Kontrola kvapaliny v automatickej prevodovke
Kontrola netesností a hladín tekutín
Skontrolujte tesnosť a skontrolujte hladinu kvapaliny.
Kontrola stavu kvapaliny
Kvapalný stav | Pravdepodobná príčina | Náprava |
Ukladanie lepkavých filmov | Horiace spojky, brzdy | Vymeňte kvapalinu automatickej prevodovky a skontrolujte chyby v zostave automatickej prevodovky a vo vozidle (elektrické rozvody, rozvody radiátorov a pod). |
Mliečne biele alebo zahmlené | Voda sa dostala do kvapaliny | Vymeňte kvapalinu automatickej prevodovky a skontrolujte miesta, kam môže preniknúť voda. |
Veľa nečistôt z kovového prášku | Zvýšené opotrebovanie trecích komponentov v automatickej prevodovke | Vymeňte kvapalinu automatickej prevodovky a skontrolujte, či automatická prevodovka funguje správne |
Stacionárna kontrola
Stacionárny skúšobný postup
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke a motorového oleja. V prípade potreby doplňte.
2. Jazdite s autom cca. 10 minút alebo zohrejte kvapalinu automatickej prevodovky a motorový olej na prevádzkovú teplotu.
Prevádzková teplota kvapaliny automatickej prevodovky: 50-80°С
3. Pevne zatiahnite ručnú brzdu a podložte kolesá klinmi.
4. Pripojte tachometer a umiestnite ho tak, aby bol počas testu viditeľný pre vodiča.
Na stupnici je vhodné uviesť uvedený rozsah otáčok motora.
5. Naštartujte motor, zošliapnite brzdový pedál a presuňte páku voliča do polohy «D».
6. Držte stlačený brzdový pedál a postupne stláčajte pedál plynu.
7. Rýchlo zaznamenajte hodnoty otáčok motora pri stojacom vozidle a okamžite zložte nohu z plynového pedálu.
Pozor: Počas testu nedržte plynový pedál stlačený dlhšie ako 5 sekúnd.
Otáčky motora na stojacom aute: 2250-2700 ot./min
8. Presuňte páku voliča do polohy «N».
9. Ochlaďte kvapalinu automatickej prevodovky.
Pozor: Nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach. aspoň 1 min.
10. Zopakujte kroky 6-9, pričom páku voliča nastavte do polohy «2», «1» A «R».
Vyhodnotenie výsledkov testu na stojacom vozidle
Výsledky testu a príslušné komponenty, ktoré sa môžu poškodiť, sú znázornené na obrázku nižšie.
Otáčky stojaceho vozidla sú v polohe nad normou «D», «2» alebo «1».
Preklz nastáva pri 1. prevodovom stupni, ale nie pri 2. a 3. prevodovom stupni...Voľnobežka s nízkou rýchlosťou preklzáva.
Preklz nastáva pri nasledujúcich prevodoch:
- 1. až 3. prevodový stupeň v rozsahu «D» a brzdenie motorom je aktívne, keď je vypnutý overdrive (indikátor je zapnutý «O/D VYP»).
- Na 1. a 2. prevodovom stupni v rozsahu «2» a brzdenie motorom je aktívne po uvoľnení plynového pedála (plne uzavretá škrtiaca klapka).
- Preklzáva spojka vpred alebo voľnobežka.
Otáčky stojaceho vozidla sú v polohe nad normou «R»
Brzdenie motorom nefunguje v rozsahu «1».... Nízka rýchlosť a brzda spätného chodu preklzávajú.
Brzdenie motorom funguje v rámci rozsahu «1».... Spojka spiatočky preklzáva.
Otáčky stojaceho auta sú v normálnom rozsahu:
Vozidlo nedosahuje rýchlosť nad 80 km/h. Jednosmerná spojka zaseknutá v kryte meniča krútiaceho momentu.
Upozornenie: Buďte opatrní, pretože teplota kvapaliny automatickej prevodovky stúpa veľmi vysoko.
Preklz nastáva pri 3. a 4. prevodovom stupni v rozsahu «D». Vysokorýchlostná spojka preklzáva.
Preklz nastáva pri 2. a 4. prevodovom stupni v rozsahu «D» Pásová brzda šmýka.
Brzdenie motorom nefunguje na 2. a 3. prevodovom stupni v rozsahu «D», na 2. prevodovom stupni v rozsahu «2» a na 1. prevodovom stupni v rozsahu «1» pri vyradení overdrive (indikátor je zapnutý «O/D VYP»)... Spojka brzdenia motorom preklzáva.
Otáčky stojaceho vozidla sú pod normou:
Slabá akcelerácia pri rozjazde.... Jednosmerná spojka sa zasekne v meniči krútiaceho momentu.
Kontrola tlaku v hlavnom potrubí
Umiestnenie testovacích portov hlavného potrubia je uvedené nižšie.
Zástrčky vždy vymieňajte ako sú to samotesniace skrutky.
Postup kontroly tlaku v hlavnom potrubí
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke a motorového oleja. V prípade potreby doplňte.
2. Jazdite s vozidlom približne 10 minút alebo zohrejte motorový olej a kvapalinu automatickej prevodovky na prevádzkovú teplotu.
Prevádzková teplota kvapaliny automatickej prevodovky: 50-80°С.
3. Pripojte tlakomer k príslušnému testovaciemu portu na kontrolu tlaku.
4. Zatiahnite parkovaciu brzdu a podložte kolesá klinmi.
5. Naštartujte motor a zmerajte tlak v hlavnom potrubí pri voľnobežných aj stojacich rýchlostiach vozidla.
Upozornenie: Počas merania držte brzdový pedál úplne stlačený.
Pri meraní tlaku v hlavnom potrubí pri rýchlosti stojaceho vozidla postupujte podľa odseku «Stacionárna kontrola».
Tlak v hlavnom potrubí
RPM motora | Tlak v hlavnom potrubí, kPa (kg/cm2) | |
Rozsahy «D», «2», «1» | Rozsah «R» | |
Obrat x.x. | 500 (5,1) | 778 (7,9) |
RPM stojaceho vozidla | 1159 (11,8) | 1803 (18,4) |
Vyhodnotenie výsledkov tlakovej skúšky v hlavnom potrubí
Skóre | Pravdepodobná príčina | |
Nízky tlak vo všetkých rozsahoch |
| |
Nízky tlak iba v jednom z rozsahov | Únik tlaku kvapaliny medzi rozsahovým ventilom a špecifickou spojkou
Napríklad tlak v hlavnom potrubí: Nízky v rozsahoch «R» A «1», ale Normálne v rozsahoch «D» A «2». Preto dochádza k úniku kvapaliny v okruhu nízkej rýchlosti a okruhu spiatočky alebo v jeho blízkosti. | |
Vysoký tlak |
| |
V rýchlosti stojaceho auta | Nízky tlak |
|