Примітка. Ця процедура стосується лише вимірювачів аналогового типу.
1. Перед початком перевірки запалення повинно бути вимкнено.
2. Якщо стрілка вимірювача постійно знаходиться в нульовому положенні (порожній бак або холодний двигун), перевірте стан запобіжника. Якщо запобіжник гаразд, знайдіть блок відповідного датчика (див. розділСистеми живлення та випуску[датчик витрати палива], або ГлавуСистеми охолодження, опалення[датчик температури]). Провідом-перемичкою замкніть роз'єм датчика на масу.
3. На короткий час увімкніть запалювання. Якщо відбудеться кидок стрілки вимірювача, замініть датчик, інакше за допомогою дроту-перемички заземліть клему датчика на задній стороні вимірювача (у разі потреби див. схеми електричних з'єднань).
Примітка. Щоб уникнути виходу вимірювача з ладу, не тримайте запалення увімкненим довше, ніж це дійсно необхідно. Якщо при заземленні останньої клеми стрілка вимірювача зміститься у максимальне положення, проблема полягає у несправності стану електропроводки на ділянці ланцюга між вимірювачем та датчиком. Якщо стрілка залишиться в попередньому (нульовому) положенні, перевірте напругу на другій клемі вимірювача при заземленій першій, - напруга повинна бути відсутня, інакше замініть вимірювач.