Pozor: Smer otáčania uvedený v texte sa vzťahuje na otáčanie pri pohľade spredu motora.
Odstúpenie
Poznámka: Táto časť popisuje postup demontáže a inštalácie vačkového hriadeľa s predným krytom. Ak najskôr odstránite predný kryt, zmeňte poradie nasledujúcich operácií:
- Krok 8: Po demontáži ozubeného kolesa vačkového hriadeľa odstráňte držiaky vačkového hriadeľa (№№2-5).
- Krok 9: Vačkový hriadeľ výfuku je možné demontovať súčasne so sacím vačkovým hriadeľom.
- Krok 10: Pri uvoľňovaní upevňovacej skrutky vačkového hriadeľa nasávania nie je potrebné zdvíhať vačkový hriadeľ.
1. Podoprite spodnú časť motora teleskopickým stojanom, potom odstráňte pravú podpornú konzolu motora a izolátor. Pozri sekciu «Kompletný motor».
2. Odstráňte kryt ventilu. Pozri sekciu «Veko ventilu».
3. Demontujte snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) na zadnej strane hlavy valcov.
Upozornenie: So senzorom manipulujte opatrne, nenechajte ho spadnúť ani ho neudierajte.
4. Nastavte piest valca č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu nasledovne:
- A. Skontrolujte remenicu kľukového hriadeľa (2) v smere hodinových ručičiek a zarovnajte časovú značku (bezfarebné riziko) (A) s ukazovateľom synchronizácie (1) na prednom obale.
- b. Uistite sa, že značky zarovnania na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sú zarovnané podľa obrázka.
B. Značka bieleho atramentu (nepoužíva sa na údržbu)
V opačnom prípade otočte remenicu kľukového hriadeľa ešte o jednu otáčku a zarovnajte značky, ako je znázornené na obrázku
1. rozvodová reťaz; 2. Ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku; 3. Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania; A. Registračná značka (farba); B. Registračná značka (vyrazený); C. Registračná značka (riziko vytesané na periférii)
- s. Maľujte značky zarovnania (A) na článkoch rozvodovej reťaze
5. Zaistite piest napínača reťaze v úplne stlačenej polohe nasledovne. Potom uvoľnite napnutie rozvodovej reťaze
- A. Vytiahnite zástrčku (2) z predného krytu (1)
- b. Úplne zatlačte páku (IN) napínač reťaze (2) cez otvor pre zástrčku a vložte poistný kolík (A) do otvoru v kryte napínača a zaistite páku v spodnej polohe.
C. Predný kryt nie je zobrazený
Upevňovací jazýček piestu (1) možno uvoľniť úplným stlačením páčky (koaxiálny s pákovým dizajnom). V dôsledku toho sa piest môže pohybovať.
Poznámka: Ako príklad sa namiesto zaisťovacieho kolíka používa šesťhranný kľúč (2,5 mm).
Upozornenie: Zaisťovací kolík musí byť vytvarovaný tak, aby pri vypadnutí nespadol do predného krytu.
- s. Skontrolujte remenicu kľukového hriadeľa (2) proti smeru hodinových ručičiek, uzamknutie vačkového hriadeľa výfuku (1). Napnite rozvodovú reťaz a zatlačte piest do napínača reťaze.
Pozor: Upevnite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A) aby sa to neotáčalo.
- d. Odstráňte poistný kolík (A) napínač reťaze (2) z otvoru pre zástrčku. Zdvihnite páku (IN) a zarovnajte otvor v ňom s otvorom v kryte.
Zarovnanie otvorov v páke (S) a telo môže zafixovať piest (1).
D. Predný obal nie je zobrazený
Keď sú výstupky plunžerovej rohatky a uzamykacieho jazýčka oproti sebe, otvory nie sú zarovnané. Zapojte ich správne a zarovnajte tieto otvory miernym pohybom piestu.
- e) Zasuňte poistný kolík do otvoru v tele napínača cez otvor v páke a zaistite páku v hornej polohe.
- f. Mierne otočte remenicu kľukového hriadeľa (2) v smere hodinových ručičiek a uvoľnite rozvodovú reťaz zo strany ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku (1) (pozri obr. nižšie).
Pozor: Upevnite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A) aby sa to neotáčalo.
6. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku (1)
Pozor:
- Upevnite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A) aby sa to neotáčalo.
- Po odstránení rozvodovej reťaze neotáčajte kľukovým alebo vačkovým hriadeľom oddelene, inak by ventily narážali na spodky piestov.
Poznámka: Rozvodová reťaz s nainštalovaným predným krytom sa neodpojí od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a nespadne do predného krytu. Preto nie je potrebné zariadenie na udržiavanie napnutia rozvodovej reťaze.
7. Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania do maximálnej predsunutej polohy.
Pozor:
- Demontáž a montáž ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa v maximálne predsunutej polohe je potrebná z nasledujúcich dôvodov. Postupujte preto presne podľa nižšie uvedeného postupu.
- Na tomto modeli je použitý dizajn, v ktorom je ozubené koleso (S) a čepeľ (spolu spoj vačkového hriadeľa) (IN) otáčať a pohybovať sa voči sebe v určitých uhloch.
- Keď je motor zastavený, čepeľ je v polohe maximálneho oneskorenia. Neotáča sa, pretože je zablokovaný v ozubenom kolese vnútorným poistným kolíkom (A).
- Ak otočíte upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa za špecifikovaných podmienok, potom použite bočné zaťaženie (šmyková sila) na poistný kolík. To poškodí dorazový kolík a spôsobí poruchu mechanizmu.
Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania nastavte do maximálnej predsunutej polohy takto:
- A. Odstráňte držiak (Nel) vačkové hriadele (1)
Niekoľkokrát uvoľnite skrutky a odskrutkujte ich.
- b. Pomocou vzduchovej pištole zatlačte na mazací port krku č. 1 (A) vstupný vačkový hriadeľ (1).
Tlak vzduchu: 300 kPa (3,1 kg/cm2) alebo viac
Zatlačte na olejový otvor v druhej drážke z prednej prítlačnej plochy (IN) vačkový hriadeľ.
Udržujte tlak až do konca odseku «e».
Aby ste zabránili úniku vzduchu z mazacieho otvoru, zatlačte na gumenú špičku (IN), ku koncu vzduchovky sa zužuje (A) Bezpečne zatlačte na mazací port.
Pozor:
- V bočných drážkach sú ďalšie mazacie otvory. Nemiešajte ich.
- Špičkou pištole nepoškoďte mazací kanál.
- Aby ste zabránili vniknutiu oleja vzduchom, opatrne utrite olej z pištole a pri použití tlaku utrite olej handrou z oblasti susediacej s pištoľou. V prípade potreby noste ochranné okuliare.
Poznámka: Poistný kolík je držaný v odomknutej polohe stlačeným vzduchom.
- s. Rukami uchopte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania a striedavo tlačte proti smeru hodinových ručičiek/v smere hodinových ručičiek.
Nakoniec otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania proti smeru hodinových ručičiek v smere šípky.
Operáciu vykonajte fúkaním stlačeného vzduchu do olejového otvoru.
Ak sa poistný kolík neuvoľní rukou, jemne poklepte na ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa plastovou paličkou (A).
Ak sa ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania neotáča proti smeru hodinových ručičiek ani pri vykonávaní vyššie uvedenej operácie, skontrolujte tlak vzduchu a umiestnenie otvoru pre olej.
- d. Počas vyššie uvedenej operácie budete počuť cvakavý zvuk z vnútra ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania (zvuk signalizujúci uvoľnenie vnútorného zaisťovacieho kolíka). Keď počujete tento zvuk, pomaly otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania proti smeru hodinových ručičiek do jeho polohy úplného predstihu.
Operáciu vykonajte so stlačeným vzduchom.
Ak je časť čepele (spolu spoj vačkového hriadeľa) sa otočí o jeden vzhľadom na ozubené koleso, potom sa poistný kolík uvoľní, aj keď cvaknutie nepočuť.
Overte, či ozubené koleso dosiahlo svoju polohu maximálneho predstihu tak, že sa pozriete, či sú drážky poistných kolíkov zarovnané (A) a otvor pre kolík (IN), ako je znázornené na obr. nižšie).
- e) Zastavte prívod stlačeného vzduchu a podržte sací vačkový hriadeľ.
C. Zaisťovací kolík zasunutý D. Poloha maximálneho predstihu
- f. Vložte poistný kolík (A) do otvorov v ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa a zaistite ho v maximálnej predsunutej polohe.
Pozor: zaťaženie (reakčná sila pružiny atď.) poistný kolík nie je nasadený a môže ľahko vypadnúť. Zaistite ho teda vinylovou páskou (IN).
Poznámka: Ako príklad sa namiesto zaisťovacieho kolíka používa šesťhranný kľúč (2,5 mm) (dĺžka vloženia cca. 15 mm).
8. Odstráňte konzoly (№№ 2-5) vačkové hriadele.
Uvoľnite upevňovacie skrutky v niekoľkých prechodoch v opačnom poradí ako na obrázku.
Poznámka: Držiak (№1) vačkové hriadele už boli odstránené.
9. Demontujte vačkový hriadeľ výfuku.
10. Demontujte sací vačkový hriadeľ (1) a ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa (2) nasledujúcim spôsobom:
- A. Zdvihnite ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa a nasaďte plochý nástroj (prstencový kľúč atď) na upevňovacej skrutke (A).
- b. Opatrne spustite sací vačkový hriadeľ na čapy hlavy valcov.
- s. Pokračujte v držaní šesťhrannej časti vačkového hriadeľa (A) nastaviteľný kľúč, uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa (2).
1. Vačkový hriadeľ nasávania
- d. Zdvihnite sací vačkový hriadeľ (1) a oddeľte ho od hviezdičky (2).
- e) Odstráňte sací vačkový hriadeľ smerom dozadu.
Pozor: Dávajte pozor, aby ste nepoškodili signálny disk na zadnej strane.
- f. Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa (1).
Pozor:
- Nenechajte spadnúť poistný kolík.
- Na zastavenie špendlíka (IN) nevypadol, zaistite ho vinylovou páskou (S).
- S ozubeným kolesom vačkového hriadeľa zaobchádzajte opatrne, neudierajte doňho ani ho nepúšťajte.
- Nerozoberajte hviezdičku. [Nepovoľujte tri skrutky (A) na prednej ploche].
Poznámka: Ak pri demontáži ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích ventilov, keď ste odstránili poistný kolík a poistný kolík zapadol do maximálnej retardačnej polohy, vráťte pôvodnú polohu nasledovne:
- i. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa späť na vačkový hriadeľ a utiahnite upevňovacie skrutky, aby ste zabránili úniku vzduchu.
Upozornenie: Aby sa predišlo poškodeniu vnútorného zaisťovacieho kolíka, uťahovací moment upevňovacích skrutiek musí byť minimálny, aby sa zabránilo úniku vzduchu.
- ii. Použite stlačený vzduch, uvoľnite poistný kolík a otočte čepeľ do maximálnej predsunutej polohy.
- iii. Vložte poistný kolík.
- iv. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa.
11. Odstráňte zdviháky ventilov.
Označte miesta a zostavte komponenty v poradí bez toho, aby ste ich zmiešali.
12. Odstráňte elektroventil mechanizmu regulácie fáz rozvodu plynu na prívodných ventiloch (1).
13. Odstráňte generátor a držiak, odskrutkujte zástrčku (2) a vyberte olejový filter. Pozri kapitolu elektrické zariadenie.
Po odstránení skontrolujte
Olejovy filter
Skontrolujte olejový filter (1) žiadne cudzie častice skontrolujte, či nie je upchatý.
Skontrolujte, či nie je poškodený olejový filter.
Ak je poškodený, vymeňte olejový filter, zátku a podložku ako sadu.
Hádzanie vačkového hriadeľa
1. Nainštalujte vačkový hriadeľ na dva hranoly s hrdlami #2 a #5.
Pozor: Neinštalujte vačkový hriadeľ na hranoly s hrdlom č.1 (zo strany ozubeného kolesa vačkového hriadeľa), pretože jeho priemer sa líši od ostatných štyroch.
2. Upevnite citlivú hlavu indikátora vertikálne na krk #3.
3. Rukou otočte vačkový hriadeľ jedným smerom a zmerajte hádzanie pomocou číselníka, (maximálna hodnota indikátora).
Štandardné | 0,02 mm |
Limit | 0,1 mm |
4. Ak hádzanie prekročí limitnú hodnotu, vymeňte vačkový hriadeľ.
Výška laloku vačkového hriadeľa
1. Zmerajte výšku laloku vačkového hriadeľa pomocou mikrometra (A).
Štandard | |
Prívod | 41,705-41,895 mm |
Uvoľnite | 40,175-40,65 mm |
Limit opotrebovania vačky | 0,2 mm |
Ak je výška mimo špecifikácie, vymeňte vačkový hriadeľ.
Vôľa oleja v čapoch vačkového hriadeľa
Vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa Zmerajte vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa pomocou mikrometra (A).
Štandard | №1 | 27,935-27,955 mm |
№№2,3,4,5 | 24,950-24,970 mm |
Vnútorný priemer držiaka vačkového hriadeľa
Utiahnite skrutky konzoly vačkového hriadeľa na správny krútiaci moment. Uťahovacie momenty nájdete v časti «Inštalácia».
Zmerajte vnútorný priemer (IN) konzola vačkového hriadeľa (A).
Štandard | №1 | 28,000-28,021 mm |
№ 2,3,4,5 | 25 000 - 25 021 mm |
Výpočet vôle oleja v čapoch vačkového hriadeľa
(Olejová medzera v hrdloch) = (vnútorný priemer konzoly vačkového hriadeľa) - (vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa)
Štandard | №1 | 0,045-0,086 mm |
№№ 2,3,4,5 | 0,030-0,071 mm | |
Limit | 0,15 mm |
Ak je údaj mimo špecifikácie, vymeňte buď vačkový hriadeľ alebo hlavu valca, alebo oboje.
Poznámka: Držiaky vačkového hriadeľa sú z jedného kusu s hlavou valcov. Vymeňte zostavu hlavy valcov.
Vôľa konca vačkového hriadeľa
1. Nainštalujte vačkový hriadeľ do hlavy valcov. Uťahovacie momenty nájdete v časti «Inštalácia».
2. Nainštalujte indikátor (A) v axiálnom smere s citlivou hlavou na predný koniec vačkového hriadeľa. Zmerajte koncovú vôľu pohybom vačkového hriadeľa dopredu/dozadu (axiálne).
Štandardné | 0,075-0,153 mm |
Limit | 0,2 mm |
Ak je koncová vôľa mimo špecifikácie, zmerajte rozmery nasledujúcich komponentov:
- Veľkosť «A» nosné ložisko č.1 hlavy valcov. Štandard: 4 000-4 030 mm
- Veľkosť «IN» prítlačná plocha vačkového hriadeľa. Štandard: 3,077-3,925 mm
Porovnajte merania s vyššie uvedenými štandardnými hodnotami a vymeňte vačkový hriadeľ a/alebo hlavu valcov.
Hádzanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
1. Nainštalujte vačkový hriadeľ na dva hranoly s hrdlami #2 a #5.
Pozor: Neinštalujte vačkový hriadeľ na hranoly s hrdlom č.1 (zo strany ozubeného kolesa vačkového hriadeľa), pretože jeho priemer sa líši od ostatných troch.
2. Pomocou indikátora zmerajte hádzanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (maximálna hodnota indikátora).
Limit: 0,15 mm
Ak hádzanie prekročí limit, vymeňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Zdvihátko ventilu
Skontrolujte opotrebovanie alebo triesky na povrchu zdviháka ventilu.
Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte zdvihátko ventilu.
Vôľa zdviháka ventilu
Vonkajší priemer zdviháka ventilu.
Zmerajte vonkajší priemer pomocou mikrometra (A) (pozri obr.).
Štandard: 29,977-29,987 mm
Priemer otvoru zdvihátka ventilu.
Zmerajte priemer otvoru zdvihátka v hlave valca pomocou dieromeru (A).
Štandard: 30.000-30.021 mm.
Výpočet vôle zdviháka ventilov
(Vôľa zdviháka ventilu) = (priemer otvoru pre zdvihátko) - (vonkajší priemer zdviháka ventilu)
Štandard: 0,013-0,044 mm
Ak je získaná hodnota mimo špecifikácie pre vnútorný a vonkajší priemer, vymeňte buď zdvihák ventilu alebo hlavu valca, alebo oboje.
Inštalácia
1. Vložte olejový filter (1).
2. Podložka
Olejový filter je vložený do zátky (3), a potom do hlavy valcov.
2. Nainštalujte solenoidový ventil časovania sacieho ventilu.
Vložte ho do hlavy valca v pravom uhle.
Po úplnom zasunutí ventilu utiahnite skrutky.
3. Nainštalujte zdviháky ventilov.
V prípade opakovaného použitia ich nainštalujte na rovnaké miesta, na ktorých boli pred odstránením.
4. Pri montáži vačkového hriadeľa nasávania a ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania použite značky zarovnania nasledovne:
Poznámka: Táto operácia má zabrániť tomu, aby sa vodiaca lišta dostala do neúmyselného otvoru po inštalácii vačkového hriadeľa nasávania a ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích ventilov.
- A. Použite zarovnávacie značky (A) v pravom uhle od polohy vedenia na prednom čele sacieho vačkového hriadeľa (1).
Označte viditeľnú oblasť s namontovaným ozubeným kolesom vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa (Obrázok ukazuje príklad).
- b. Naneste zarovnávacie značky v pravom uhle od polohy vodiaceho otvoru (IN) na ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa (2). (Obrázok ukazuje príklad).
5. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania medzi hlavu valca a predný kryt.
Nainštalujte ho pomocou vodiaceho otvoru (A) hore.
Upozornenie: Predtým sa uistite, že poistný kolík je zasunutý v maximálnej vysunutej polohe.
6. Nainštalujte vačkové hriadele.
1. Vačkový hriadeľ výfuku
2. Vačkový hriadeľ nasávania
A. Rozlišovacie znaky
Vačkové hriadele nasávania a výfuku možno rozlíšiť podľa tvaru zadných koncov.
Nainštalujte vačkové hriadele do hlavy valcov tak, aby vodiace výstupky (A) na predných koncoch sa postavil, ako je znázornené na obrázku.
1. Vačkový hriadeľ výfuku
2. Vačkový hriadeľ nasávania
Poznámka: Aj keď sa vačkový hriadeľ nezastaví v polohe znázornenej na obrázku na nastavenie lalokov, je všeobecne prijateľné, aby bol vačkový hriadeľ inštalovaný v rovnakom smere ako na obrázku.
7. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa sania na vačkový hriadeľ sania nasledovne:
- A. Zamerajte sa na značku zarovnania (A), aplikovaný v kroku 4. Zarovnajte vodiacu úchytku a jej otvor a spojte ich.
- b. Zdvihnite prednú stranu sacieho vačkového hriadeľa (1) a utiahnite skrutku rukou.
2. Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania.
8. Podložte hrubý obrúsok (IN) a nasaďte nástroj na skrutku (A) zdvihnutím prednej strany sacieho vačkového hriadeľa.
9. Utiahnite upevňovaciu skrutku.
Pozor: Upevnite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A) aby sa to neotáčalo.
10. Opatrne spustite sací vačkový hriadeľ na čapy hlavy valcov.
11. Nasaďte rozvodovú reťaz (1), zarovnanie štítku (aplikované naň pri odstránení) (IN) označené (riziko vytesané na periférii) (A) na ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa (2).
12. Nainštalujte držiaky (№№2-5) vačkové hriadele, vedené výrazným označením vyrazeným na hornej ploche.
Nainštalujte tak, aby bol štítok správne odčítaný pri pohľade zo strany nasávania.
13. Utiahnite upevňovacie skrutky konzol vačkového hriadeľa v poradí označenom číslami na obrázku nasledovne:
- A. Utiahnite v poradí od 9 do 11.
Uťahovací moment: 2,0 Nm (0,2 kg m)
- b. Utiahnite v poradí od 1 do 8.
Krútiaci moment: 2,0*m (0,2 kg m)
- c. Utiahnite všetky skrutky v poradí označenom číslami na obrázku.
Uťahovací moment: 5,9 Nm (0,6 kg m)
- d. Opätovne dotiahnite všetky skrutky v poradí označenom číslami na obrázku.
Uťahovací moment: 10,4 Nm (1,1 kg m)
14. Namontujte vačkový hriadeľ výfuku do ozubeného kolesa (2), zarovnanie štítku (aplikovaný na ňu pri odstraňovaní rozvodovej reťaze) (A) označené (reliéfne) (IN) na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.
1. Rozvodová reťaz
3. Ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku
C. Registračná značka (riziko vytesané na periférii)
Ak poloha vodiaceho jazýčka a jeho drážky nie sú zarovnané, mierne otočte výfukový vačkový hriadeľ a zarovnajte ho
15. Utiahnite upevňovaciu skrutku.
Pozor: Upevnite vačkový hriadeľ na šesťhrannej časti (A) aby sa to neotáčalo. Skontrolujte značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa nasávania a výfuku (aplikované na ne pri odstraňovaní rozvodovej reťaze) zarovnané so značkami na rozvodovej reťazi.
1. Ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.
16. Odstráňte poistný kolík (A) a utiahnite rozvodovú reťaz miernym otáčaním remenice kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek.
1. Piest
2. Napínač reťaze
B. Páka
C. Otvor pre páku
D. Predný kryt nie je zobrazený
17. Zaskrutkujte uzáver (2) do predného krytu.
Naneste tmel na závity a zaskrutkujte.
Použite značkový tmel alebo ekvivalent.
18. Vráťte reťazové koleso vačkového hriadeľa nasávania do maximálnej retardačnej polohy nasledovne:
- A. Odstráňte poistný kolík (A) z ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa.
B. Stuha
- b. Pomaly otáčajte remenicou kľukového hriadeľa (1) v smere hodinových ručičiek (A) a vráťte reťazové koleso vačkového hriadeľa sania do jeho maximálnej retardačnej polohy.
Keď sa kľukový hriadeľ otáča prvýkrát, ozubené koleso sa začne otáčať Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa nezačne otáčať aj lopatka (vačkový hriadeľ), bola dosiahnutá pozícia maximálneho oneskorenia.
B. Otvor pre kolík
C. Poloha maximálneho oneskorenia
D. Zaisťovací kolík zasunutý
Dosiahnutie maximálnej polohy oneskorenia môžete skontrolovať tak, že uvidíte, či sa slot pohol (A) pod poistným kolíkom v smere hodinových ručičiek.
Mierne otáčanie kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek. Či je poistný kolík zasunutý, môžete overiť tak, že uvidíte čepeľ (vačkový hriadeľ) a ozubené koleso sa otáča spolu.
19. Nainštalujte snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) na zadnom konci hlavy valcov.
Utiahnite skrutky a uistite sa, že snímač je úplne usadený v montážnom otvore.
20. Skontrolujte a nastavte vôle ventilov. Pozri sekciu «ventilové vôle».
21. Po tejto operácii sa inštalácia vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.
Po inštalácii skontrolujte
Kontrola úniku
Nasledujú postupy na kontrolu úniku kvapaliny, motorového oleja a výfukových plynov.
Pred naštartovaním motora skontrolujte hladinu oleja/kvapaliny vrátane chladiacej kvapaliny motora a motorového oleja. Ak je hladina pod normálnou úrovňou, pridajte a upravte na požadovanú úroveň. Pozri kapitolu Všeobecné informácie a údržba.
Skontrolujte únik paliva takto:
- Otočte kľúč zapaľovania do polohy «ON» (bez naštartovania motora) Po natlakovaní palivových potrubí skontrolujte, či v spojoch neuniká palivo.
- Naštartujte motor. Pri zvyšovaní otáčok motora znova skontrolujte, či v spojoch palivového potrubia neuniká palivo
Nechajte motor bežať a skontrolujte neobvyklý hluk alebo vibrácie.
Poznámka: Ak po demontáži/inštalácii klesne hydraulický tlak vo vnútri napínača rozvodovej reťaze, uvoľnenie vedenia môže spôsobiť buchnutie počas a bezprostredne po naštartovaní motora. Neznamená to však poruchu. Klepanie sa zastaví, keď hydraulický tlak stúpne.
Motor dobre zahrejte a skontrolujte, či neuniká palivo, výfuk alebo olej/kvapalina, vrátane chladiacej kvapaliny a motorového oleja.
Odvzdušnite potrubia a hadice príslušných systémov, ako je napríklad chladiaci systém.
Po vychladnutí motora znova skontrolujte hladiny oleja/kvapalín vrátane chladiacej kvapaliny motora a motorového oleja. V prípade potreby doplňte a uveďte na požadovanú úroveň.
Skontrolujte tabuľku
Komponent | Pred naštartovaním motora | Motor beží | Po zastavení motora |
Chladič motora | úroveň | Únik | úroveň |
Motorový olej | úroveň | Únik | úroveň |
Iné oleje a kvapaliny* | úroveň | Únik | úroveň |
Palivo | Únik | Únik | Únik |
Výpary z dopravy | - | Únik | - |
*Kvapalina do manuálnej prevodovky, kvapalina do automatickej prevodovky, brzdová kvapalina atď.
Kontrola olejovej drážky na ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa
Upozornenie: Aby ste sa vyhli popáleninám od vystriekania motorového oleja, vykonajte kontrolu, keď je motor studený.
1. Skontrolujte hladinu motorového oleja. Pozri kapitolu Mazací systém a chladiaci systém motora.
2. Vykonajte nasledujúci postup, aby ste predišli náhodnému spusteniu motora počas testu.
- A. Uvoľnite tlak paliva. Pozri kapitolu Systém riadenia motora.
- b. Odstráňte hornú časť sacieho potrubia. Pozri sekciu «horné sacie potrubie».
- s. Odpojte konektory od zapaľovacích cievok a vstrekovačov.
3 Demontujte solenoidový ventil časovania sacieho ventilu. Pozri sekciu «vačkový hriadeľ».
4. Otočte motor a skontrolujte, či motorový olej neuniká z olejového otvoru (A) kryty mechanizmu na reguláciu časovania sacích ventilov. Po kontrole prestaňte otáčať.
1. Stup
Pozor:
- Nedotýkajte sa rotujúcich komponentov (hnacie remene, napínacia kladka a remenica kľukového hriadeľa atď.).
- Aby ste zabránili striekaniu oleja na človeka a popáleniu, ako aj zaneseniu nečistôt do oleja, použite obrúsok.
- Na ochranu motora a komponentov vozidla pred olejom používajte papierovú utierku. Udržujte motorový olej v dostatočnej vzdialenosti od gumených častí, ako je hnací remeň alebo izolátory držiaka motora. Rozliaty motorový olej ihneď utrite.
5. Ak motorový olej nevyteká z olejového otvoru krytu rozvodu sacieho ventilu v hlave valcov, vykonajte nasledujúcu kontrolu.
Vyberte olejový filter a vyčistite ho. Pozri kapitolu Mazací systém a chladiaci systém motora.
Vyčistite olejovú drážku medzi hrubým filtrom a solenoidovým ventilom časovacieho mechanizmu sacieho ventilu. Pozri sekciu «Olejovy filter».
6. Demontujte komponenty medzi elektromagnetickým ventilom vačkového hriadeľa sacích ventilov a ozubeným kolesom vačkového hriadeľa sacích ventilov a skontrolujte, či nie sú upchaté olejové drážky.
V prípade potreby vyčistite olejovú drážku. Pozri kapitolu Mazací systém a chladiaci systém motora.
7. Po kontrole nainštalujte odstránené komponenty v opačnom poradí ako pri demontáži.