Список використаних у схемах абревіатур
Латинська | |
A/T | Автоматична трансмісія |
ABS | Система антиблокування гальм |
ACC | Прискорення (темпостат) |
ACC, ACCY | Положення ключа запалювання під час стоянки з увімкненими приладами |
ACRLY | Реле кондиціонера повітря |
ASCD | Система автоматичного контролю швидкості |
B/L | Подача повітря на рівень ніг |
BARO | (Датчик) барометричного тиску |
BCM | Кузовний модуль керування (див. Розд.Передача управління функціонуванням бортових споживачів електроенергії по лініях, що комутуються.) |
D | вниз |
DEF | Розморожування скла |
DLC | Діагностичний роз'єм зчитування бази даних |
DOHC | Тип двигуна з двома розподільними валами верхнього розташування |
DRL | Ходові вогні світлого часу доби |
ECCS | Система електронного упорскування палива |
ECM | Блок керування двигуном (бортовий процесор) |
ECT | Датчик температури охолоджувальної рідини двигуна |
EGR | (Система) рециркуляції відпрацьованих газів |
EVAP | Система уловлювання паливних випарів |
F/D | Подача повітря на рівень обличчя |
FICD | Системи стабілізації оборотів швидкого холостого ходу |
HEAD | Головні (фари) |
IAC | (Клапан) стабілізації оборотів холостого ходу |
IACV-FICD | Клапан додаткового повітря системи стабілізації оборотів швидкого холостого ходу |
IAT | (Датчик) температури повітря, що всмоктується |
INT | Інтервальний режим функціонування склоочисників |
LO, LOW | Нитка ближнього світла лампи розжарювання |
M/T | Ручна коробка перемикання передач |
MAF | (Датчик) вимірювання маси повітряного потоку |
MAP | (Датчик) абсолютного тиску у впускному трубопроводі |
N | Нейтральне (середнє) положення перемикача |
O/D | Підвищуюча передача (АТ) |
OFF | Положення "Вимкнено" перемикача (замка запалювання) |
ON | Положення "Увімкнено" перемикача (замка запалювання) |
ONLY | Тільки |
PARK | Становище «паркування» |
POS | Датчик POS положення колінчастого валу (Див. РозділПеревірка стану та заміна датчика положення колінчастого валу (СКР)) |
PSP | (Датчик-вимикач) тиску системи гідропідсилення керма |
REF | Датчик REF положення колінчастого валу (Див. РозділПеревірка стану та заміна датчика положення колінчастого валу (СКР)) |
RUN | Положення замку запалювання при закладеному двигуні |
SOHC | Тип двигуна з одним розподільчим валом верхнього положення |
SRS | Система додаткової безпеки (подушки безпеки) |
START | Положення замка запалювання під час запуску двигуна |
TCS | Антипробуксовочна систем |
TPS | Датчик положення дросельної заслінки |
U | Вгору |
UNLOCK | Розблокування |
VSS | Датчик швидкості руху автомобіля |
Росіяни | |
λ-зонд | Датчик вмісту кисню |
АТ | Автоматична трансмісія |
ГРМ | Газорозподільчий механізм |
Д/В та Д/Вимк. | Датчик-вимикач |
К/В | Кондиціонер повітря |
К/П | Клапан-перемикач |
М/викл. | Мікровимикач |
П/П | Напівпровідниковий прилад |
РКПП | Ручна коробка перемикання передач |
С/бл | З'єднувальний блок (роз'єм) |
Е/М та Е/магн. | Електромагнітний |
Е/мотор | Електромотор |
Позначення кольорів ізоляції електропроводки
BLK | Чорний |
BLU | Синій |
BRN | Коричневий |
GRN | Зелений |
GRY | Сірий |
LT | Світлий (відтінок) |
NCA | Будь-який |
OR | Або |
ORG | Помаранчевий |
PNK | Рожевий |
PPL | Пурпурний |
RED | червоний |
TAN | Золотистий |
VIO | Фіолетовий |
WHT | Білий |
YEL | Жовтий |
Приклад: LT GRN/PNK OR RED/TAN = Світло-зелений із рожевою смугою або Червоний із золотистою смугою.
Зауваження щодо схем електричних з'єднань
З огляду на обмеженість місця включити до цього Посібника схеми електричних з'єднань систем електрообладнання всіх моделей, що розглядаються, неможливо. З цієї причини нижче наведені лише найбільш типові схеми, що дозволяють максимально докладно розібратися в принципі дії основних систем електрообладнання та бортових споживачів електроенергії.
Наведені нижче схеми електричних з'єднань складені за схематичним принципом, коли компоненти кожного контуру зв'язуються між собою по найкоротшому шляху без урахування форми прокладки електропроводки навколо компонентів і джгутів, що розташовані на шляху її проходження.
На автомобілях Nissan використовується однопровідна схема включення приладів електроустаткування. З плюсом джерел живлення споживачі з'єднуються дротом, а з мінусом через кузов автомобіля або на масу. Такий метод дозволяє зменшити кількість проводів та спростити їх монтаж. З'єднання з масою мінусу джерел живлення зменшує електрохімічну корозію металевих деталей кузова. У деяких випадках безпосереднього з'єднання електричного споживача з масою недостатньо, і споживач з'єднується з масою додатковим дротом коричневого кольору.
Напруга живлення більшості споживачів підводиться через вимикач запалювання. Ланцюги живлення тих вузлів електроустаткування, робота яких може бути потрібна в будь-яких обставинах, завжди підключені до акумуляторної батареї, незалежно від положення ключа в замку запалювання.
Для з'єднання дротів використовуються електричні роз'єми з плоскими контактами.
Для нормального живлення споживачів електричний ланцюг повинен бути замкнутий, тому що в іншому випадку в ньому буде присутній електричний струм, наприклад, якщо до електродвигуна склоочисника подається позитивна напруга, він не працюватиме доти, доки його електричний ланцюг не буде з'єднаний з масою. В електричний ланцюг можуть бути приєднані вимикачі, реле, запобіжники, вимірювальні прилади, електродвигуни та інші споживачі електроенергії. Для правильного підключення споживачів електроенергії контакти електричних роз'ємів мають маркування. З'єднання з масою автомобіля здійснюється безпосередньо через корпус споживача електроенергії або додатковим проводом.
Перш ніж приступати до обслуговування компонентів бортового електроустаткування, щоб уникнути отримання електричного шоку, або спалаху внаслідок випадкового короткого замикання, слід від'єднати негативний провід від батареї. Регулярно перевіряйте стан джгутів електропроводки та надійність кріплення їх у проміжних фіксаторах, хомутах та обв'язках. Слідкуйте, щоб ізоляція проводів не протиралася при контакті з розташованими по сусідству зі джгутом компонентами.
Попередження! Розглянуті у цьому Посібнику моделі автомобілів обладнані системою додаткової безпеки (SRS). Перш ніж приступати до виконання будь-яких робіт поблизу блоку подушки безпеки, рульової колонки або приладової панелі, відключайте SRS, щоб уникнути травм при випадковому її спрацюванні (див. РозділПодушки безпеки - загальна інформація). Електропроводку ланцюга SRS легко відрізнити жовтим кольором ізоляції.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
Контакт 30. На цьому контакті завжди є позитивна напруга акумулятора. Провід, приєднаний до цього контакту, має червоний або червоний з смужкою колір.
Контакт 31. Контакт з'єднується з масою автомобіля дротом коричневого кольору.
Контакт 15. На цей контакт подається позитивна напруга після включення запалювання. Провід, що приєднується до цього контакту, має зелений або зелений із смужкою колір.
Контакт Х. На контакт подається напруга після увімкнення запалювання, проте при включенні стартера напруга відключається. Це дає можливість при запуску двигуна вимкнути непотрібні споживачі електроенергії. Фари далекого світла отримують живлення від цього контакту, тому при включеному дальньому світлі і вимкненні запалювання відбувається автоматичне перемикання на габаритні вогні.
Кольори дротів позначаються латинськими літерами.
Якщо позначення кольору дроту є кілька літер, розділених знаком /, то ліва група букв вказує на основний колір дроту, а права – на колір смуги.
На схемі всі споживачі струму та перемикачі зображені в нейтральному положенні.