Примітка. Виконання наведеної нижче процедури може призвести до занесення в пам'ять OBD несправності, який буде висвічений контрольною лампою "Перевірте двигун". Після завершення перевірки та відповідного відновлювального ремонту не забудьте очистити пам'ять системи (див. розділСистема бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування та коди несправностей).
Моделі 1993 та 1994 р.р. вип.
1. Датчик БМР служить для визначення частоти обертання двигуна та поточного положення поршнів у його циліндрах. Інформація, що знімається, надходить на бортовий процесор, який на підставі її аналізу здійснює відповідні коригування тривалості упорскування та установок кута випередження запалення. Датчик БМР складається з роторної пластини і контуру, що формує хвильовий сигнал. Роторна пластина розбита пазами на 360 поділів (з кроком 1°). Форма та розташування пазів дозволяють відстежувати частоту обертання двигуна та поточне положення його розподільного валу. У формотворчий контур вбудований комплект світлових та фотодіодів. При проходженні зубів ротора в зазорі між світловим і фотодіодом відбувається послідовне переривання світлового променя, яке потім перетворюється на хвилеподібний амплітудний сигнал, що видається на РСМ. Датчик РСМ убудований у розподільник запалювання.
2. Роз'єднайте контактний роз'єм у джгуті електропроводки, що йде до розподільника. Увімкніть запалювання. вольтметром прозондуйте клему чорно-білого дроту роз'єму. У разі відсутності напруги перевірте стан електропроводки на ділянці ланцюга між реле ECCS та батареєю. (Не забудьте про запобіжники). Перевірте також стан власне реле та електропроводки, що йде від нього до роз'єму розподільника (див. схеми електричних з'єднань наприкінці ГлавиБортове електроустаткування). За допомогою омметра перевірте справність заземлення клеми чорного дроту.
3. Вимкніть запалювання та зніміть розподільник з двигуна (див. розділЕлектроустаткування двигуна). Відновіть вихідне підключення електропроводки. Підключіть позитивний щуп вольтметра до клеми зелено-чорного дроту зі зворотного боку гнізда. Негативний щуп заземліть на масу. Увімкніть запалювання та починайте повільно провертати вал розподільника, стежачи за показаннями вимірювача. Повинна мати місце наступна картина: 6 стрибків амплітудою в 5.0 на один оборот валу на тлі нульового базового сигналу. Ця перевірка підтверджує справність реєстрації сигналу 120°.
4. При вимкненому запаленні підключіть вольтметр до клеми зелено-жовтого дроту. Увімкніть запалення та починайте повільно обертати вал розподільника. На цей раз повинні мати місце регулярні 5-вольтні стрибки напруги із частотою 360 шт. на один оборот валу. Ця процедура дозволяє переконатися у справності вироблення сигналу 1°.
5. При негативних результатах описаних вище перевірок складання розподільника запалювання підлягає заміні (див. розділЕлектроустаткування двигуна), - датчик БМР обслуговування в індивідуальному порядку не підлягає.
Моделі з 1995 р. вип.
1. Датчик БМР розташований у кришці приводу ГРМ у передній частині силового агрегату. Датчик складається з постійного магніту, сердечника та дротяної обмотки і служить для визначення пазів у зірочці розподільного валу. При проходженні зубів зірочки поблизу датчика відбувається зміна навколишнього магнітного поля, яке, у свою чергу, перетворюється на сигнальну напругу, що видається на РСМ. На підставі аналізу інформації, що надходить від датчика, модуль управління визначає про положення поршнів у своїх циліндрах (ВМТ).
2. Від'єднайте від датчика електропроводку. За допомогою омметра виміряйте опір між двома клемами контактного гнізда датчика. При температурі 20°С повинен бути опір 1440 ÷ 1760 Ом (датчик виробництва компанії Hitachi)/2090 ÷ 2550 Ом (датчик виробництва компанії Mitsubishi) несправний датчик підлягає заміні.
3. При позитивному результаті перевірки зверніться до схем електричних з'єднань (див. розділБортове електроустаткування) і перевірте електропроводку, що йде від РСМ, на наявність ознак обривів. Переконайтеся у відсутності ознак порушення якості заземлення чорного дроту джгута (скористайтесь омметром). Якщо датчик та електропроводка гаразд, відженіть автомобіль на станцію техобслуговування для проведення діагностики стану РСМ та виконання відповідного відновлювального ремонту.