Розбирання
Розбирання не має особливостей і виконується відповідно домалюнком.
Перевірка
Захисні чохли. Замініть чохли за наявності тріщин або розривів.
Зубчаста рейка. Ретельно перевірте стан рейки. Вона підлягає заміні за наявності пошкоджень, тріщин або видимого зношування.
Привідна шестерня. Замініть шестірню за наявності пошкоджень, тріщин або зношування. Перевірте легкість обертання підшипників. Кульки, ролики та бігові доріжки не повинні мати тріщин, піттингу та видимого зносу. За потреби замініть підшипники.
Внутрішні та зовнішні шарніри рульових тяг. Перевірте силу опору гойдання (А) та осьовий зазор у шарових шарнірах (С). Для зовнішнього шарніра виміряйте момент опору (В). Контрольні значення наведено у розділі «Дані для регулювань та контролю». За наявності глибоких тріщин і розривів на захисних чохлах зовнішніх шарнірів замініть наконечники рульових тяг.
Складання та регулювання
1. Вставте зубчасту рейку в картер з боку шестерні приводу і встановіть її в нейтральне положення.
2. Вставте шестерню, потім встановіть напрямну в нейтральне положення, як показано на малюнку. Рейка при цьому має утримуватися.
3. Встановіть задню кришку за допомогою пристрою KV48102000.
Перед встановленням кришки нанесіть фіксуючий склад на різьбові частини. Не допускайте попадання складу, а підшипник шестерні.
Нанесіть універсальне консистентне мастило на ущільнюючу кромку пильовика.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Під час встановлення пильовика обмотайте кінець шестерні ізолентою.
4. Вставте упор рейки, пружину, упорну шайбу та стопорну шайбу. Потім загорніть регулювальний гвинт, нанісши на ній різьблення фіксуючий склад.
5. Відрегулюйте момент обертання шестірні таким чином.
Встановіть механізм у нейтральне положення та ослабте контргайку. Затягніть регулювальний гвинт моментом 9,8 Нм, після чого ослабте його і знову затягніть тим же моментом.
Відвертайте регулювальний гвинт (не більше 60°), поки не буде досягнутий потрібний момент обертання шестерні. Перевірте, щоб при моменті обертання 1,5 Нм проміжок між шестернею і рейкою становив не більше 0,1 мм.
Утримуючи гвинт, затягніть контргайку моментом 39-59 Нм.
Повільно обертаючи шестерню на 100°від нейтрального становища, переконайтеся, що момент обертання лежить у межах:
- Середній момент обертання - 0,7-1,2 Нм
- Максимальний розкид - 0,3 Нм
- За межами діапазону = 100°:
- Максимальний момент обертання – 1,5 Нм
- Максимальний розкид - 0,5 Нм
Якщо момент обертання шестерні не лежить у вказаних межах, повторіть регулювання.
Якщо налаштування не вдається встановити потрібний момент, замініть пружину упору.
Якщо заміна пружини не призвела до бажаного результату, замініть кермовий механізм.
6. Палені захисний чохол на внутрішній шарнір кермової тяги.
7. Надягніть нову стопорну шайбу 2 на внутрішній шарнір 1 кермової тяги. Поверніть шарнір у рейку 4 і затягніть вказаним моментом. Утисніть край стопорної шайби в канавки на рейці.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Щоб не подряпати захисний чохол, видаліть всі задирки зі стопорної шайби.
8. Встановіть контргайку і наконечник із зовнішнім кульовим шарніром на кермову тягу. Встановіть потрібну довжину L та затягніть контргайку.
Довжина рульової тяги L наведено у розділі «Дані для регулювань та контролю».
- Довжина вкрученої частини (l) - не менше 32 мм
9. Виміряйте хід рейки S. Його величина наведена у розділі «Дані для регулювань та контролю».
10. Перед установкою захисного чохла нанесіть на контактуючі поверхні чохла та кермової тяги консистентне мастило.
11. Закріпіть чохол хомутом. Для цього двічі обмотайте хомут довкола канавки чохла та затягніть його за допомогою від вертки.
Скрутіть кільця на 4-4,5 обороту, натягуючи їх з сі близько 98 Н (10 кгс).
Не перехрещуйте дріт на самому чохлі.
Загніть скручені кінці, як показано на малюнку (це запобігає їхньому дотику з іншими деталями).