Popis systémov
Popis ovládania ventilačného systému s ohrievačom a K/V je uvedený v kapitole Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky.
Chladiaca kvapalina zohriata v motore prechádza cez výmenník tepla a odovzdáva teplo vzduchu, ktorý ním prechádza. Prívod vzduchu do kabíny je riadený klapkami. Ak zapnete ventilátor kúrenia, vzduch bude privádzaný do priestoru pre cestujúcich intenzívnejšie. Rýchlosť ventilátora je možné nastaviť. Keď je klapka zatvorená, chladiaca kvapalina prúdi malým okruhom späť do okruhu chladiča motora.
Pred vstupom do kabíny vzduch prechádza cez filter, v ktorom sa usadzuje väčšina prachu. Interval výmeny filtra je potrebné dodržať, napr filter upchatý prachom obmedzuje prívod vzduchu, čo vedie k stagnácii vzduchu v kabíne.
Rozdelenie prúdov vzduchu ventilačného systému sa vykonáva aj pomocou klapiek. Na všetkých modeloch je zabezpečený režim cirkulácie vzduchu.
Systém klimatizácia (K/V) inštalované ako voliteľné vybavenie.
Práce na systéme klimatizácie sa musia vykonávať v špecializovanej dielni. Neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
Pomocou systému K / V je možné znížiť teplotu vzduchu v kabíne vzhľadom na vonkajšiu teplotu. Okrem toho, keď je systém K / V v prevádzke, vlhkosť v kabíne klesá.
Chladivo cirkuluje v systéme R134a, ktorý môže byť v závislosti od teploty a tlaku v kvapalnom alebo plynnom stave. Schematický popis tokov chladiva je znázornený na obrázku nižšie.
Funkčná schéma klimatizačného systému
1 - Ventilátor; 2 - Výparník; 3 - Expanzný ventil; 4 - Sušička; 5 - Ventilátor kondenzátora; 6 - kondenzátor; 7 - Kompresor; a - vonkajší vzduch; b - ohriaty vzduch; c - Teplý vonkajší vzduch; d - Ochladený vonkajší vzduch; A - Vysokotlakový okruh, plynné chladivo; B - Vysokotlakový okruh, kvapalné chladivo; C - Nízkotlakový okruh, kvapalné chladivo; D - Nízkotlakový okruh, plynné chladivo
Kompresor klimatizácie je poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa motora a natlakuje okruh plynového chladiva. Tým sa ohrieva chladivo. V kondenzátore sa chladivo ochladzuje vonkajším vzduchom. Výsledkom je, že zohriate chladivo prechádza do kvapalnej fázy. Vysokotlakové chladivo potom prechádza cez expanzný ventil, čo spôsobí pokles tlaku chladiva. Potom sa chladivo v okruhu odparí, pričom sa silne ochladí. Vo výparníku odoberá chladivo teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. Vďaka tomu sa vzduch ochladzuje a dostáva sa do interiéru auta. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na plyn a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.
Na udržanie normálneho tlaku v systéme klimatizácie je snímač tlaku chladiva navrhnutý tak, aby vypol kompresor, ak tlak prekročí 27,9 atm alebo klesá 1,4 atm.
Umiestnenie komponentov klimatizačného systému
Ďalšie informácie o systéme K / V sú uvedené na typovom štítku pripevnenom na kapote.
Na mazanie komponentov klimatizačného systému sa používa kompresorový olej, ktorý cirkuluje v systéme spolu s chladivom. Po výmene ktoréhokoľvek komponentu klimatizačného systému, ako aj po zistení netesnosti, by sa mal do systému pridať olej (pozri časť Korekcia hladiny chladiva).
Niektoré z predmetných vozidiel môžu byť vybavené automatickým systémom kúrenia, ventilácie a klimatizácie. Tento systém je popísaný v kapitole Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky.
Bezpečnostné opatrenia pre servis klimatizačného systému
Údržba klimatizačného systému by mala byť zverená výhradne vyškolenému technickému personálu, ktorý je vyškolený v bezpečných pracovných postupoch s použitím správneho vybavenia a v súlade s pravidlami odtlakovania, ako aj oboznámený so spôsobmi zberu a skladovania automobilového chladiva.
- Zabráňte kontaktu pokožky s chladivom;
- Pri práci v blízkosti systému klimatizácie používajte ochranné okuliare;
- Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Okamžite oplachujte zasiahnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút a vyhľadajte kvalifikovanú lekársku pomoc. Samoliečba nie je povolená;
- Chladivo sa skladuje v tlakových fľašiach. Valec skladujte pri teplote nepresahujúcej 50 stupňov. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k jeho poškodeniu;
- Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo odparuje, čo vedie k zníženiu prístupu kyslíka a ťažkostiam s dýchaním;
- Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a musí sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom;
- Pri horení chladiva vzniká jedovatý plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Pri práci so systémom klimatizácie nefajčite;
- Keď vykonávate zváracie práce v blízkosti systému klimatizácie, nevystavujte ho vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšeniu tlaku v systéme a vznieteniu;
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.