Увага! Див. попередження на початку РозділуСкидання тиску в системі живлення.
Загальні перевірки
Перевірте наявність у бензобаку достатньої кількості палива. Огляньте паливні лінії наявність ознак витоків.
Переконайтеся, що паливний насос дійсно працює. Зведіть гальмо стоянки і попросіть помічника включити запалення, повернувши ключ у положення ON, - в бензобаку повинен почутися характерний звук працюючого насоса (насос повинен пропрацювати близько двох секунд, протягом яких здійснюється необхідний підйом тиску в системі живлення).
Примітка. Звук працюючого насоса добре чутний через відкриту горловину паливного бака. Якщо насос працює справно, однак, є підозри на порушення справності функціонування системи живлення, виміряйте напор, що розвивається.
Якщо насос не вмикається, перейдіть до перевірки стану його електричного ланцюга (див. розділБортове електроустаткування). Перевірте відповідні запобіжники та реле, перевірте у справності подачі живлення на роз'єм насоса. Оцініть якість заземлення.
Якщо живлення подається справно, а якість заземлення не порушена, замініть насос (див. розділЗняття та встановлення паливного насоса).
Перевірка напірної характеристики паливного насоса
Примітка. Для перевірки тиску палива знадобиться спеціальний манометр зі шкалою широкого діапазону та перехідна насадка для приєднання манометра до системи упорскування.
1. Скиньте тиск у системі живлення (див. РозділСкидання тиску в системі живлення).
2. Від'єднайте випускну лінію від паливного фільтра, підключіть між фільтром та паливною магістраллю триходовий штуцер, до якого приєднайте манометр. Простежте за надійністю затягування шлангових хомутів.
3. Вимкніть усі споживачі електроенергії та поверніть ключ у замку запалювання у положення ON. Повинне відбутися 5-секундне включення паливного насоса, - рахуйте показання манометра. Порівняйте отриманий результат із вимогами Специфікацій.
4. Запустіть двигун і прогрійте його на холостих обертах до нормальної робочої температури. Вважайте показання манометра та порівняйте його наведеним у Специфікаціях значенням. Від'єднайте від регулятора тиску вакуумну лінію (див. розділЗняття та встановлення регулятора тиску палива), - тиск має збільшитись до значення обумовленого у параграфі 4.
5. Якщо зняті показання не виходять за межі обумовлених у Специфікаціях допустимих діапазонів, отже, система функціонує справно, інакше виконайте такі перевірки:
a) Якщо тиск надмірно високий, перевірте справність подачі розрідження на регулятор тиску палива. Зміна обертів двигуна має призводити до флуктуацій розрідження. Якщо розрідження має місце, перевірте прохідність та стан шланга та трубки лінії повернення палива. Якщо поворотна лінія гаразд, замініть регулятор тиску;
b) При надмірно низькому тиску, перевірте стан та прохідність паливного фільтра та бензопроводу, що йде від паливної магістралі до бензобака. Якщо жодних порушень під час огляду виявити не вдається, запустіть двигун і повільно перетисніть лінію. Якщо тиск зросте понад 3.0 кГс/см2, замініть регулятор тиску (див. розділЗняття та встановлення регулятора тиску палива).
Увага! Не допускайте зростання тиску понад 4.2 кгс/см2 Якщо тиск, як і раніше, занадто малий, замініть паливний насос (див. розділЗняття та встановлення паливного насоса);
6. Заглушіть двигун, залишивши запалення увімкненим. Продовжуйте спостерігати показання манометра протягом ще близько 5 хвилин - тиск повинен знижуватися повільно. Якщо тиск падає надмірно швидко, виконайте такі перевірки:
- a) Не вимикаючи запалення, перетисніть лінію подачі палива на ділянці між триходовим штуцером і паливним баком, потім вимкніть запалювання, - якщо тиск падає швидко, отже мають місце витоку через інжектор(и) упорскування;
- b) Знову увімкніть запалення і перетисніть лінію, що подає, цього разу, на ділянці, між штуцером і паливною магістраллю. Вимкніть запалювання, - швидке падіння тиску свідчить про порушення функціонування контрольного клапана занурювального паливного насоса.
7. Закінчивши перевірку, скиньте тиск палива (див. розділСкидання тиску в системі живлення) та від'єднайте манометр.