- a) Перевірте прохідність фільтруючого елемента очищувача повітря;
- b) Перевірте впускний повітряний тракт на ознаки витоків;
- c) Впевніться у відсутності ознак втрат розрідження через вакуумні шланги;
- d) Перевірте стан батареї та функціонування системи запалювання, включаючи встановлення кута випередження запалювання (див. розділНалаштування та поточне обслуговування);
- e) Перевірте тиск палива (див. розділПеревірка справності функціонування паливного насоса, вимірювання тиску палива);
- f) Перевірте компресійний тиск у циліндрах (див. ЧастинуЗагальний капітальний ремонт двигунаГлави Двигун);
- g) Перевірте стан систем EGR та EVAP (див. розділСистеми керування двигуном);
- h) Перевірте налаштування TPS (див. розділСистеми керування двигуном);
- i) Перевірте систему самодіагностики на наявність записаних у пам'ять кодів несправностей (див. розділСистеми керування двигуном).
Перевірка
1. Відповідно до інструкцій виробника підключіть до двигуна ручний тахометр.
Примітка. На моделях з 1995 р. вип., де використовується система запалення без розподільника для підключення тахометра, передбачено спеціальний роз'єм, включений в джгут електропроводки в правій частині рухового відсіку.
2. Надійно зведіть гальмо стоянки і підіпріть противідкатними черевиками задні колеса. Переведіть трансмісію у положення "Р" або "N". Вимкніть усі споживачі електроенергії. На моделях 1993 та 1994 р.р. вип. зніміть панель доступу до РСМ (див. розділСистеми керування двигуном).
3. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Встановивши частоту обертання двигуна в 2000 об/хв, тричі швидко підніміть її до значення 3000 об/хв, потім дайте двигуну протягом хвилини попрацювати на холостих обертах.
4. На моделях 1993 та 1994 р.р. вип. виверніть селектор вибору режимів на стінці РСМ до упору за годинниковою стрілкою (див. розділСистеми керування двигуном).
5. На моделях з 1995 р. вип. заглушіть двигун і від'єднайте електропроводку від датчика положення дросельної заслінки (TPS) (див. розділСистеми керування двигуном). Знову запустіть двигун і тричі підніміть частоту його обертання до значення понад 3000 об/хв, на закінчення повернувшись до неодружених обертів.
6. Вважайте з тахометра значення обертів холостого ходу та порівняйте результат вимірювання з вимогами Специфікацій або даними ярлика VECI.
Примітка. У разі різночитань перевагу слід надавати даним VECI.
Регулювання
1. При надмірно низьких або високих обертах холостого ходу слід зробити їх коригування за допомогою спеціального гвинта.
Увага! Не намагайтеся відрегулювати оберти холостого ходу за допомогою фабричної установки стопорного гвинта, розташованого на корпусі дроселя.
2. На моделях 1993 та 1994 р.р. вип. поверніть до упору проти годинникової стрілки селектор вибору режимів РСМ, а потім заглушіть двигун.
3. На моделях з 1995 р. вип. заглушіть двигун і підключіть електропроводку до TPS.
4. Від'єднайте тахометр.