Vyšetrenie
Ak sú komponenty súvisiace s vačkovým hriadeľom alebo ventilom odstránené, inštalované alebo vymenené, alebo ak sa časom vyskytne abnormálny výkon motora v dôsledku zmien vo vôli ventilov (poruchy sa vyskytujú pri štarte, pri voľnobežných otáčkach. alebo sa ozve klopanie) skontrolujte nasledovne:
1. Zahrejte motor. Potom ho stlmte.
2. Odstráňte nasledujúce komponenty:
- ochranná podložka z pravého predného blatníka;
- kryt ventilu. Pozri vyššie uvedenú časť «Veko ventilu».
3. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek.
4. Uistite sa, že výstupky na sacích a výfukových vačkových hriadeľoch valca č. 1 smerujú von (Piest valca č. 1 je v TDC pri kompresnom zdvihu).
V opačnom prípade otočte remenicou kľukového hriadeľa Stále je dovolené vykonať najskôr krok 6 (keď je piest č. 4 v TDC pri kompresnom zdvihu).
5. Podľa obrázku zmerajte pomocou spáromeru vôle ventilov v miestach označených zn «X», ako je uvedené v tabuľke nižšie (na obr. miesta sú označené čiernymi šípkami).
Piest valca č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu
Valec | №1 | №2 | №3 | №4 | |
Piest valca č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu | Prívod | X | X | ||
Uvoľnite | X | X |
Štandardné vôle ventilov:
Jednotka - mm
Horúci motor | Studený motor* | |
Prívod | 0,314-0,426 | 0,29-0,37 |
Uvoľnite | 0,338-0,462 | 0,32-0,40 |
*Približne 20°C (referenčné údaje)
Ak bol test vykonaný na studenom motore, uistite sa, že hodnoty vôle na teplom motore sú stále v normálnom rozsahu.
6. Otočte remenicu kľukového hriadeľa o 360°v smere hodinových ručičiek (pri pohľade spredu na motor) a nastavte piest valca č. 4 na TDC pri kompresnom zdvihu.
7. Podľa obrázku zmerajte špáromerom vôle ventilov v miestach označených zn «X», ako je uvedené v tabuľke nižšie (na obrázku sú miesta označené čiernymi šípkami).