Примітка. Перш ніж приступати до виконання перевірки, вивчіть відповідні електричні схеми. Пам'ятайте, що проводи, що живлять, зазвичай товщі і пофарбовані яскравіше, ніж проводи заземлення. Перевірка наявності напруги на клемах роз'єму здійснюється шляхом апробування їх щупом заземленої лампи-пробника (на 12 В). Увімкнення лампи підтверджує наявність напруги на клемі. Якщо під час виконання перевірок, що описані нижче, виявити причину несправності не вдається, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування для більш повної діагностики системи.
1. Якщо склоочисники працюють надто повільно, спочатку перевірте рівень заряду батареї (див. розділНалаштування та поточне обслуговування). При справній батареї зніміть приводний електромотор (див. нижче) і спробуйте посунути щітки вручну, перевіряючи їх свободу переміщення. У разі потреби зробіть відповідний ремонт тяг і змастіть осьові вузли. Встановіть електромотор на місце, увімкніть запалювання та знову запустіть щітки. Якщо швидкість роботи склоочисників після внесених виправлень не прийшла в норму, перевірте якість контактних з'єднань ланцюга та надійність фіксації роз'ємів, приділивши особливу увагу стану заземлення. Під час справного ланцюга замініть електродвигун.
2. У разі відмови активації склоочисників перевірте стан відповідного запобіжника. Якщо запобіжник гаразд, встановіть провід-перемичку між клемою заземлення приводного електромотора та масою шасі. Повторіть перевірку. Якщо тепер склоочисники починають працювати нормально, відновіть надійність контактних вузлів заземлення. Якщо мотор, як і раніше, не працює, увімкніть склоочисники на максимальний швидкісний режим перевірте справність подачі живлення на мотор шляхом зондування вольтметром задньої сторони контактного роз'єму. Примітка: Потрібно зняти панель обтічника (див. розділКузов). Якщо живлення подається справно, зніміть двигун і перевірте його шляхом безпосереднього підключення до батареї. Якщо при підключенні до батареї мотор працює справно, усуньте причину заклинювання тяг приводу склоочисників, інакше замініть збирання електромотора. Якщо порушено подачу на двигун живлення, перевірте наявність напруги на реле управління склоочисників. Якщо реле живлення подається справно, справність функціонування перемикача за допомогою омметра (див. РозділПеревірка справності функціонування та заміна підрульових перемикачів).
3. У разі порушення справності функціонування склоочисників в інтервальному режимі перевірте стан ланцюга на ділянці між перемикачем та модулем керування. Якщо проводка в порядку виміряйте опір на рукоятці керування затримкою комбінованого підрульового перемикача (див. розділПеревірка справності функціонування та заміна підрульових перемикачів).
4. Якщо щітки зупиняються в тому положенні, яке вони займають під час перемикання перемикача в положення OFF, перевірте справність заземлення електромотора (роз'єм з боку джгута). Підключіть омметр між будь-якою з клем чорного дроту та надійно заземленою точкою шасі, - опір має становити не більше 5 Ом.
5. Якщо зупинка щіток відбувається лише після вимкнення запалювання, від'єднайте електропроводку від перемикача керування функціонуванням склоочисників. Якщо щітки зупиняться, замініть перемикач. Якщо щітки продовжують функціонувати, отже, пошкоджено кінцевий вимикач електродвигуна, - замініть двигун.
6. Якщо щітки під час зупинки не йдуть під площину капота, перевірте приводну тягу на наявність під нею сторонніх предметів. Якщо ніщо не заважає догляду щіток у паркувальне положення, перевірте електропроводку на ділянці ланцюга між перемикачем та двигуном. За відсутності обривів замініть двигун.
Заміна електродвигуна
1. Зніміть важелі очищувачів вітрового скла.
2. Зніміть панель переднього обтічника (див. розділКузов).
3. Від'єднайте електродвигун від електродвигуна.
4. Відокремте складання двигуна з приводною тягою від обтічника.
5. Викрутіть болти кріплення і зніміть електромотор.
6. Установка проводиться у зворотному порядку.