, aby ste zabránili úniku kvapaliny a/alebo vniknutiu nečistôt.
4. Hladina kvapaliny v hlavnom brzdovom valci (GTZ) mierne klesne v dôsledku opotrebovania trecích obložení brzdových doštičiek. Nie je potrebné ho pridávať, pokiaľ hladina zostáva blízko značky «MIN», - po výmene podložiek sa zdvihne. Veľmi nízka hladina môže naznačovať opotrebované brzdové doštičky – skontrolujte ich (pozri časť Kontrola brzdového systému a spojky).
5. Ak hladina brzdovej kvapaliny stále klesá, okamžite skontrolujte tesnosť celého brzdového systému. Príčinou sú spravidla opotrebované kryty vo valcoch kolies. Skontrolujte brzdové vedenia, hadice a armatúry spolu so strmeňmi, valcami kolies a GTZ (pozri časť Kontrola brzdového systému a spojky). Brzdová kvapalina sa používa aj v ovládači spojky, preto je potrebné skontrolovať spojkové vedenia a pomocný valec, či nie sú poškodené alebo uvoľnené.
6. Ak je nádrž pri kontrole hladiny kvapaliny prázdna alebo takmer prázdna, je potrebné skontrolovať tesnosť a odvzdušnenie brzdového systému (pozri sekcie Kontrola brzdového systému a spojky A Výmena brzdovej kvapaliny a odvzdušnenie brzdového systému).
Kontrola hladiny a úniku oleja manuálnej prevodovky
1. Odskrutkujte zátku ovládacieho otvoru a prstom skontrolujte hladinu oleja v manuálnej prevodovke – hladina by mala siahať po spodný zárez otvoru.
2. V prípade potreby pridajte olej.
Poznámka. Neštartujte motor s otvoreným ovládacím otvorom.
3. Utiahnite zátku ovládacieho otvoru požadovanou silou.
Poznámka. Použite nový o-krúžok zástrčky.
4. Nízka hladina prevodového oleja indikuje prítomnosť netesností na nasledujúcich miestach:
- Medzi blokom valcov a prevodovkou (tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky);
- Medzi hnacím hriadeľom a manuálnou prevodovkou;
- Zátka ovládacieho otvoru;
- Vypúšťacia zátka.
5. Lokalizácia únikov prevodového oleja sa vykonáva rovnakým spôsobom ako lokalizácia únikov motorového oleja.
Kvapalina do automatickej prevodovky (ATF)
Pozor! Pri práci s AT dodržiavajte špeciálnu čistotu, pretože aj malá kontaminácia môže viesť k poruchám v prevádzke AT.
Poznámka. Správna hladina ATF je rozhodujúca pre zdravie AT. Príliš nízke aj príliš vysoké hladiny ATF majú negatívny vplyv na výkon AT.
Hladina ATF závisí od jej teploty, na uľahčenie kontroly sa odporúča použiť špeciálny diagnostický nástroj.
1. Zahrejte motor a skontrolujte, či nedochádza k úniku ATF.
2. Zaparkujte auto na rovnej vodorovnej ploche a nastavte volič režimu AT do polohy «R».
3. Pri voľnobežnom chode motora pri teplote ATF 30 až 50 stupňov skontrolujte hladinu ATF podľa značiek na «chladný» strane mierky.
Umiestnenie mierky motorového oleja
Značky na mierke hladiny ATF
4. V prípade potreby upravte hladinu ATF. Kvapalinu je možné pridať cez plniacu trubicu. Po nastavení znova skontrolujte hladinu ATF.
5. Jazdite s autom 5 minút v mestských podmienkach a skontrolujte hladinu už zahriateho na teplotu 50 ÷ 80 stupňov. ATF - teraz «horúce» strane mierky.
6. Súčasne s hladinou treba skontrolovať aj stav ATF: ak má tmavočerveno-hnedý odtieň alebo páchne po spálení, treba ATF vymeniť. Ak si nie ste istí správnym posúdením stavu ATF, porovnajte ho podľa farby a vône s čerstvou tekutinou.
7. Ak sú v ATF častice, ktoré indikujú opotrebovanie AT, vymeňte aj ATF a, ak je vo výbave, aj chladič oleja.
Kvapalina do ostrekovačov okien a skiel svetlometov
Kvapalina do ostrekovačov sa musí pridať do nádržky (č. 11 na obrázku Komponenty motorového priestoru) cez plniace hrdlo.
V miernom podnebí možno na umývanie okien použiť obyčajnú vodu, ale odporúča sa pridať do vody čistič skla. Nádrž by nemala byť naplnená viac ako do dvoch tretín, aby zostal priestor na expanziu, keď voda zamrzne. V oblastiach s chladným podnebím použite špeciálnu nemrznúcu zmes do ostrekovačov čelného skla na zníženie bodu tuhnutia kvapaliny. Zvyčajne sa predáva v koncentrovanej alebo pripravenej forme.
Pozor! Nemrznúcu zmes do chladiaceho systému nepoužívajte ako prísadu na zvýšenie mrazuvzdornosti kvapaliny do ostrekovačov. Zmiešajte koncentrovanú nemrznúcu zmes s vodou podľa pokynov výrobcu na obale.