- a) зниження ефективності віддачі двигуна;
- b) Порушення регулювань;
- c) Несправність гідравліки;
- d) механічні пошкодження;
- e) Відмова бортового процесора/його сигнального ланцюга.
Діагностика відмов завжди повинна починатися з найпростіших перевірок: оцініть рівень та стан ATF (див. розділНалаштування та поточне обслуговування), перевірте регулювання приводів перемикання передач та дросельної заслінки. Далі проведіть ходові випробування автомобіля з метою визначення ефективності внесених виправлень. Якщо вирішити проблему не вдалося, слід відігнати автомобіль на станцію техобслуговування для більш детальної діагностики із застосуванням спеціального обладнання. Опис деяких із симптомів відмов АТ наведено у Розділі, присвяченому діагностиці відмов вузлів та систем автомобіля на початку цього Посібника.
Первинні перевірки
1. Під час короткої поїздки прогрійте трансмісію до нормальної робочої температури.
2. Перевірте рівень ATF (див. розділНалаштування та поточне обслуговування):
- a) Якщо рідини явно недостатньо, зробіть відповідне коригування, доливши необхідну кількість свіжої ATF. Переконайтеся в правильності коригування за показаннями вимірювального щупа, потім перевірте трансмісію на наявність ознак зовнішніх витоків (див. нижче);
- b) Якщо рівень надмірно високий, злийте надлишок ATF, потім перевірте її на наявність слідів присутності охолоджувальної рідини, що свідчить про порушення герметичності внутрішніх перебірок радіатора, що відокремлюють його теплообмінник від бічних резервуарів з ATF (див. розділСистеми охолодження, опалення);
- c) Якщо ATF спінена, спорожніть трансмісію і заправте її свіжою рідиною, - злиту ATF перевірте на наявність слідів присутності рідини, що охолоджує.
3. Перевірте налаштування обертів холостого ходу двигуна (див. розділСистеми живлення та випуску). У разі потреби відженіть автомобіль на станцію технічного обслуговування для виконання відповідних регулювань.
Примітка. Якщо двигун не в порядку, не слід приступати до виконання первинних перевірок трансмісії доти, доки не будуть внесені відповідні виправлення.
4. Перевірте свободу переміщення троса керування приводом перемикання передач (див. розділПеревірка, регулювання та заміна троса перемикання передач), переконайтеся у правильності регулювання та плавності ходу тяги.
Діагностика витоків ATF
Загальна інформація
Більшість витоків легко виявляються під час візуальної перевірки. Ремонт зазвичай полягає у заміні відповідного дефектного сальника чи прокладки. Якщо виявити джерело витоку під час зовнішнього огляду не вдається, дійте, як описано нижче.
Насамперед необхідно виключити ймовірність помилки у визначенні природи витоку. Не слід плутати ATF з рухомою олією або гальмівною рідиною (трансмісійна рідина зазвичай має темно-червоний колір).
Для виявлення джерела витоку здійсніть коротку (кілька кілометрів) поїздку, а потім запаркуйте автомобіль над розстеленим чистим листом картону. Через пару хвилин джерело витоку може бути виявлено слідами капає на картон рідини.
Уважно огляньте підозрювану ділянку і навколишню поверхню, особливу увагу приділяючи стикам прокладочних поверхонь, що сполучаються. З метою розширення кута огляду скористайтесь кишеньковим дзеркальцем.
Якщо виявити джерело витоку, як і раніше, не вдається, ретельно протріть поверхню підозрюваної ділянки змоченою розчинником ганчіркою, потім просушіть її.
Здійсніть ще одну коротку поїздку, цього разу часто змінюючи швидкість руху, потім знову огляньте очищену підозрювану ділянку.
Після виявлення джерела витоку, слід визначити та усунути причину її розвитку, і лише потім переходити до виконання необхідних відновлювальних робіт. Заміна пошкодженої прокладки не призведе до бажаного результату, якщо залишити неусуненим дефект поверхні, що сполучається, що призвів до виходу ущільнювача з ладу. Так, деформований фланець необхідно відрихтувати.
У нижченаведених підрозділах перераховані найбільш типові причини розвитку витоків ATF та умови, які мають бути виконані, щоб не сталося рецидивів.
Примітка. Частина з перерахованих вимог не може бути виконана без застосування спеціального обладнання. У цьому випадку автомобіль слід відігнати на станцію технічного обслуговування.
Виток через прокладочні поверхні
Періодично оглядайте піддон картера трансмісії. Перевіряйте наявність на своїх місцях і надійність затягування кріпильних болтів, стежте, щоб на кришці не з'являлося слідів механічних пошкоджень (деформація піддону може призвести до виходу з ладу розташованої всередині трансмісії клапанного складання).
До можливих причин розвитку витоків через піддон відносяться надмірно туге затягування кріпильних болтів, пошкодження поверхні ущільнювача картера трансмісії, руйнування прокладки, а також виникнення тріщин або порізності стінок картера. Якщо прокладка піддону або картера трансмісії формується герметичною подушкою, не виключена ймовірність неправильного вибору типу останнього. До витоків через прокладку піддона може призводити також переповнення картера трансмісійною рідиною, або підвищення тиску ATF.
Витоки через сальники та манжети
До найбільш типових причин виходу сальників трансмісії з ладу відносяться надмірно високий рівень ATF, порушення прохідності вентиляційного патрубка, механічне пошкодження стінок посадкового гнізда, пошкодження власне сальника, або неправильне встановлення останнього. Не виключена також ймовірність пошкодження цапфи просунутого в сальник валу, або надмірний люфт останнього внаслідок зношування підшипників.
Перевірте стан і правильність посадки манжети ущільнювача направляючої трубки вимірювального щупа. Періодично оглядайте наявність ознак витоків поверхню в районі розташування приводної шестерні спідометра/датчика швидкості (VSS). У разі потреби робіть заміну кільця ущільнювача.
Витікання через дефекти в стінках картера трансмісії
Причиною розвитку витоків ATF може бути утворення тріщин або пір у тілі картера трансмісії. Проконсультуйтеся у спеціалістів автосервісу.
Перевірте герметичність штуцерних вузлів під'єднання шлангів охолоджувача ATF.
Витоку через сапун та заливну горловину
Виток через сапун вентиляції або заливну горловину можуть відбуватися внаслідок переповнення трансмісії, потрапляння в ATF охолоджуючої рідини, порушення прохідності сапуна/вентиляційного патрубка або зворотних отворів.
Діагностичні коди несправностей АТ
Бортовий процесор, що відповідає за функціонування АТ, постійно відстежує наявні порушення в системі (включаючи контури інформаційних датчиків і виконавчих пристроїв). При виявленні несправності пам'ять блоку управління заноситься відповідний діагностичний код. На станції техобслуговування коди несправностей, занесені в пам'ять процесора, можуть бути вилучені за допомогою пристрою, відомого під назвою "CONSULT", або зчитувачів сканерного типу. Власник автомобіля може зчитувати коди самостійно, використовуючи сигнали, що висвічуються контрольною лампою відключення режиму підвищення передачі "OD OFF" на приладовому щитку автомобіля.
Моделі 1993 та 1994 р.р. вип.
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
2. Поверніть ключ запалення у положення OFF.
3. Переведіть селектор режиму АТ у положення AUTO.
4. Переведіть перемикач режиму підсилювальної передачі в положення ON.
5. Переведіть важіль селектора у положення "Р".
6. Не запускаючи двигун, увімкніть запалювання.
7. Контрольна лампа OD OFF повинна увімкнутися приблизно на дві секунди:
- a) Відмова увімкнення лампи свідчить про несправність процесора управління функціонуванням АТ (передусім переконайтеся, що не вийшла з ладу власне лампа). Упорядники цього Посібника не рекомендують проводити вимірювання опору та напруги на клемах процесора, оскільки випадкові стрибки напруги/пропущення через блок керування надмірно високого струму здатні вивести останній з ладу. Відженіть автомобіль, щоб перевірити станцію технічного обслуговування.
- b) Якщо контрольна лампа OD OFF справно спрацьовує, переходьте до наступного етапу перевірки.
8. Вимкніть запалювання.
9. Переведіть важіль селектора у положення "D".
10. Вимкніть підсилювальну передачу, повернувши перемикач режиму в положення OFF.
11. Не запускаючи двигун, увімкніть запалювання.
12. Через не менше двох секунд після увімкнення запалення переведіть важіль селектора в положення "2".
13. Поверніть перемикач у положення ON, увімкніть передачу, що підвищує.
14. Переведіть важіль селектора у положення "1".
15. Вимкніть режим перемикання (OFF).
16. Візьміть педаль газу до упору, потім відпустіть її.
17. Тепер процесор повинен перейти до режиму видачі інформації. Зчитування занесених у пам'ять блоку кодів несправностей може бути здійснено за проблисками контрольної лампи OD OFF.
Моделі з 1995 по 1997 р.р. вип.
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
2. Вимкніть запалювання і, перш ніж приступати до виконання процедури, зачекайте щонайменше п'ять секунд.
3. Поверніть ключ запалення в положення АСВ
4. Переведіть перемикач режиму підсилювальної передачі в положення ON.
5. Переведіть важіль селектора у положення "Р".
6. Не запускаючи двигун, увімкніть запалювання.
7. Контрольна лампа OD OFF повинна увімкнутися приблизно на дві секунди:
- a) Відмова увімкнення лампи свідчить про несправність процесора управління функціонуванням АТ (передусім переконайтеся, що не вийшла з ладу власне лампа). Укладачі цього Посібника не рекомендують проводити вимірювання опору та напруги на клемах процесор, оскільки випадкові стрибки напруги/пропущення через блок керування надмірно високого струму здатні вивести останній з ладу. Відженіть автомобіль, щоб перевірити станцію технічного обслуговування.
- b) Якщо контрольна лампа OD OFF справно спрацьовує, переходьте до наступного етапу перевірки.
8. Вимкніть запалювання.
9. Знову увімкніть запалювання, не запускаючи двигун.
10. Переведіть важіль селектора у положення "D".
11. Вимкніть підсилювальну передачу, повернувши перемикач режиму в положення OFF.
12. Не запускаючи двигун, увімкніть запалювання.
13. Через не менше двох секунд після увімкнення запалення переведіть важіль селектора в положення "2".
14. Поверніть перемикач у положення ON, увімкніть передачу, що підвищує.
15. Переведіть важіль селектора у положення "1".
16. Вимкніть режим перемикання (OFF).
17. Візьміть педаль газу до упору, потім відпустіть її.
18. Тепер процесор повинен перейти до режиму видачі інформації. Зчитування занесених у пам'ять блоку кодів несправностей може бути здійснено за проблисками контрольної лампи OD OFF.
Моделі 1998 та 1999 р.р. вип.
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
2. Вимкніть запалювання і, перш ніж приступати до виконання процедури, зачекайте щонайменше п'ять секунд.
3. Переведіть селектор режиму функціонування АТ у положення "Р".
4. Не запускаючи двигун, увімкніть запалювання.
5. Контрольна лампа OD OFF повинна увімкнутися приблизно на дві секунди:
- a) Відмова увімкнення лампи свідчить про несправність процесора управління функціонуванням АТ (передусім переконайтеся, що не вийшла з ладу власне лампа). Укладачі цього Посібника не рекомендують проводити вимірювання опору та напруги на клемах процесор, оскільки випадкові стрибки напруги/пропущення через блок керування надмірно високого струму здатні вивести останній з ладу. Відженіть автомобіль, щоб перевірити станцію технічного обслуговування.
- b) Якщо контрольна лампа OD OFF справно спрацьовує, переходьте до наступного етапу перевірки.
6. Вимкніть запалювання.
7. Поверніть ключ запалення у положення АСВ.
8. Переведіть важіль селектора у положення "D".
9. Не запускаючи двигун, увімкніть запалювання.
10. Вимкніть режим підсилювальної передачі (втопіть кнопку перемикача в положення OFF), потім вимкніть запалювання і знову увімкніть. Відпустіть перемикач підвищувальної передачі (лампа повинна згаснути).
11. Через не менше двох секунд після увімкнення запалення переведіть важіль селектора в положення "2".
12. Утопіть кнопку перемикача підвищувальної передачі та, утримуючи її натиснутою, переведіть важіль селектора в положення "1".
13. Вимкніть підсилювальну передачу (лампа повинна згаснути).
14. Візьміть педаль газу до упору, потім відпустіть її.
15. Тепер процесор повинен перейти до режиму видачі інформації. Зчитування занесених у пам'ять блоку кодів несправностей може бути здійснено за проблисками контрольної лампи OD OFF.
Усі моделі
1. Якщо всі контури, що відстежуються, функціонують справно, контрольна лампа видасть один довгий проблиск, потім десять коротких через рівні проміжки між ними.
2. Початок відліку висвічування кожного з кодів відзначається одним довгим проблиском, за яким йдуть десять послідовних проблисків, що визначають власне номер коду:
- a) Якщо перший проблиск із десяти значущих є довгим, отже, має місце несправність ланцюга датчика оборотів;
- b) Довгий другий проблиск означає відмову в ланцюзі VSS;
- c) Третій довгий проблиск відповідає відмові ланцюга TPS;
- d) Четвертий - у ланцюзі електромагнітного клапана перемикання передач А 4
- e) П'ятий - у ланцюзі електромагнітного клапана перемикання передач;
- f) Шостий - у ланцюзі електромагнітного клапана-перемикача обгінної муфти;
- g) Сьомий - у ланцюзі електромагнітного клапана-перемикача зчеплення перетворювача обертання;
- h) Восьмий - у ланцюзі датчика температури ATF;
- i) Дев'ятий - у сигнальному ланцюзі обертів двигуна;
- j) Десятий - у ланцюзі електромагнітного клапана тиску в тракті;
- k) Чергування довгих проблисків з довгими затемненнями контрольної лампи свідчить про низький рівень заряду батареї;
- l) На моделях по 1998 вип. відмова включення контрольної лампи OD OFF свідчить про порушення справності функціонування датчика-вимикача дозволу запуску/вогнів заднього ходу, перемикача підвищуючої передачі або TPS;
- m) На моделях 1999 вип. відмова включення лампи зазвичай пов'язана з виходом з ладу датчика-вимикача дозволу запуску/вогнів заднього ходу, або TPS.
3. Усунення виявлених під час перевірки несправностей вимагає від виконавця високої кваліфікації та має бути доручено фахівцям автосервісу. Виняток становить лише ремонт/заміна VSS та TPS (див. розділСистеми керування двигуном).
Очищення пам'яті процесора від кодів
1. Очищення пам'яті процесора входить до ремонтних процедур, що виконуються фахівцями станції техобслуговування. Якщо зчитування кодів та необхідні виправлення здійснювалися власником автомобіля самостійно, дійте в такому порядку:
2. Вимкніть запалення (якщо воно увімкнено), зачекайте щонайменше п'ять секунд і знову його увімкніть.
3. Виконайте процедури зчитування несправностей (див. вище).
4. Повернувши селектор на модулі керування (РСМ), переключіть систему з режиму Mode II на режим Mode I (див. розділСистеми керування двигуном).