Первинний вал
Розбирання, перевірка та складання первинного валу повністю аналогічні однойменним операціям для первинного валу коробок передачRS5F30A та RS5F31A.
Вторинний вал
Розбирання
Розбирання вторинного валу має такі особливості але порівняно з коробками передач RS5F30A/31 А. Після вимірювання осьового зазору шестерень, зніміть стопорне кільце заднього підшипника, тримач напівкілець і півкільця. Потім спресуйте задній підшипник за допомогою універсального знімача та зніміть дистанційну втулку. Подальше розбирання виконується так само, як і в коробках передачRS5F30A/31A.
Перевірка
Основна відмінність між коробками передач RS5F30A/31А та RS5F32A полягає в конструкції синхронізаторів 2-ї та 3-ї передач, тому тут описується тільки перевірка синхронізаторів. Перевірка решти деталей вторинного валу виконується так само, як і для коробок передачRS5F30A/31A.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Передній підшипник вторинного валу повинен кожного разу замінюватися новим. Повторне використання підшипника заборонено.
Синхронізатори. Виміряйте зазор між блокуючим кільцем синхронізатора та зубчастим вінцем шестерні (для синхронізаторів 1-ї та 4-ї передач).
Номінальний зазор:
- Синхронізатор 1-ї передачі - 0.95-1,45 мм
- Синхронізатор 4-ї передачі - 0,90-1,45 мм
Гранично допустимий зазор – 0,7 мм.
Перевірте ступінь зношування блокуючих кілець синхронізаторів 2-ї та 3-ї передач наступним чином.
Встановіть внутрішнє кільце блокування в конус синхронізатора.
Вирівняйте кільце щодо конуса та виміряйте відстань А.
Встановіть зовнішнє кільце на конус синхронізатора.
Вирівняйте кільце щодо конуса і виміряйте відстань.
Номінальні значення:
- А (внутрішнє кільце) - 0,7-0,9 мм
- В (зовнішнє кільце) - 0,6-1,1 мм
Граничне знос - 0,2 мм.
Якщо відстань А або В менша за гранично допустиму, замініть блокуюче кільце.
Складання
1. Встановіть голчастий підшипник, ведучу шестерню та блокуюче кільце синхронізатора 1-ї передачі.
2. Напресуйте маточину синхронізатора 1-ї та 2-ї передач, використовуючи оправлення ST22452000. Ступиця повинна розташовуватися певним чином щодо валу.
3. Встановіть конус синхронізатора 2-ї передачі, зовнішнє та внутрішнє кільця, ведену шестерню заднього ходу (муфту синхронізатора).
4. Встановіть сталеву кульку, ведену шестерню 2-ї передачі та втулку шестерень 2-ї та 3-ї передач.
Перед встановленням втулки змастіть її трансмісійною олією.
Перед встановленням кульки нанесіть на неї універсальне консистентне мастило. Втулка має канавку, в яку повинна входити кулька.
5. Встановіть провідну шестерню 3-ї передачі, конус синхронізатора, зовнішнє та внутрішнє кільця.
6. Напресуйте маточину синхронізатора 3-ї та 4-ї передач, використовуючи оправлення ST22452000. Ступиця повинна розташовуватися певним чином щодо валу.
7. Встановіть муфту синхронізатора 3-ї та 4-ї передач і блокуюче кільце синхронізатора 4-ї передачі.
8. Встановіть сталеву кульку, втулку і шестерню 4-ї передачі.
Перед встановленням кульки нанесіть на неї універсальне консистентне мастило.
Втулка має канавку, в яку повинна входити кулька.
9. Напресуйте на вал ведучу шестерню 5-ї передачі, використовуючи оправлення ST37750000.
10. Підберіть дистанційну втулку підшипника вторинного валу.
- Розмір С - 230,15-230,25 мм
Доступні втулки наведені в розділі «Дані для регулювань та контролю».
11. Напресуйте задній підшипник на вал, використовуючи оправку ST37750000.
12. Підберіть півкільця, що входять у канавку валу із зазором 0-0,1 мм. Доступні товщини кілець наведені у розділі «Дані для регулювань та контролю».
13. Встановіть утримувач напівкільця та стопорне кільце.
14. Виміряйте осьовий зазор шестерень.