Spojka pozostáva z prítlačných a poháňaných kotúčov, ako aj hydraulického pohonu s hlavným a podradeným valcom.
Komponenty spojky
Prítlačná doska je priskrutkovaná k zotrvačníku pripojenému ku kľukovému hriadeľu motora. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je poháňaný kotúč, ktorý je pritláčaný k zotrvačníku axiálnym ložiskom pomocného valca. Hnaný disk je spojený so vstupným hriadeľom manuálnej prevodovky prostredníctvom drážkového spojenia.
Pri zošliapnutí pedála spojky sa brzdová kvapalina zo spoločnej nádržky pod tlakom prenesie cez hlavný valec spojky do pomocného valca (CSC). Axiálne ložisko pomocného valca pôsobí na prítlačnú dosku. V tomto prípade sa poháňaný kotúč stiahne zo zotrvačníka a preruší sa výkonové spojenie medzi motorom a manuálnou prevodovkou. Po uvoľnení tlačná pružina pritlačí ložisko k membránovej pružine prítlačnej dosky. Tým sa znižuje opotrebovanie axiálneho ložiska spojky, as po zapnutí nezrýchľuje na otáčky motora. Nastavenie spojky nie je potrebné.
Pri každom zapnutí a vypnutí spojky v dôsledku pôsobenia sily sa opotrebúvajú trecie obloženia hnaného kotúča. Hnaný kotúč je opotrebiteľný diel, no jeho priemerná životnosť je pomerne dlhá a závisí najmä od zaťaženia motora a štýlu jazdy.