Pozor:
- Pri demontáži manuálnej prevodovky z vozidla vždy vymeňte koncentrický pracovný valec (CSC). Na odstránenie MCP sa CSC vložka presunie do pôvodnej polohy. Prach na klzných komponentoch hnacej dosky spojky môže poškodiť tesnenie CSC a spôsobiť únik brzdovej kvapaliny.
- Nedovoľte, aby sa mazivo dostalo do kontaktu s povrchom kotúča spojky, prítlačného kotúča a zotrvačníka.
Odstúpenie
1. Demontujte manuálnu prevodovku z vozidla. Pozri kapitolu Manuálna prevodovka.
2. Rovnomerne uvoľnite upevňovacie skrutky krytu spojky. Odstráňte kryt spojky a kotúč spojky.
Kontrola a nastavenie po odstránení (CR motor)
Poháňaný spojkový kotúč
Zmerajte hádzanie po obvode vzhľadom na stredové drážky kotúča spojky. Ak sa líši od špecifikácie, vymeňte lamelu spojky.
Limitné hádzanie / priemer meranej plochy:
Motor CR14: 1,0 mm alebo menej/Pri priemere. 180 mm
HR motora: 1,0 mm alebo menej/pri priemere. 190 mm
Pomocou posuvného meradla zmerajte vzdialenosť od hlavy nitu k povrchu trecieho obloženia disku. Ak prekračuje povolené opotrebenie, vymeňte kotúč spojky.
Vzdialenosť od hlavy nitu k treciemu obloženiu: 0,3 mm
Kryt spojky
Skontrolujte nerovnosti vrcholov membránovej pružiny so zasunutou pákou. Ak je mimo špecifikácie, nastavte výšku páky pomocou kľúča na otvor (špeciálny nástroj).
Nepravidelnosť vrcholov membránovej pružiny: 0,7 mm
Skontrolujte opotrebovanie alebo zlomenie prítlačného krúžku skrine spojky. V prípade potreby vymeňte zostavu krytu spojky.
Poznámka:
- Opotrebovaný prítlačný krúžok pri poklepaní kladivom na nit vydá tikavý zvuk.
- Zlomený prítlačný krúžok vydá cinkavý zvuk, keď sa plášť zatrasie.
- Ak sa na kontaktnej ploche medzi prítlačným kotúčom krytu spojky a kotúčom spojky objavia známky spálenia alebo zmeny farby, odstráňte ich šmirgľom. Ak je povrch poškodený alebo zdeformovaný, vymeňte celý komponent.
Hádzanie zotrvačníka
Pomocou číselníka zmerajte hádzanie zotrvačníka na strane spojky. Ak je hádzanie mimo normy, vymeňte zotrvačník Ak sa na kontaktnej ploche objavia stopy po spálení alebo zmene farby, odstráňte ich šmirgľom.
Pozor: Vykonajte meranie na vonkajšom povrchu zotrvačníka (kde hlavica indikátora nie je v kontakte s výstupkami alebo montážnym otvorom krytu spojky).
Inštalácia
1. Vyčistite drážky hnacieho hriadeľa, aby ste odstránili mastnotu a prach.
2. Naneste odporúčané mazivo na kotúč spojky a drážky hnacieho hriadeľa.
Poznámka: Množstvo lubrikantu je 0,4 g Hrúbka nanášania je 1 mm alebo menej.
3. Vložte kotúč spojky na hnací hriadeľ. Odstráňte všetok unikajúci tuk.
Pozor: Nadmerné množstvo maziva môže spôsobiť skĺznutie alebo trasenie a ak sa dostane do kontaktu s tesnením CSC, môže spôsobiť únik brzdovej kvapaliny. Prebytočné mazivo utrite.
Nedostatočné mazanie môže spôsobiť klepanie, neúplné vypínanie alebo poškodenie spojky.
4. Nainštalujte hnaný kotúč a kryt spojky. Rukou utiahnite upevňovacie skrutky a nainštalujte centrovací tŕň spojky (špeciálny nástroj).
Číslo špeciálneho nástroja:
A: EM07020000 (CR motor)
A: KV30101000 (HR motor)
5. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky rovnomerne v dvoch prechodoch v poradí znázornenom na obrázku.
Krútiaci moment (CR motor):
1. prechod: 9,9-19 Nm (1,0-2,0 kg m)
Konečný prechod: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg m)
Krútiaci moment (HR motor):
1. prechod: 19 Nm (2,0 kg-m)
Konečný prechod: 22-29 Nm (2,2-3,0 kg m)
6. Namontujte manuálnu prevodovku na vozidlo. Pozri kapitolu Manuálna prevodovka.