Popis
Indikátor poruchy (Ml) umiestnený na palubnej doske.
1. Indikátor Ml sa rozsvieti po otočení kľúča zapaľovania do polohy «ON» keď motor nebeží. Toto sa robí na testovanie žiarovky.
Ak sa indikátor Ml nerozsvieti, pozrite si kapitolu ELEKTRICKÉ ZARIADENIA.
2. Pri štartovaní motora by mala zhasnúť kontrolka Ml.
Ak kontrolka Ml zostane svietiť, palubný diagnostický systém zistil poruchu v motore.
Činnosť palubného diagnostického systému
Palubný diagnostický systém vykonáva tieto štyri funkcie:
Keď dôjde k poruche v systéme riadenia motora, ECM nemôže upozorniť vodiča zapnutím indikátora Ml, ak je obvod Ml prerušený.
Preto, ak sa počas 5 jázd nepretržite zisťuje abnormálny stav elektrického ovládača škrtiacej klapky a časti komponentov spojených s ECM, ECM upozorní vodiča, že sa vyskytla porucha v systéme riadenia motora a došlo k prerušeniu indikátora. Ml indikátor aktiváciou núdzového režimu.
Režim núdzovej prevádzky sa aktivuje aj vtedy, keď sa zistí abnormálny stav komponentov, s výnimkou obvodu indikátora Ml, keď je na odstránenie poruchy potrebný zásah vodiča.
Prevádzka motora v núdzovom režime | Otáčky nestúpnu nad 2500 ot./min v dôsledku výpadku paliva |
Indikátor MI bliká, keď neexistuje žiadny DTC
Ak je ECM v režime diagnostického testu II, indikátor Ml môže počas chodu motora blikať. V tomto prípade skontrolujte režim diagnostického testu, v ktorom je ECM.
Vymazaním pamäte ECM sa vymažú nasledujúce diagnostické informácie súvisiace s emisiami:
- diagnostické chybové kódy;
- diagnostické chybové kódy po 1. jazde;
- zmrazenie údajov rámca;
- zmrazenie údajov snímky po 1. jazde;
- SRT kódy (test pripravenosti systému);
- testovacie hodnoty
Ako prepnúť režimy diagnostického testu
Poznámka:
- Odporúča sa udržiavať presné meranie času pomocou hodiniek.
- Ak dôjde k poruche v obvode snímača polohy plynového pedála, nebude možné prejsť do diagnostického režimu.
- Po otočení kľúča zapaľovania do polohy «OFF» ECM sa vždy vráti do diagnostického testovacieho režimu I.
Ako prepnúť do režimu diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky)
1. Uistite sa, že je plynový pedál úplne uvoľnený, otočte kľúč zapaľovania do polohy «ON» a počkajte 3 sekundy.
2. Rýchlo zopakujte nasledujúci postup päťkrát v priebehu 5 sekúnd:
- A. Úplne stlačte plynový pedál.
- b. Úplne uvoľnite plynový pedál.
3. Počkajte 7 sekúnd, úplne stlačte plynový pedál a podržte ho stlačený približne 10 sekúnd, kým nezačne blikať indikátor Ml.
4. Úplne uvoľnite plynový pedál.
ECM vstúpil do diagnostického testovacieho režimu II (výsledky autodiagnostiky).
Ako prepnúť do režimu diagnostického testu II (ovládanie vyhrievaného kyslíkového senzora 1)
1 Prepnite ECM do režimu diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky).
2. Naštartujte motor.
ECM vstúpil do diagnostického testovacieho režimu II (ovládanie vyhrievaného kyslíkového senzora 1).
Ako vymazať údaje získané v režime diagnostického testu ii (výsledky autodiagnostiky)
1. Prepnite ECM do režimu diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky).
2. Úplne stlačte plynový pedál a podržte ho stlačený dlhšie ako 10 sekúnd.
Diagnostické informácie o emisiách boli vymazané zo záložnej pamäte ECM.
3. Úplne uvoľnite plynový pedál a skontrolujte, či je zobrazený DTC 0000.
Diagnostický test I. režimu - test žiarovky.
V tomto režime by mal svietiť indikátor Ml na prístrojovej doske. Ak sa nerozsvieti, skontrolujte žiarovku. Pozri kapitolu ELEKTRICKÉ ZARIADENIE.
Režim diagnostického testu I - Výstraha chyby
indikátor MI | Podmienka |
Lit | Keď sa zistí porucha |
Nehorí | Žiadna chyba |
Tieto čísla DTC sú vysvetlené v par. «Diagnostický test režimu II (výsledky autodiagnostiky)»
Režim diagnostického testu II - výsledky autodiagnostiky
V tomto režime sú DTC a DTC 1. vypnutia indikované počtom bliknutí indikátora Ml, ako je uvedené nižšie.
DTC a DTC 1. vypnutia sa rozsvietia súčasne. Ak sa indikátor Ml nerozsvieti v režime diagnostického testu I (upozornenie na poruchu), všetky zobrazené údaje sú DTC 1. vypnutia. Ak, keď sa v režime diagnostického testu II rozsvieti indikátor Ml, (výsledky autodiagnostiky) zobrazí sa iba jeden kód, toto je kód DTC; ak sú zobrazené dva alebo viac, môžu to byť kódy DTC alebo kódy DTC 1. vypnutia Číslo DTC je rovnaké ako číslo DTC 1. vypnutia. Tieto nerozpoznané kódy možno rozpoznať pomocou testera CONSULT-II alebo skenera GST. Zoberme si ľubovoľný kód ako príklad čítania kódu.
Jednotlivé chybové kódy možno identifikovať podľa počtu bliknutí, ktoré tvoria štvormiestne číslo «nula» signalizované desiatimi bliknutiami. Časový interval, počas ktorého (rozsvieti sa a zhasne) jedno bliknutie štvrtej číslice kódu je 1,2 sekundy, ktorá pozostáva z cyklu «ON» (0,5 sekundy) A «OFF» (0,6 sekundy).
3. a ďalšie číslice kódu pozostávajú z cyklu «ON» (0,3 sekundy) A «OFF» (0,3 sekundy).
Prechod z jednej číslice kódu na druhú nastáva v intervale 1,0 sekundy («OFF»). Inými slovami, ďalšia číslica sa zobrazí 1,3 sekundy po zmiznutí predchádzajúcej.
Prechod z jedného chybového kódu na druhý nastáva v intervale 1,8 sekundy («OFF»).
Všetky zistené poruchy sú teda rozlíšené číslami, ktoré tvoria kód DTC DTC «0000» znamená, že nie je problém.
Ako vymazať údaje získané v režime diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky)
DTC je možné vymazať zo záložnej pamäte ECM stlačením plynového pedálu.
Po odpojení batérie sa DTC vymaže zo záložnej pamäte do 24 hodín.
Pred pokračovaním v odstraňovaní problémov nevymažte obsah pamäte.
Režim diagnostického testu II – monitorovanie vyhrievaného kyslíkového senzora 1
V tomto režime indikátor Ml zobrazuje stav zmesi vzduchu a paliva (obohatené alebo vyčerpané), monitorované vyhrievaným kyslíkovým senzorom 1.
Ml indikátor | Stav zmesi vzduchu a paliva vo výfukových plynoch | Stav riadenia pomeru vzduch-palivo so spätnou väzbou |
Lit | chudý | Zatvorené |
Don't Burn#Enriched | ||
Stále horí alebo horí * | Akýkoľvek štát | otvorená slučka |
*: Zachováva stav tesne pred prepnutím na riadenie s otvorenou slučkou.
Ak chcete otestovať činnosť vyhrievanej lambda-sondy 1, spustite motor v režime diagnostického testu II a zohrejte ho, kým sa ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny motora nenachádza v strede stupnice.
Potom nechajte motor bežať na cca 2000 ot./min cca 2 minúty bez záťaže. Uistite sa, že keď motor beží na 2000 ot./min bez zaťaženia, indikátor Ml sa rozsvieti viac ako 5-krát v priebehu 10 sekúnd.