2. Якщо всі ці деталі у нормальному стані, перевірте цілісність високовольтних проводів. Для цього вимкніть запалювання, від'єднайте провід котушки від розподільника та закріпіть у 45 мм від зачищеної ділянки маси. Перевернувши стартером двигун слідкуйте за утворенням іскор. За наявності іскор слід шукати несправність в інших системах двигуна. Якщо іскра відсутня або іскри спостерігаються з перебоями, то необхідна подальша перевірка системи запалення.
3. Прогрійте двигун (якщо вдасться запустити) і зупиніть.
4. Перевірте напругу на батареї під час вимкнення запалювання та споживачів. Якщо напруга нижче 11,5 В, зніміть батарею і зарядіть (якщо батарея не залишалася під навантаженням довгий час, перевірте ланцюг заряду).
5. Якщо напруга на батареї при включенні стартера нижче 9,6 В, батарея заряджена неповністю. Зніміть акумулятор і зарядіть.
6. Перевірте кришку розподільника та дроту. Якщо при вимірюванні опору дроту свічки, приєднаному до кришки розподільника, показання омметра менше 30 Ком (фото), то виведення кришки та провід справні.
7. На автомобілях 1987-1988 гг. перевірте опір ізоляції між електродами кришки (фото). Якщо опір нижче за норму, то кришку замініть.
2.7а Перевірка опору дроту та контакту в кришці розподільника
2.7б Перевірка опору ізоляції
1. Кришка
8. Перевірте опір вторинної обмотки котушки запалювання, підключивши омметр при вимкненому запаленні між високовольтним, виводом та виводом Н котушки (фото). Якщо показання омметра не відповідає нормі, то замініть котушку.
2.8 Перевірка опору вторинної обмотки, котушки запалювання
1. Омметр