Схема функціонування типового датчика протитиску EGR
1 - Клапан-перемикач ДРТ; 2 – Клапан EGR; 3 – Електромагнітний EGRС; 4 – датчик температури EGR; 5 - Трубка EGR
З метою зниження емісії в атмосферу оксидів азоту конструкція двигуна передбачає відведення частини газів, що відпрацювали, у впускний трубопровід через клапан EGR. Таке підмішування газів, що відпрацювали, до повітряно-паливної суміші призводить до зниження температури її згоряння.
Моделі по 1998 вип.
1. На моделях до 1998 вип. до складу системи EGR входять клапан EGR, електромагнітний клапан управління (EGRС), пов'язаний з розрідженням в порті та трубопроводі, датчик температури EGR та клапан датчика протитиску (ДРТ). РСМ управляє функціонуванням системи через електромагнітний клапан EGRС. У впускному повітряному тракті передбачено спеціальний вентиль, розташований безпосередньо за дросельною заслінкою. Розрідження впускного порту відстежується через вентиль, розташований в корпусі дроселя. При акселерації дросельна заслінка відкривається, що призводить до підвищення глибини розрідження у впускному трубопроводі.
2. Клапан-перемикач ДРТ відстежує глибину випускного протитиску при зміні обертів двигуна. Інформація, що надходить від датчика температури EGR, використовується РСМ при керуванні потоком рециркуляції відпрацьованих газів шляхом увімкнення/вимкнення системи.
Перевірка системи
1. Перевірте всі шланги на наявність тріщин, скручування та інших механічних пошкоджень. Оцініть герметичність штуцерних з'єднань.
2. Для перевірки справності функціонування системи EGR прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Переведіть трансмісію в нейтральне положення, зведіть гальмо стоянки і підіпріть протиоткатними черевиками задні колеса автомобіля. Залишіть двигун працюючим на неодружених оборотах. Відкривши дросельну заслінку, підніміть частоту обертання двигуна до 2000 ÷ 4000 об/хв, потім знову закрийте заслінку, - шток клапана EGR повинен рухатися при зміні обертів. Повторіть перевірку кілька разів. Якщо шток не рухається. Перевірте правильність подачі вакуумного сигналу на клапан EGR. Від'єднайте від клапана шланг і, притиснувши до його зрізу палець, повторіть процедуру. Якщо розрідження в шлангу відсутнє, перевірте герметичність відповідних штуцерних з'єднань, потім переходьте до перевірки електромагнітного клапана EGRС.
Перевірка компонентів
Клапан EGR
1. При вимкненому двигуні від'єднайте вакуумний шланг і за допомогою ручного вакуумного насоса створіть на клапані EGR розрідження глибиною близько 25.4 мм. рт. ст. якщо клапан відкривається, виміряйте його робочий хід, який має становити близько 3 мм. Несправний клапан замініть.
2. Знову створіть розрідження та перетисніть шланг. Клапан повинен залишатися відкритим протягом щонайменше 30 секунд, інакше має місце порушення герметичності діафрагми і складання слід замінити.
3. Запустіть двигун і створіть на клапані розрідження. При відкритому клапані повинно мати місце порушення стабільності обертів холостого ходу, інакше слід переконатися у відсутності порушень прохідності каналів у впускному трубопроводі. Якщо ніяких змін оборотів двигуна при відкриванні-закриванні клапана не відбувається, можливо, останній взагалі заклинений в якомусь із положень. Зніміть клапан EGR та перевірте тарілку та її сідло на наявність сторонніх відкладень.
4. При сильному нагароутворенні клапан слід протерти розчинником, стежачи, щоб він не потрапляв у контакт із діафрагмою.
5. За допомогою ручного вакуумного насоса зафіксуйте клапан у відкритому положенні та обережно зіскребте розм'якшений розчинником шар відкладень з робочих поверхонь тарілки та її сідла. Оцініть ступінь зношування робочих компонентів, у разі потреби замініть клапанну збірку.
Електромагнітний клапан керування EGR (EGRС)
1. Перевірте подачу на клапан розрідження під час роботи двигуна. Якщо розрідження відсутнє, перевірте стан відповідних вакуумних шлангів та їх штуцерних з'єднань. Якщо шланги гаразд, перевірте прохідність штуцера на корпусі дроселя. Якщо розрідження подається справно, від'єднайте від клапана EGRС електропроводку та перевірте справність подачі на контактні клеми роз'єму напруги батареї під час увімкненого запалювання (двигун не запускайте).
2. Для перевірки справності функціонування електромагнітного клапана EGRС від'єднайте від нього електропроводку і, заземливши одну клему, за допомогою дроту-перемички під'єднайте другу до позитивного полюса батареї.
3. При подачі живлення повітря повинне вільно продуватися через два штуцери, розташовані поруч один з одним. При відключенні живлення клапан повинен перекриватись.
Клапан-перемикач протитиску EGR (ДРТ)
Знайдіть клапан-перемикач ДРТ і закупоріть один з його штуцерів пальцем. За допомогою ручного вакуумного насоса створіть у клапані-перемикачі розрідження. ДРТ повинен допускати незначний витік. Примітка: Втрати розрідження повинні припинитися при подачі на штуцер тиску, що розташований під клапаном, в 1.0 кПа (клапан слід зняти з автомобіля). Дефектний клапан-перемикач підлягає заміні.
Датчик температури EGR
Зніміть датчик температури EGR. Опустіть робочий наконечник датчика у контейнер із водою. Починайте підігрівати воду, відстежуючи зміну опору датчика. У міру підвищення температури опір повинен падати і при 100°С досягти значення 80 ÷ 100 кОм.
Заміна компонентів
Клапан EGR
1. Від'єднайте рукав повітрозабірника від корпусу дроселя та складання очищувача повітря (див. розділСистеми живлення та випуску).
2. Від'єднайте вакуумну лінію від клапана EGR. Віддайте гайку штуцерного з'єднання.
3. Відпустіть фіксатори.
4. Зніміть клапан EGR із впускного трубопроводу. Стара прокладка не підлягає повторному використанню і при установці повинна бути замінена в обов'язковому порядку.
5. Дротяною насадкою очистіть поверхню впускного трубопроводу, що сполучається з клапаном. Якщо клапан не буде замінюватися, зачистіть також його поверхню, що сполучається. Викруткою зіскребіть вугільні відкладення.
Увага! Щоб уникнути пошкодження діафрагми, у жодному разі не промивайте клапан у розчинниках! Не рекомендується також вдаватися до піскоструминної обробки поверхні, що сполучається.
6. При надмірному нагароутворенні канали EGR можуть бути прочистені дротяною щіткою. Щоб уникнути порушення прохідності клапана, простежте, щоб весь абразив був ретельно видалений.
7. При сильному забрудненні клапана зніміть трубку EGR з колектора та прочистіть її зсередини. Примітка: Зніміть клапан перемикач ДРТ та ретельно видаліть абразив зі всіх каналів.
8. Установка провадиться у зворотному порядку.
Електромагнітний клапан EGRС
1. Від'єднайте від електромагнітного клапана керування EGR (EGRС) електропроводку.
2. Ретельно промаркуйте та від'єднайте всі вакуумні трубки.
3. Віддайте кріпильну гайку та зніміть електромагнітний клапан.
4. Установка провадиться у зворотному порядку.
Датчик температури EGR
1. Від'єднайте електропроводку від датчика та викрутіть останній із трубки.
2. Перед встановленням змастіть різьблення датчика герметиком.
3. Установка провадиться у зворотному порядку.
Моделі 1999 вип.
На моделях 199 вип. система EGR складається з клапана EGR, влаштованого за принципом крокового двигуна, датчика температури EGR та модуля управління (РСМ). РСМ здійснює управління потоком рециркуляції відпрацьованих газів, відкриваючи та закриваючи клапан EGR малими кроками. Система дозволяє здійснювати тонке дозування потоку EGR, домагаючись максимальної віддачі двигуна.
Перевірка компонентів
Клапан EGR
1. Перевірте правильність подачі електроживлення на клапан EGR. Від'єднайте електропроводку та увімкніть запалювання. заземліть негативний щуп вольтметра на масу, позитивний приєднайте до клем двох червоних проводів роз'єму. В обох випадках вимірювач повинен зареєструвати напругу батареї, інакше слід перевірити стан електропроводки на ділянках ланцюга між батареєю та реле ECCS (не забудьте про запобіжники) та реле та клапаном EGR (див. схему електричних з'єднань в кінці ГлавиБортове електроустаткування).
2. За допомогою омметра виміряйте опір між відповідними клемами роз'єму клапана EGR. При кімнатній температурі (20°С) результат вимірювання повинен становити 22 Ом, інакше замініть клапан. Якщо клапан гаразд, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування для проведення діагностики РСМ та виконання необхідного відновлювального ремонту.
Датчик температури EGR
Зніміть датчик температури EGR. Опустіть робочий наконечник датчика у контейнер із водою. Починайте підігрівати воду, відстежуючи зміну опору датчика. У міру підвищення температури опір повинен падати і при 100°С досягти значення 10 ÷ 30 кОм.
Заміна компонентів
Клапан EGR
1. Від'єднайте рукав повітрозабірника від корпусу дроселя та складання очищувача повітря (див. розділСистеми живлення та випуску).
2. Відведіть убік шланги та електропроводку, щоб забезпечити доступ до клапана EGR.
3. Від'єднайте трубку EGR.
4. Відпустіть фіксатори.
5. Зніміть клапан EGR із впускного трубопроводу. Стара прокладка не підлягає повторному використанню і при установці повинна бути замінена в обов'язковому порядку.
6. За допомогою скребка ретельно зачистіть поверхні клапана і трубопроводу, що сполучаються.
7. Установка проводиться у зворотному порядку.
Датчик температури EGR
1. Від'єднайте електропроводку від датчика та виверніть останній із трубопроводу.
2. Перед встановленням змастіть різьблення датчика герметиком.
3. Установка провадиться у зворотному порядку.