Попередження! Намагайтеся не торкатися лопатям крильчатки руками, інструментом і деталями одягу. Щоб уникнути травми або пошкодження обладнання, не запускайте двигун при несправному вентиляторі. Не робіть спроб відремонтувати зламані лопаті крильчатки, - міняйте її у зборі!
Перевірка
1. Усі моделі обладнані двошвидкісним вентиляторним складанням системи охолодження, поміщеною в пластмасовий кожух, закріплений позаду радіатора.
А - Реле низькошвидкісного режиму
В - Реле високошвидкісного режиму № 1
С - Реле високошвидкісного режиму № 2
2. Управління функціонуванням вентиляторів здійснює РСМ через комплект реле швидкісних режимів. Датчик ЕСТ інформує РСМ про поточну температуру охолоджуючої рідини і модуль, ґрунтуючись на аналізі даних, що надходять, здійснює включення відповідного швидкісного режиму вентилятора. На неодружених оборотах здійснюється включення низькошвидкісного режиму. Після досягнення температури рідини значення 106°С РСМ здійснює включення високошвидкісного режиму № 1 або № 2. Наявність другого високошвидкісного режиму гарантує справність спрацьовування вентиляторів навіть при виході з ладу одного з реле. Реле продовжують працювати справно навіть у разі відмови датчика ЕСТ.
3. Якщо вентилятор продовжує працювати безперервно, слід перевірити стан реле та датчика температури охолоджуючої рідини. Опис процедури діагностики датчика наведено у Розділі 6. Діагностика реле описується у РозділіБортове електроустаткування.
4. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, - вентилятори повинні включитися, інакше перевірте стан відповідних запобіжників у розташованому в руховому відсіку або в салоні автомобіля монтажному блоці (див. розділБортове електроустаткування).
5. Якщо запобіжники гаразд, від'єднайте електропроводку від електромотора приводу вентилятора. За допомогою обладнаного запобіжником дроту-перемички підключіть будь-яку з двох клем живлення електромотора до батареї. Клему чорного дроту заземліть на масу. Якщо вентилятор не спрацює, його слід замінити.
6. Якщо при подачі живлення безпосередньо від батареї вентилятор працює справно, підключіть вольтметр до маси шасі і спробуйте обидві клеми живлення електромотора з боку джгута. При прогрітому до нормальної робочої температури двигуні (за показаннями вимірювача температури в щитку приладів) на одній з клем повинна мати місце напруга батареї.
7. За допомогою омметра перевірте стан контуру заземлення, - між клемою чорного дроту та масою шасі повинен мати місце опір не більше 5 Ом. При більш високих показаннях приладу слід визначити та усунути причину порушення.
8. Якщо під час описаної в параграфі 6 перевірки живлення на клемах роз'єму немає, перевірте справність його подачі на реле низькосортного режиму. На одній із приймальних клем гнізда реле напруга батареї повинно мати місце постійно, на іншій - тільки в положенні ON або START ключа запалювання.
9. Якщо живлення на гнідо подається справно, перевірте провідність власне реле (див. розділБортове електроустаткування).
Заміна
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Від'єднайте верхній та переливний шланг від радіатора.
3. Викрутіть два болта кріплення кожуха та зніміть вентиляторне складання з автомобіля.
Примітка. Нижня частина кожуха кріпиться до радіатора за допомогою фіксаторів.
4. Віддайте гайку кріплення крильчатки до валу двигуна.
5. Викрутіть гвинти кріплення двигуна до кожуха.
6. За допомогою асистента молотком вибийте вал двигуна зі збирання кожуха.
7. Установка проводиться у зворотному порядку.