2. Підніміть задню частину автомобіля, встановимо підставки під раму та картер редуктора.
3. Від'єднайте від редуктора карданний вал і перемістіть убік.
4. Зафіксуйте фланець редуктора монтуванням або великим викруткою, вкрутивши болти, та відверніть гайку ведучої шестерні.
5. Зніміть фланець редуктора (фото).
16.5 Зняття фланця редуктора за допомогою зйомника
6. Підтягніть та зніміть сальник (фото).
16.6 Вилучення сальника редуктора
7. Змастіть сальник та проточку в картері редуктор! консистентним мастилом. Акуратно, не допускаючи зміщення провідної шестерні редуктора, запресуйте новий сальник; так, щоб його поверхня стала врівень з картером (губки сальника повинні бути звернені всередину).
8. Встановіть фланець редуктора, упорну шайбу та загорніть гайку.
9. Зафіксувавши фланець редуктора, затягніть гайку до зникнення осьового люфту ведучої шестерні.
10. Переверніть провідну шестірню редуктора кілька разів в обох напрямках. За допомогою динамометричного ключа зі шкалою в кілька Н·м і виміряйте величину моменту, що крутить, при якій провідна шестерня починає прокручуватися. Цей момент дорівнює попередньому натягу в підшипниках провідної шестерні і повинен відповідати вказаному в Технічних даних. Якщо момент виявиться меншим за необхідний, то підтягніть гайку редуктора до тих пір, поки не буде досягнутий потрібний момент.
Увага! Попередній натяг забезпечується втулкою розпірної підшипників провідної шестерні. Якщо величина попереднього натягу більша за рекомендований, то втулка буде деформована. У цьому випадку редуктор слід зняти та замінити розпірну втулку.
11. Далі складання виконується у зворотному порядку.
12. Після закінчення залийте в редуктор олію.