Увага! Негативний провід завжди повинен від'єднуватися від батареї в першу чергу і приєднуватися до останньої!
При відключенні батареї відбувається втрата внесених у пам'ять РСМ робочих параметрів, що може призвести до певного порушення стабільності обертів холостого ходу перші хвилини після запуску двигуна.
Перевірка
Примітка. Перевірка має сенс тільки якщо батарея буде повністю або майже повністю заряджена. Від'єднайте від батареї обидва дроти (спочатку негативний).
Негативний провід завжди повинен від'єднуватися в першу чергу і приєднуватися до останньої.
1. Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею, переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення апаратури в дію!
a. Перевірте рівень заряду батареї. Візуально оцініть яскравість колірної плями індикатора, вмонтованого у верхню частину батареї (якщо така передбачена). Якщо пляма має темний колір, підрядьте батарею (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). На батареях, що підлягають обслуговуванню, слід зняти спеціальні кришки і перевірити рівень електроліту в банках, - рідина повинна повністю приховувати верхні краї ламелів. У разі потреби долийте у відповідні банки потрібну кількість дистильованої води. Намагайтеся не наливати більше рідини, ніж це дійсно необхідно, оскільки це може призвести до витіснення електроліту при підвищених навантаженнях на двигун. Для визначення густини залитого в банки електроліту скористайтеся ареометром. Зніміть кришки та всмоктіть у мірну ємність приладу пробу електроліту. За положенням поплавця мірної камери визначте питому вагу електроліту в кожній із банок батареї (дотримуйтесь інструкцій виробників приладу). Щільність електроліту повністю зарядженої батареї повинна становити 1270 одиниць (зелена зона мірної шкали). При надмірно низькій питомій вазі (червона зона шкали) слід зарядити батарею (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
b. Перевірка напруги відкритого контуру. Приготуйте цифровий вольтметр.
Примітка. Перш ніж приступати до вимірювання напруги, необхідно зняти з батареї поверхневий заряд, для чого слід на 10 секунд включити дальнє світло, потім вимкнути фари і почекати ще близько двох хвилин.
При заглушеному двигуні та відключених споживачах електроенергії приєднайте негативний щуп вольтметра до негативного полюса батареї, потім позитивний – до позитивного полюса. При справній батареї прилад повинен зареєструвати показання не нижче 12 В, інакше, перш ніж переходити до подальших перевірок, слід зарядити батарею (див. розділНалаштування та поточне обслуговування).
c. Перевіряє напругу, що виробляється батареєю під навантаженням. Адекватно оцінити стан батареї без цієї перевірки неможливо. Приготуйте спеціальний універсальний вимірник (див. супровідну ілюстрацію). Прилад дозволяє оцінити здатність батареї до прокручування стартера та вироблення необхідної енергії при підвищених навантаженнях на двигун. Підключіть вимірювач до клем батареї та дотримуйтесь вказівок виробників приладу. Імітація навантаження провадиться за рахунок вмонтованого у вимірник вугільного стрижня. Витримавши навантаження протягом близько 15 секунд, вважайте показання приладу - напруга не повинна впасти нижче 9.6.
Примітка. Напруга, що виробляється батареєю, прямо пропорційно залежить від температури. Коригування результатів проводиться за спеціальною картою станів, що зазвичай додається в комплект до приладу. Мінімальне допустиме значення при температурі 0°С становить приблизно 9.1.
d. Перевіряє наявність струмів витоків. Перевірте. Що всі бортові споживачі електроенергії вимкнені. Якщо автомобіль обладнаний ліхтарем підсвічування рухового відсіку, переконайтеся, що його функціонує, а потім вимкніть лампу. Від'єднайте негативний дріт від батареї та підключіть замість нього одну з клем лампи-пробника. Другу клему підключіть до наконечника негативного дроту, - увімкнення лампи свідчить про наявність струму витоку, що веде до розряду батареї.
Примітка. На моделях, обладнаних процесором контролю стану силового агрегату, цифровим годинником, електроприводом коригування положення сидінь із запам'ятовуючим модулем, або іншими пристроями, що є споживачами електроенергії при вимкненому запаленні, допустиме слабке світіння лампи-пробника. За наявності підозр на витоку струму замініть лампу-пробник на амперметр - результат вимірювання не повинен становити більше 50 мА.
Заміна
Увага! Негативний провід повинен завжди від'єднуватися від батареї в першу чергу і приєднуватися до останньої!
1. Від'єднайте від батареї обидва дроти (спочатку негативний).
Увага! Негативний провід завжди повинен від'єднуватися в першу чергу і приєднуватися до останньої. Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення апаратури в дію!
2. Відпустіть стяжні гайки та зніміть планку кріплення батареї на піддоні.
3. Зніміть батарею з піддону.
Примітка. Випускаються спеціальні скоби із ручками. Використання таких скоб значно спрощує процедуру вилучення батареї з рухового відсіку.
4. Уважно огляньте піддон на наявність слідів корозії.
5. У разі потреби віддайте кріплення та витягніть піддон із рухового відсіку з метою видалення з нього продуктів корозії та проведення відповідної захисної обробки металу (використовуйте ґрунтовки на цинковій основі).
6. При заміні простежте, щоб змінна батарея відповідала за своїми робочими характеристиками потребам Вашого автомобіля.
7. Установка проводиться у зворотному порядку.