Перевірка
Примітка. Виконання наведеної нижче процедури може призвести до занесення в пам'ять OBD несправності, який буде висвічений контрольною лампою "Перевірте двигун". Після завершення перевірки та відповідного відновлювального ремонту не забудьте очистити пам'ять системи (див. розділСистема бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування та коди несправностей).
Датчик МАР
1. Від'єднайте вакуумний шланг від датчика МАР і підключіть до останнього вакуумметр. Запустіть двигун на холості оберти, - приблизно через 5 секунд вимірювач повинен зареєструвати розрідження, в іншому випадку перевірте вакуумний шланг, що з'єднує датчик з електромагнітним клапаном на наявність тріщин і ознак порушення прохідності. Якщо шланг у порядку, слід перевірити стан електромагнітного клапана. За наявності розрідження переходьте до перевірки стану власне датчика МАР.
2. Від'єднайте від датчика МАР електропроводку. Підключіть вольтметр до клем червоного () та чорного (-) дроту на роз'ємі. При включеному запалюванні (двигун не запускайте) вимірювач повинен видати показання в 5.0 В, інакше перевірте стан ланцюга на ділянці між роз'ємом та РСМ. Якщо електропроводка та контактні з'єднання гаразд, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування для проведення діагностики стану модуля управління та виконання відповідного відновлювального ремонту.
3. Вимкніть запалювання та підключіть до датчика електропроводку. Підключіть позитивний щуп вентилятора до клеми білого дроту зі зворотного боку роз'єму (докладніше див.Бортове електроустаткування), негативний щуп заземлити на масу. Увімкніть запалювання (двигун не запускайте), - має місце напруга в діапазоні від 3.2 до 4.8 В.
4. Від'єднайте вакуумний шланг від датчика та замість нього підключіть ручний вакуумний насос. Створіть на датчику розрідження глибиною близько 203 мм. рт. ст. Амплітуда сигнальної напруги, що виробляється датчиком, повинна опуститися до значення 1.0 ÷ 1.4 В, в іншому випадку замініть складання.
Електромагнітний клапан
1. Від'єднайте шланг джерела розрідження впускного трубопроводу від електромагнітного клапана МАР. Підключіть до шлангу вакуумметр. Запустіть двигун на неодружені обороти, - вимірювач повинен зареєструвати розрідження, інакше перевірте стан шланга на наявність тріщин та ознак порушення прохідності. Якщо шланг гаразд, переходьте безпосередньо до перевірки стану клапана.
2. Від'єднайте від електромагнітного клапана МАР електропроводку та переконайтеся в наявності напруги батареї між двома клемами роз'єму при увімкненому запалюванні (даль не запускайте). Якщо напруга відсутня, зверніться до схем електричних з'єднань (див. розділБортове електроустаткування) і перевірте відповідний ланцюг на наявність ознак обривів на ділянці між монтажним блоком запобіжників та роз'ємом клапана (у першу чергу, звичайно, слід перевірити стан запобіжників).
А - До датчика МАР
В - До впускного повітроводу
С — До джерела розрідження впускного трубопроводу
3. Якщо напруга батареї має місце, зніміть електромагнітний клапан і переходьте до діагностики його стану поза автомобілем. За допомогою пари обладнаних запобіжниками дротів-перемичок підключіть клапан до 12-вольтного джерела живлення. У момент подачі напруги клапан повинен видавати чітко помітне клацання, що супроводжується відкриванням повітряного каналу між штуцерами А і В. За відсутності напруги повинен відкриватися канал між штуцерами А і С. Несправний клапан підлягає заміні.
Заміна
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення апаратури в дію!
2. Від'єднайте електропроводку від датчика та/або електромагнітного клапана МАР.
3. Викрутіть гвинти кріплення датчика та/або електромагнітного клапана МАР. Від'єднайте вакуумний шланг(и) та зніміть відповідне складання.
4. Установка провадиться у зворотному порядку.