1. Zátvorky (№№2-5) vačkové hriadele; 2. vačkové hriadele konzoly č. 1; 3. Vačkový hriadeľ (prívod); 4. Vačkový hriadeľ (uvoľniť); 5. Zdvíhač ventilov; 6. Ozubené koleso vačkového hriadeľa (prívod); 7. Ozubené koleso vačkového hriadeľa (uvoľniť); 8. Napínač rozvodovej reťaze; 9. Predný kryt hlavy valcov; 10. Rozvodová reťaz; 11. Hlava valca; 12. Snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE)
Odstúpenie
1. Odstráňte ochrannú podložku z pravého predného blatníka.
2. Opravte motor jedným z nasledujúcich spôsobov. Odstráňte pravý držiak motora a držiak držiaka motora (horný). Pozri sekciu «Odstránenie a inštalácia».
Nainštalujte zdvíhacie oká na motor a zaveste ich pomocou navijaka. Pozri sekciu «Odstránenie a inštalácia».
Podoprite dno olejovej vane pomocou zdviháka, bezpečnostného stojana atď.
3. Odstráňte kryt ventilu. Pozri vyššie uvedenú časť «Veko ventilu».
4. V prípade potreby demontujte snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) na zadnej strane hlavy valcov.
Pozor:
- S podávačom zaobchádzajte opatrne, nenechajte ho spadnúť ani ho neudierajte.
- Zabráňte tomu, aby sa kovový prášok dostal na magnetickú časť hrotu sondy. Nenechávajte senzory na miestach, kde môžu byť ovplyvnené magnetizmom.
5. Demontujte pravý svetlomet. Pozri kapitolu elektrické zariadenie.
6. Odstráňte predný kryt hlavy valcov.
7. Piest valca č. 1 nastavte na TDC pri kompresnom zdvihu vykonaním nasledujúcich operácií.
- A. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek.
- b. Uistite sa, že výstupky na sacích a výfukových vačkových hriadeľoch valca #1 smerujú von,
- s. Uistite sa, že sú synchronizované štítky (1), vyrazené na ozubených kolesách sacích a výfukových vačkových hriadeľov, sa zdvihli, ako je znázornené na obrázku.
- V opačnom prípade otočte remenicu kľukového hriadeľa ešte o jednu otáčku a zarovnajte značky, ako je znázornené na obrázku.
- d. Uistite sa, že značky časovania vyrazené na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sania a výfuku sú zarovnané, ako je znázornené, a potom namaľte značky časovania na články rozvodovej reťaze.
- e) Skontrolujte, či je ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania v maximálnej predsunutej polohe.
Pozor:
- Demontáž a montáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania je potrebná na udržanie polohy maximálneho predstihu z nasledujúcich dôvodov. Postupujte preto presne podľa nižšie uvedeného postupu.
- Na tomto modeli je použitý dizajn, v ktorom je ozubené koleso (1) a čepeľ (na križovatke vačkového hriadeľa) (3) otáčať a pohybovať sa voči sebe v určitých uhloch.
- Keď sa motor zastaví, čepeľ (3) je v polohe maximálneho oneskorenia. Neotáča sa, pretože je zablokovaný v ozubenom kolese vnútorným poistným kolíkom (2).
- Ak otočíte upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa za špecifikovaných podmienok (v polohe maximálneho oneskorenia), potom použite priečne zaťaženie (šmyková sila) na zaisťovací kolík (2). Poškodí sa tým poistný kolík (2) a poruchu mechanizmu.
Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania nastavte do maximálnej predsunutej polohy takto:
Upozornenie: Pred vykonaním tejto operácie neodstraňujte napínač reťaze.
Poznámka: «Smer otáčania» označuje smer otáčania pri pohľade spredu motora.
- A. Zamknite šesťhrannú časť pomocou nastaviteľného kľúča (1) aby sa vačkový hriadeľ sania neotáčal.
- b. S pomocou vzduchovej pištole (2) aplikujte tlak na mazací kanál rozvodového mechanizmu sacích ventilov zo strany predstihu nad držiakom č. 1 vačkových hriadeľov (1).
Tlak vzduchu: 300 kPa (3,06 kg/cm2) alebo viac
Poznámka: Poistný kolík je držaný v odomknutej polohe stlačeným vzduchom.
Udržujte tlak až do konca odseku «e».
Pozor:
- Špičkou pištole nepoškoďte mazací kanál.
- Pred použitím stlačeného vzduchu opatrne utrite olej z hornej časti konzoly vačkového hriadeľa #1. Pri vyvíjaní tlaku zakryte oblasť priľahlú k pištoli látkou. V prípade potreby noste ochranné okuliare.
- s. Pomaly otočte sací vačkový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek v smere «A» (smerom k hornej časti sacieho potrubia).
Operáciu vykonajte so stlačeným vzduchom.
Upozornenie: Nedovoľte, aby sa kľúč, ktorý drží vačkový hriadeľ, hýbal.
- d. Počas vyššie uvedenej operácie. Z vnútra ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania budete počuť cvaknutie (zvuk signalizujúci uvoľnenie vnútorného zaisťovacieho kolíka). Keď počujete tento zvuk, pomaly otáčajte sacím vačkovým hriadeľom v opačnom smere «IN» (v smere hodinových ručičiek: smerom k výfukovému potrubiu) a nastavte do polohy maximálneho predstihu.
Operáciu vykonajte so stlačeným vzduchom.
Ak je časť čepele (na križovatke vačkového hriadeľa) sa otočí o jeden vzhľadom na ozubené koleso, potom sa poistný kolík uvoľní, aj keď cvaknutie nepočuť.
Ak sa poistný kolík neuvoľní, zľahka potraste vačkovým hriadeľom pomocou kľúča.
Ak je poistný kolík po vykonaní vyššie uvedenej operácie stále utiahnutý, zľahka poklepte plastovou paličkou na predný koniec vačkového hriadeľa sania.
- e) Hneď ako sa lopatka začne sama otáčať a potom, keď sa otáča vačkový hriadeľ, sa začne otáčať aj reťazové koleso, bola dosiahnutá poloha maximálneho predstihu. Keď sa dosiahne zadaný stav, operácia je dokončená.
Uistite sa, že štítok (1) poloha maximálneho predstihu mechanizmu na reguláciu časovania sacích ventilov na lopatkách (3) a zarovnávacia značka (2) na hviezdičke (4) postavte sa, ako je znázornené na obrázku.
9. Zaistite piest v úplne stlačenej polohe vložením poistného kolíka (1), kancelársku sponku a odstráňte napínač reťaze (2).
10. Pridržte vačkový hriadeľ za šesťhrannú časť pomocou nastaviteľného kľúča, uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa nasávania a výfuku.
Pozor:
- Uistite sa, že sa náradie nedotýka potrubia klimatizácie.
- Neuvoľňujte upevňovacie skrutky upevnením vačkového hriadeľa na iných miestach ako šesťhranná časť alebo uťahovaním rozvodovej reťaze.
Poznámka: Keď je namontovaný predný kryt, rozvodová reťaz a ozubené koleso kľukového hriadeľa sa neodlepí, takže nie je potrebné udržiavať napnutie reťaze.
Pri demontáži/montáži ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania dodržujte nasledujúce opatrenia:
Pozor:
- Zaistite čepeľ vinylovou páskou, aby ste zabránili otáčaniu čepele, aby poistný kolík nezapadol do polohy maximálneho spomalenia.
- S ozubeným kolesom vačkového hriadeľa zaobchádzajte opatrne, neudierajte doňho ani ho nepúšťajte.
- Nerozoberajte hviezdičku. (Neuvoľňujte štyri skrutky na prednej strane).
Ak je počas odstraňovania poistný kolík zasunutý v polohe maximálneho oneskorenia, obnovte pôvodnú polohu takto:
- A. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa späť na vačkový hriadeľ a utiahnite upevňovacie skrutky, kým nedochádza k úniku vzduchu.
Upozornenie: Aby sa predišlo poškodeniu vnútorného zaisťovacieho kolíka, uťahovací moment montážnych skrutiek musí byť minimálny.
- b. Použite stlačený vzduch, uvoľnite poistný kolík ako v kroku 8 a otočte čepeľ do maximálnej predsunutej polohy (Túto operáciu je možné vykonať s odstránenou rozvodovou reťazou).
- s. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa.
11. Demontujte konzoly vačkového hriadeľa.
Uvoľnite skrutky v niekoľkých prechodoch v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku
12. Demontujte vačkové hriadele.
Pozor: Dávajte pozor, aby ste nepoškodili signálny kotúč na zadnom konci vačkového hriadeľa nasávania.
13. Odstráňte zdviháky ventilov.
Označte miesta a zostavte komponenty v poradí bez toho, aby ste ich zmiešali.
Inštalácia
1. Nainštalujte zdviháky ventilov.
Nainštalujte ich na rovnaké miesta, na ktorých boli pred odstránením.
2. Nainštalujte vačkové hriadele.
Vačkové hriadele nasávania a výfuku možno rozlíšiť podľa tvaru prednej a zadnej časti.
3. Nainštalujte konzoly vačkového hriadeľa.
Úplne odstráňte všetky nečistoty zo spodnej strany držiakov vačkového hriadeľa a horných plôch hlavy valcov.
Nainštalujte konzoly vačkového hriadeľa na rovnaké miesta a v rovnakom smere ako pred demontážou, podľa značiek vyrazených na hornom povrchu.
4. Utiahnite skrutky konzoly vačkového hriadeľa nasledovne:
- A. Skrutky majú rôzne veľkosti v závislosti od miesta inštalácie:
Farba skrutiek: 1-10: čierna; 11.12: zlatá;
- b.Najskôr utiahnite v poradí 9 až 12, potom v poradí 1 až 8. Krútiaci moment: 2,0 Nm (0,2 kg m)
- s. Utiahnite všetky skrutky v poradí označenom číslami na obrázku. Uťahovací moment: 5,9 Nm (0,6 kg m)
- d. Opätovne dotiahnite všetky skrutky v poradí označenom číslami na obrázku. Uťahovací moment: 9,0-11,8 Nm (0,92-1,2 kg m)
5. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa sania nasledovne:
Uistite sa, že štítok (1) poloha maximálneho predstihu mechanizmu na reguláciu časovania sacích ventilov na lopatkách (3) a zarovnávacia značka (2) na hviezdičke (4) postavte sa, ako je znázornené na obrázku.
- A. Nasaďte rozvodovú reťaz (2), zarovnanie štítku (3) (aplikované naň pri odstránení) označené (4) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa (1).
Zarovnajte kolík na zadnej strane ozubeného kolesa s otvorom pre kolík na vačkovom hriadeli a potom ho nasaďte.
- b. Upevnenie vačkového hriadeľa pomocou šesťhrannej časti pomocou nastaviteľného kľúča (2), utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa (1).
- s. Odstráňte pásku z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
6. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku (1) nasledujúcim spôsobom:
- A. Nasaďte rozvodovú reťaz (2), zarovnanie štítku (3) (aplikované naň pri odstránení) Označené (4) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa (1).
Zarovnajte vodiaci kolík na prednom povrchu vačkového hriadeľa s drážkou kolíka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a potom ho nasaďte.
- b. Pomocou nastaviteľného kľúča zaistite vačkový hriadeľ pomocou šesťhrannej časti a utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku.
- s. Uistite sa, že značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sania a výfuku sú zarovnané so značkami na rozvodovej reťazi.
7. Nainštalujte napínač reťaze (2).
Zaistite piest kolíkom (1).
Po inštalácii odstráňte poistný kolík (1) a uvoľnite piest.
Znova skontrolujte, či sú značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sania a výfuku zarovnané so značkami na rozvodovej reťazi.
8. Pomaly otáčajte remenicou kľukového hriadeľa (1) v smere hodinových ručičiek a nastavte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania do maximálnej retardačnej polohy.
Keď sa kľukový hriadeľ prvýkrát otočí, reťazové koleso sa začne otáčať. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa neotočí aj čepeľ (vačkový hriadeľ), bola dosiahnutá pozícia maximálneho oneskorenia.
Miernym otočením kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek môžete overiť, či je poistný kolík zasunutý tak, že uvidíte, ako sa čepeľ a ozubené koleso otáčajú spoločne.
9. Vytvorte predný kryt hlavy valcov.
Naneste tmel rovnomerne na miesta uvedené na obrázku. Použite značkový tmel alebo ekvivalent.
Nainštalujte tak, aby bol predný kryt hlavy valcov zarovnaný s vodiacim kolíkom na boku hlavy valca.
10. Nainštalujte snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE).
Uistite sa, že príruba, O-krúžok alebo montážny otvor neobsahujú cudzie predmety.
Utiahnite montážnu skrutku a uistite sa, že snímač je úplne usadený v montážnom otvore.
11. Skontrolujte a nastavte vôle ventilov. Pozri sekciu «ventilové vôle».
12. Po tejto operácii sa inštalácia vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.
Po odstránení skontrolujte
Hádzanie vačkového hriadeľa
Nainštalujte vačkový hriadeľ na dva hranoly s čapmi #2 a #5.
Pozor: Neinštalujte vačkový hriadeľ na hranoly s hrdlom č.1 (zo strany ozubeného kolesa vačkového hriadeľa), pretože jeho priemer sa líši od ostatných štyroch.
Nasaďte hlavu citlivého indikátora (1) vertikálne na krku #3.
Otočte vačkovým hriadeľom rukou v jednom smere a zmerajte hádzanie pomocou číselníka (maximálna hodnota indikátora).
Limit: 0,04 mm alebo menej.
Ak hádzanie prekročí limit, vymeňte vačkový hriadeľ.
Výška laloku vačkového hriadeľa
Zmerajte výšku laloku vačkového hriadeľa pomocou mikrometra (1).
Štandardná výška vačky:
motor CR14DE | |
Prívod | 40,359-40,549 mm |
Uvoľnite | 39,743-39,933 mm |
Ak je výška mimo špecifikácie, vymeňte vačkový hriadeľ.
Medzera vo vačkovom hriadeli
Vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa
Zmerajte vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa pomocou mikrometra (1)
Štandard | №1 | 27,935-27,955 mm |
№№ 2-5 | 23,450-23,470 mm |
Vnútorný priemer držiaka vačkového hriadeľa
Utiahnite skrutky konzoly vačkového hriadeľa na správny krútiaci moment.
Zmerajte vnútorný priemer držiaka vačkového hriadeľa pomocou dieromeru (1)
Štandard | №1 | 28,000-28,021 mm |
№№ 2-5 | 23,500-23,525 mm |
Výpočet vôle v čapoch vačkového hriadeľa
(Medzera v krku) = (vnútorný priemer konzoly vačkového hriadeľa) - (vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa)
Štandard | №1 | 0,045-0,086 mm |
№№ 2-5 | 0,030-0,071 mm |
Ak je údaj mimo špecifikácie, vymeňte buď vačkový hriadeľ alebo hlavu valca, alebo oboje.
Poznámka: Držiaky vačkového hriadeľa sú z jedného kusu s hlavou valcov. Vymeňte zostavu hlavy valcov.
Vôľa konca vačkového hriadeľa
Indikátor inštalácie (1) v axiálnom smere s citlivou hlavou na predný koniec vačkového hriadeľa. Zmerajte koncovú vôľu pohybom vačkového hriadeľa dopredu/dozadu (axiálne).
Štandard: 0,070-0,143 mm.
Ak je koncová vôľa abnormálna, vymeňte vačkový hriadeľ a znova skontrolujte.
Ak sa opäť líši od normy, vymeňte hlavu valca.
Hádzanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
Nainštalujte vačkový hriadeľ na dva hranoly s čapmi #2 a #5.
Zmerajte hádzanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou indikátora.
limit | Prívod | 0,20 mm |
Uvoľnite | 0,015 mm |
Ak hádzanie prekročí limit, vymeňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Zdvihátko ventilu
Skontrolujte opotrebovanie alebo triesky na povrchu zdviháka ventilu.
Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte zdvihátko ventilu.
Vôľa zdviháka ventilu
Vonkajší priemer zdviháka ventilu
Zmerajte vonkajší priemer pomocou mikrometra (1)
Štandard: 29,960-29,975 mm.
Priemer otvoru zdvihátka ventilu
Zmerajte priemer otvoru zdvihátka v hlave valca pomocou dieromeru (1).
Štandard: 30.000-30.021 mm
Výpočet vôle zdviháka ventilov
(Vôľa zdviháka ventilu) = (priemer otvoru pre zdvihátko) - (vonkajší priemer zdviháka ventilu).
Štandard: 0,025-0,061 mm
Ak je získaná hodnota mimo špecifikácie pre vnútorný a vonkajší priemer, vymeňte buď zdvihák ventilu alebo hlavu valca, alebo oboje.
Po inštalácii skontrolujte
Kontrola olejovej drážky na ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa
Upozornenie: Aby ste sa vyhli popáleninám od vystriekania motorového oleja, vykonajte kontrolu, keď je motor studený.
1. Skontrolujte hladinu motorového oleja. Pozri kapitolu Mazací systém a chladiaci systém motora.
2. Vykonajte nasledujúci postup, aby ste predišli náhodnému spusteniu motora počas testu.
- A. Uvoľnite tlak paliva. Pozri kapitolu Systém riadenia motora.
- b. Odpojte konektory od zapaľovacích cievok a vstrekovačov.
3. Odstráňte elektroventil mechanizmu regulácie fáz rozvodu plynu vstupných ventilov. Pozri vyššie uvedenú časť «Veko ventilu».
4. Otočte motor a skontrolujte, či motorový olej neuniká z olejového otvoru v kryte rozvodu vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa.
Pozor:
- Nedotýkajte sa rotujúcich komponentov (hnacie remene, napínacia kladka a remenica kľukového hriadeľa atď.).
- Pri štartovaní môže z montážneho otvoru elektromagnetického ventilu rozvodového mechanizmu sacieho ventilu vystreknúť olej. Na ochranu motora a komponentov vozidla používajte handričku. Udržujte motorový olej v dostatočnej vzdialenosti od gumených častí, ako je hnací remeň alebo izolátory držiaka motora. Rozliaty motorový olej ihneď utrite.
Ak motorový olej nevyteká z olejového otvoru v kryte ovládania vačkového hriadeľa sacích ventilov, vyčistite olejovú drážku medzi hrubým filtrom a elektromagnetickým ventilom ovládania vačkového hriadeľa sacích ventilov. Pozri kapitolu Mazací systém a chladiaci systém motora.
5. Demontujte komponenty medzi elektromagnetickým ventilom ovládania vačkového hriadeľa sacích ventilov a ozubeným kolesom vačkového hriadeľa sacích ventilov a skontrolujte, či nie sú upchaté olejové kanály.
6. Po kontrole nainštalujte odstránené komponenty.