Poznámka. Na kontrolu kompresného tlaku bude potrebný asistent.
Meranie kompresného tlaku poskytuje prehľad o aktuálnom stave vnútorných komponentov motora, ako sú tesnenia hlavy valcov, komponenty ventilového rozvodu, piesty a piestne krúžky. Analýza výsledkov testov vám umožňuje určiť, či motor potrebuje generálnu opravu, alebo stačí vymeniť iba tesnenie hlavy valcov. Meranie sa vykonáva pomocou tlakomeru.
1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (asi 80 st.) a stlmiť ho.
2. Uistite sa, že je batéria úplne nabitá a uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému).
Poznámka. Po uvoľnení tlaku nepripájajte vedenie palivového čerpadla až do konca testu kompresie.
3. Vypnite Všetky zapaľovacia sviečka (pozri časť Výmena zapaľovacích sviečok) a pripojte tachometer alebo zapnite zariadenie Consult-II v príslušnom režime.
4. Pripravte si kompresný tester a naskrutkujte jeho trysku do otvoru zapaľovacej sviečky jedného z valcov.
Poznámka. Odporúča sa použiť kužeľovú gumenú trysku s priemerom maximálne 20 mm, aby sa pri vyberaní nezasekla v otvore sviečky.
5. Úplne zošliapnite plynový pedál a otáčaním motora pomocou štartéra odčítajte a zapíšte hodnoty tlakomeru, keď sa stabilizujú.
Poznámka. Čas merania by mal byť čo najkratší.
6. Zopakujte postupy opísané v odsekoch 5 a 6 pre zostávajúce valce motora.
7. Porovnajte výsledky meraní s požiadavkami technické údaje.
Kompresia v prevádzkyschopnom motore stúpa veľmi rýchlo. Nízka hodnota po prvom cykle, ktorá sa zvyšuje s následnými cyklami, indikuje opotrebované piestne krúžky. Nízka hodnota po prvom cykle, ktorá sa po ďalšom cykle nezvýši, indikuje netesnosti ventilov alebo prasknuté tesnenie hlavy valcov (Môže to byť aj prasknutá hlava). Prítomnosť sadzí na ventilových doskách môže viesť k zníženiu kompresie.
Výsledky získané pri meraní kompresie by mali byť približne rovnaké pre všetky valce. Ak je tlak v ktoromkoľvek valci na úrovni minimálneho prípustného a ešte nižšieho, potom, aby ste zistili dôvod, nalejte lyžičku motorového oleja do valca cez otvor sviečky a zopakujte meranie.
Ak pridanie oleja dočasne zlepší kompresiu, príčinou poklesu je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovanie piestu, krúžku alebo valca. Ak nedôjde k zvýšeniu kompresie, potom sa dá predpokladať, že príčinou sú netesnosti ventilov alebo prasknuté tesnenie hlavy.
Nízka kompresia v dvoch susedných valcoch je takmer určite výsledkom prasknutého tesnenia hlavy. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo v kľukovej skrini potvrdí tento predpoklad.
Ak sa kompresia v jednom z valcov líši od zvyšku o viac ako 1 atm, navyše sú otáčky voľnobehu nestabilné, dôvodom môže byť nadmerné opotrebovanie vačky vačkového hriadeľa.
Po kontrole odpojte tester kompresie a nainštalujte odstránené komponenty. Nezabudnite pripojiť konektor palivového čerpadla.