2. Для перевірки справності функціонування системи запустіть двигун і трохи підніміть частоту обертання до 3000 об/хв, спостерігаючи за реакцією виконавчого пристрою клапана потужності. Шток виконавчого пристрою при зміні оборотів повинен відповідно висуватися або втягуватися, інакше заглушіть двигун і переходьте до наступного етапу перевірки.
3. Перевірте стан вакуумних шлангів від джерела розрідження до виконавчого пристрою клапана потужності. Перевірте герметичність вакуумного резервуару.. переконайтесь. Що одноходовий клапан пропускає повітря лише одному напрямку.
4. Від'єднайте електропроводку від електромагнітного клапана керування функціонуванням клапана потужності. Увімкніть запалювання і за допомогою вольтметра виміряйте перевірте наявність напруги батареї на клемі біло-синього проводу джгута проводів роз'єму. Якщо напруга відсутня, перевірте стан електропроводки на ділянці ланцюга між роз'ємом та монтажним блоком запобіжників. Перевірте на обрив помаранчевий провід, що йде від гнізда до РСМ.
5. Від'єднайте вакуумні лінії від штуцерів електромагнітного клапана керування. За допомогою пари обладнаних запобіжниками проводів-перемичок подайте напругу від батареї безпосередньо на дві клеми електромагнітного клапана, - повинне лунати чітко чутне клацання, при цьому повітря має почати безперешкодно проходити між двома штуцерами складання. Від'єднайте дроти-перемички, - прохід повинен перекритися. Несправний електромагнітний клапан керування підлягає заміні.
6. Від'єднайте вакуумний шланг від виконавчого пристрою клапана потужності та підключіть замість нього ручний вакуумний насос. Створіть на виконавчому пристрої розрідження, шток штовхача повинен зміститися, забезпечивши повну герметичність складання, інакше замініть виконавчий пристрій.
7. Якщо в ході проведених перевірок не вдалося виявити жодних відхилень, автомобіль слід відігнати на станцію технічного обслуговування для проведення докладної діагностики стану РСМ та виконання відповідного відновлювального ремонту.