Деталі установки картера коробки
1 – купол зчеплення; 2 - Сальник; 3 - Маслоток (вторинний вал); 4 - Поверхня купола зчеплення, що сполучається з картером РКПП; 5 - Сальник приводного валу; 6 - Болт (20÷29 Нм); 7 - Пильовик; 8 - Ущільнювальна манжета; 9 – Магнітний сегмент; 10 - Масляний жолоб; 11 - Масляна кишеня; 12 – Датчик-вимикач вогнів заднього ходу; 13 - Кільце ущільнювача; 14 - Сальник приводного валу; 15 - Зливна пробка (25÷34 Нм); 16 – Картер РКПП; 17 - Маслоток (первинний вал); 18 - Болт (16÷21 Нм); 19 - Притискний болт (3.7÷5.0 Нм)
Зняття
1. Зніміть батарею з піддоном (див. розділЕлектроустаткування двигуна).
2. Зніміть очищувач повітря з датчиком MAF і повітрозабірником (див. розділСистеми живлення та випуску).
3. Зніміть з картера РКПП виконавчий циліндр гідроприводу зчеплення (див. розділЗчеплення та приводні вали). Відпустіть фіксатор і вивільніть гідравлічну лінію приводу зчеплення з опорного кронштейна на картері РКПП.
Увага! Не допускайте вичавлювання педалі зчеплення при знятому виконавчому циліндрі.
4. Від'єднайте електропроводку від VSS (див. розділЗаміна сальників). Від'єднайте шини заземлення.
5. На моделях з 1995 р. вип. зніміть датчик положення колінчастого валу (див. розділСистеми керування двигуном).
6. Зніміть з картрища коробки передач збірку стартера (див. розділЕлектроустаткування двигуна).
7. Викрутіть верхні болти кріплення картера коробки.
Примітка. Болти кріплення трансмісії до двигуна мають різну довжину і є взаємозамінними, тому при вивертанні їх слід чітко промаркувати.
8. Ослабте гайки кріплення передніх коліс. Поддомкратьте автомобіль та встановіть його на підпорки. Зніміть передні колеса.
9. Від'єднайте електропроводку від датчиків-вимикачів вогнів заднього ходу та розмикання ланцюга стартера (див. розділПеревірка та заміна датчика-вимикача вогнів заднього ходу).
10. Зніміть секцію системи випуску відпрацьованих газів, що проходить під силовим агрегатом (див. розділСистеми живлення та випуску).
11. Злийте трансмісійну олію (див. розділНалаштування та поточне обслуговування).
12. Від'єднайте опорну штангу та шток керування перемиканням передач від трансмісії (див. розділЗняття та встановлення компонентів приводу перемикання передач).
13. Зніміть приводні вали (див. розділЗчеплення та приводні вали).
14. Підімкніть двигун домкратом (для розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера дерев'яний брусок). Двигун повинен залишатися підпертим протягом усього часу, доки коробка передач буде знята з автомобіля.
15. Підімкніть коробку передач візковим домкратом і закріпіть її на домкраті страховими ланцюгами.
16. Зніміть центральну поперечну балку, що проходить під збиранням силового агрегату.
17. Злегка підніміть складання силового агрегату та від'єднайте ліву опору його підвіски. При відповідній комплектації автомобіля виверніть також болти кріплення піддону картера двигуна до трансмісії (див. розділДвигун).
18. Викрутіть болти, що залишилися, кріплення купола зчеплення до блоку двигуна.
19. Востаннє переконайтеся, що всі комунікації від'єднані і ніщо не заважає відділенню та зняттю коробки передач.
20. Припустіть підпірний двигун домкрат і починайте зміщувати збірку РКПП убік, відокремлюючи її від агрегату. Після того, як цапфа первинного валу повністю вивільниться зі маточини веденого диска зчеплення, опустіть збірку та вийміть її з-під автомобіля. Постарайтеся по можливості не нахиляти зняту з автомобіля коробку передач.
21. Користуючись нагодою, перевірте стан компонентів зчеплення (див. розділЗчеплення та приводні вали). Хорошим тоном буде заміна зчеплення незалежно від його поточного стану.
Встановлення
1. Якщо знімали, встановіть на місце компоненти зчеплення (див. розділЗчеплення та приводні вали).
2. Закріпіть трансмісію на домкраті, як це робили в процесі демонтажу, і обережно заведіть її під автомобіль, піднявши в штатне положення. Акуратно введіть первинний вал в зачеплення з шліцами маточини веденого диска зчеплення, слідкуйте за попаданням направляючих штифтів у відповідні отвори в поверхні двигуна, що сполучається. У жодному разі не застосовуйте силу, якщо первинний вал не входить у маточину диска зчеплення, підрегулюйте кут нахилу коробки передач і злегка поверніть вал, домагаючись правильного суміщення шліців.
Увага! У жодному разі не підтягуйте перекошену коробку передач до двигуна за допомогою болтів кріплення, - це може призвести до незворотного виходу компонентів з ладу!
3. Вставте болти кріплення РКПП до двигуна. Затягніть кріплення з необхідним зусиллям.
4. Підключіть опору підвіски силового агрегату (простежте за надійністю затягування кріплення).
5. Встановіть на місце опору підвіски трансмісії та поперечну балку.
6. Приберіть домкрати, що підпирають коробку та двигун. Встановіть на місце всі компоненти, що знімаються в процесі демонтажу трансмісії (див. відповідно ГлавиСистеми живлення та випуску, Електроустаткування двигунаіСистеми керування двигуном).
7. Перевірте правильність підключення та прокладання електричних та гідравлічних ліній. Простежте, щоб у коробку передач було залито необхідну кількість трансмісійної олії необхідного сорту (див. розділНалаштування та поточне обслуговування). Опустіть автомобіль на землю.
8. Підключіть негативний кабель до батареї. Виконайте ходові випробування автомобіля, перевірте двигун і коробку передач на наявність ознак розвитку витоків.