Увага! Описана нижче процедура може бути застосована тільки до КПП до 1993 р. Ремонт КПП після 1993 р. виконується в автосервісі.
1-й етап розбирання
1. Очистіть та вимийте картер КПП.
2. Зніміть чохол важеля з картера зчеплення.
3. Зніміть вижимний підшипник і маточину разом із важелем (Гл. 8).
4. Зніміть із картера КПП усі вимикачі (фото).
4.4 Викрутіть з картера КПП вимикачі
5. На задньопривідних а/м відверніть болти та зніміть редуктор спідометра (фото).
4.5 Зняття редуктора спідометра
6. Дістаньте стопорне кільце та вибийте штифт (фото).
4.6 Видалення штифта
7. Викрутіть заглушку, дістаньте пружину та плунжер (фото).
4.7 Вивертання заглушки.
8. Відкрутіть два гвинти та дістаньте обмежувальну втулку заднього ходу (фото).
4.8 Обмежувальна втулка заднього ходу
9. Відкрутіть два болти та відокремте від картера КПП задню кришку (фото).
4.9а Деталі картера 4-х та 5-ти ступінчастих КПП раннього випуску
1.Сальник; 2. Пилозахисна кришка; 3. Корпус підшипника; 4. Корок заправного отвору; 5. 5-ступінчаста КПП; 6. Перемикач нейтрального становища; 7. Обмежувальна втулка заднього ходу; 8. Задня кришка
4.9б Деталі картера 5-ступінчастої КПП FS5W71B/C
1. Пилозахисна кришка; 2, 12. Сальник; 3, 17. Обмежувальна втулка заднього ходу; 4. Задня кришка; 5. Корпус підшипника; 6. Підшипник; 7. Перехідна секція; 8. Корок заправного отвору; 9. Зливна пробка
10. Відкрутіть болти та зніміть передню кришку, дістаньте регулювальну шайбу та стопорне кільце підшипника (фото).
4.10 При знятті передньої кришки випадає регулювальна шайба
11. Відокремте та дістаньте картер КПП.
12. Затисніть перехідну секцію картера в лещата, прикрутивши болтами допоміжну пластину (виготовити самостійно).
13. Вибийте штифти вилок перемикання передач (фото).
14. Викрутіть три заглушки фіксаторів.
15. Витягніть штоки вилок (фото).
4.15а Деталі механізму перемикання передач КПП випуску до 1993 р.
1. Рукоятка; 2. Важель; 3. Верхнє стопорне кільце чохла; 4. Чохол; 5. Нижній хомут; 6. Кришка; 7. Прокладання; 8. Вилка включення 5-ї передачі та заднього ходу; 9, 13, 29, 31, 33. Кулька фіксатора
4.15б Деталі механізму перемикання передач КПП випуску після 1993 (для задньопривідних а/м)
1. Рукоятка; 2. Важель; 3. Верхнє стопорне кільце чохла; 4. Чохол; 5. Нижній хомут; 6. Кришка; 7. Прокладання; 8. Вилка включення 5-ї передачі та заднього ходу
4.15в Деталі механізму перемикання передач КПП випуску після 1993 (для повнопривідних а/м)
1. Рукоятка; 2. Важель; 3. Верхнє стопорне кільце чохла; 4. Чохол; 5. Нижній хомут; 6. Кришка; 7. Прокладання; 8. Вилка включення 5-ї передачі та заднього ходу
16. У міру вилучення штоків дістаньте вилки та кульки з пружинами. Кульки меншого діаметра є кульками фіксаторів.
4.17а Деталі КПП FS5W71B/C (до 1993 р.)
1. Підшипник вторинного валу; 2, 13, 16. Завзята шайба; 3. Підшипник веденої шестерні 5-ї передачі; 4. Провідна шестерня редуктора спідометра; 5, 12, 51, 53, 56. Стопорне кільце; 6, 7. Гайка; 8. Задній підшипник проміжного валу
4.176 Деталі КПП FS5W71B/C (після 1993 р.)
1. Підшипник вторинного валу; 2, 13, 16. Завзята шайба; 3. Ведена шестерня 1-ї передачі; 4. Втулка; 5, 12, 32. Голчастий підшипник; 6, 28. Блокуюче кільце синхронізатора; 7, 30. Муфта синхронізатора; 8. Внутрішнє
4.17в Деталі 4-ступінчастої КПП F4W71B/C
1. Ступиця синхронізатора 1-ї та 2-ї передач; 2. Ведена шестерня 2-ї передачі; 3. Голчастий підшипник; 4. Ведена шестерня заднього ходу; 5. Гайка вторинного валу; 6, 13, 27. Підшипник; 7. Завзята шайба; 8, 25, 28, 32, 34. Стопорне кільце
4.18 Перевірка осьового люфту шестерень КПП
1. Шестерня; 2. Торцевий зазор; 3. Вторинний вал чи втулка
19. Якщо спостерігаються пошкодження та люфт перевищує норму, то повністю розберіть КПП та замініть зношені деталі
20. Спресуйте знімач передній підшипник проміжного валу.
21. Дістаньте стопорне кільце.
22. Обережно дістаньте проміжний та первинний вали.
23. Зніміть з первинного валу стопорне кільце та завзяту шайбу.
24. Зніміть синхронізатор 3-ї та 4-ї передач та шестерню 3-ї передачі.
25. Виправте молотком та борідком розкернені ділянки гайок вторинного та проміжного валів.
26. Зніміть шестерню заднього ходу та регулювальну шайбу.
27. Спресуйте шестірню 5-ї передачі та підшипник
28. Відкрутіть гайку проміжного валу (гайка підлягає заміні).
29. Зніміть стопорне кільце та зніміть проміжну шестерню заднього ходу.
30. Дістаньте стопорне кільце та зніміть шестерню редуктора спідометра.
31. Дістаньте 2 стопорні кільця і зніміть підшипник вторинного валу.
32. Відкрутіть гайку первинного валу (гайка підлягає заміні).
33. Зніміть упорну шайбу, втулку, голчастий підшипник, шестерню 5-ї передачі ведучу шестерню заднього ходу, синхронізатор та обойму.
34. Обережно вибийте з перехідної секції вторинний та проміжний вали.
Вторинний вал
35. Перевірте стан шліць валу та зубців шестерень, розберіть та замініть зношені шестерні.
36. Перевірте стан валу (знос шліців, порушення їх прямолінійності, вироблення, конусність).
37. Повірте стан синхронізаторів, якщо робота КПП супроводжувалася шумом.
38. Встановіть кільця, що щільно блокують, на шестірні і перевірте зазор між зубчастим вінцем (фото).
4.38 Перевірка зазору між вінцем ведучої шестерні та блокуючим кільцем синхронізатора
1. Зазор
39. Під час складання синхронізатора переконайтеся, що закінчення стопорних кілець по обидва боки маточини заходять у різні пази.
40. Складання почніть з установки на вторинний вал голчастого підшипника. Потім встановіть шестерню 2-ї передачі, блокуюче кільце та синхронізатор 1-ї та 2-ї передач, стежачи за правильністю установки.
41. Встановіть блокуюче кільце шестерні 1-ї передачі, голчастий підшипник, кульку (змастіть перед складання), шайбу, втулку та шестерню 1-ї передачі.
Проміжний вал
42. Передній підшипник проміжного валу знімається при розбиранні КПП.
43. Задній підшипник валу залишається у перехідній секції картера.
44. Зніміть провідну шестерню і дістаньте 2 шпонки.
45. Перевірте стан шліців валу та зубців шестерень.
46. Складання виконується у зворотному порядку.
Первинний вал
47. Зніміть стопорне кільце та регулювальну шайбу.
48. Спресуйте підшипник (підлягає заміні).
49. Напресуйте новий підшипник за зовнішню обойму.
50. Одягніть шайбу.
51. Підберіть шайбу по товщині так, щоб компенсувати осьовий люфт.
Сальники
52. Випресуйте задній сальник та запресуйте новий.
53. Встановіть кільце ущільнювача шестерні редуктора спідометра.
54. Замініть передній сальник, запресувавши новий за допомогою оправлення.
Задня секція картера
55. Відпустіть гайку штифта штока повзуна, поверніть наполовину.
56. Випресуйте штифт, тримаючись за гайку (фото).
4.56 Видалення штифта із штока повзуна
57. Зніміть зі штока важіль і дістаньте шток.
58. Перевірте стан штока та важеля, за потреби замініть. Замініть ущільнювач штока.
59. Перевірте стан втулки в задній частині секції при виявленні тріщин або зносу замініть секцію.
60. Встановіть шток повзуна у зворотному порядку.
Складання
61. Зніміть підшипники проміжного та вторинного валів з перехідної секції картера та перевірте їх стан. Для цього відверніть 6 гвинтів утримувача на перехідній секції.
62. Випресуйте підшипники, упираючись у зовнішні обойми.
63. Після промивання перевірте свободу обертання підшипників. У разі заїдання, підвищеної шумності під час обертання або у разі ослаблення обойм підшипники замініть.
64. Перевірте запресування напрямних штифтів у перехідній секції картера.
65. Запресуйте підшипники легкими ударами у перехідну секцію.
66. Запресуйте в перехідну секцію валик проміжної шестерні на 2/3 його довжини так, щоб у проріз
на валику заходила стопорна пластина підшипника.
67. Встановіть стопорну пластину та затягніть гвинти із заданим моментом.
68. Розкрутіть гвинти, щоб запобігти їх ослабленню.
69. Обережно запресуйте задній підшипник проміжного валу в перехідну секцію.
70. Запресуйте в перехідну секцію вторинний вал, упираючи внутрішню обойму підшипника.
71. Запресуйте проміжний вал.
72. Одягніть на вторинний вал голчастий підшипник, шестерню 3-ї передачі, блокуюче кільце та синхронізатор 3-ї та 4-ї передач.
73. Встановіть упорну шайбу та стопорне кільце, підібравши його за товщиною, щоб звести до мінімуму осьовий люфт (див. Таблицю нижче).
74. Одягніть на первинний вал напрямний голчастий підшипник.
75. Введіть провідну шестерню первинного валу в зачеплення з шестернею 4-ї передачі. Введіть первинний вал з провідною шестернею в зачеплення з вторинним та проміжним валами. Шестерню вторинного валу запресуйте відрізком труби відповідного діаметра.
76. Встановіть стопорне кільце провідної шестерні проміжного валу, підібравши його за товщиною, щоб звести до мінімуму осьовий люфт (див. Таблицю нижче).
77. За допомогою оправки напресуйте на проміжний вал підшипник.
78. Одягніть дистанційну шайбу шестерні заднього ходу на проміжний вал.
79. Встановіть на валик проміжної шестерні стопорне кільце, упорну шайбу, голчастий підшипник, проміжну шестірню заднього ходу, упорну шайбу проміжної шестерні та заднє стопорне кільце.
80. З задньої сторони вторинного валу встановіть обойму (якщо передбачена), синхронізатор, ведучу шестірню заднього ходу, втулку, голчастий підшипник та блокуюче кільце.
4.85 Залежність фактичного моменту затягування (з подовжувачем) від показання на шкалі ключа
1. Динамометричний ключ; 2. Зчитуваний момент; 3. Верхня межа; 4. Перетворений момент; 5. Нижня межа
81. Одягніть на проміжний вал ведучу шестерню заднього ходу.
82. Введіть в зачеплення обидві шестірні 5-ї передачі і одягніть їх на проміжний і вторинний вали.
83. Змастіть кульку консистентним мастилом і встановіть кульку та упорну шайбу з задньої сторони вторинного валу.
84. Закрутіть нову гайку вторинного валу та затягніть із заданим моментом.
Увага! Для затягування гайки вторинного валу КПП із заданим моментом на динамометричний ключ слід подовжувач (фото). У цьому випадку фактичний момент затяжки визначте з діаграми, що додається (фото).
4.84 Затягування гайки вторинного валу
85. Одягніть задній підшипник проміжного валу (фото).
86. Затягніть гайку проміжного валу із заданим моментом.
87. Розкиньте гайки валів так, щоб вінці гайок зайшли у вибірки на валах.
88. Перевірте торцевий зазор шестерень (див. вище).
89. Одягніть на вторинний вал стопорне кільце і напресуйте задній підшипник.
90. Підберіть заднє стопорне кільце за товщиною (див. таблицю).
91. Встановіть стопорне кільце, змастіть кульку та встановіть на вторинний вал кульку та провідну шестерню редуктора спідометра. Встановіть крайнє стопорне кільце.
92. Встановіть вилку на муфту синхронізатора вилку 1-ї та 2-ї передач. Подовжена частина вилки має бути звернена у бік проміжного валу. Встановіть вилку на муфту синхронізатора 3-ї та 4-ї передач. Подовжена частина вилки має бути звернена у протилежний бік.
93. На муфті синхронізатора 5-ї та задньої передач встановіть вилку. Верхній отвір штока вилки має бути на одній лінії з виделкою 3-ї та 4-ї передач.
94. Вставте шток вилки 1-ї та 2-ї передач в отвір у перехідній секції та у вилку. Поєднайте отвори та запресуйте новий штифт.
95. Поєднайте виїмку в штоку з отвором і вставте кульку, пружину і загорніть заглушку, змастивши герметиком.
96. Переверніть перехідну секцію з валами та вилками так, щоб зібраний фіксатор опинився в крайньому нижньому положенні. Опустіть 2 кульки в отвір для фіксатора 3-ї та 4-ї передач і за допомогою тонкого інструменту подайте кульки до упору в шток вилки 1-ї та 2-ї передач (якщо перехідна секція встановлена правильно, то кульки повинні зайти за місцем). Пропустіть шток 3-ї та 4-ї передач через верхній отвір у вилці 5-ї передачі та заднього ходу та перехідну секцію і вставте у вилку 3-ї та 4-ї передач. Кульки повинні бути між встановлюваним штоком та штоком вилки 1-ї та 2-ї передач. Поєднайте отвори вилки та штока та запресуйте новий штифт. Вставте в отвір фіксатора 3-ї та 4-ї передач кульку, пружину і загорніть заглушку, змастивши злегка герметиком. Перед встановленням кульки фіксатора переконайтеся, що паз штока збігається з отвором.
97. У отвір, що залишився, фіксатор опустіть 2 кульки. Вставте шток вилки 5-ї передачі та заднього ходу в отвір у вилці та перехідній секції. Переконайтеся, що кульки знаходяться між штоком і штоком вилки 3-ї та 4-ї передач. Переконайтеся, що отвір фіксатора збігається з виїмкою на штоку і вставте в отвір кульку, пружину та загорніть заглушку на герметиці. Поєднайте отвори вилки та штока, що встановлюється, і запресуйте новий штифт.
98. Затягніть усі 3 заглушки із заданим моментом.
99. Змастіть штоки та перевірте плавність їхнього переміщення.
100. Очистіть роз'ємні площини картера та перехідної секції та змастіть герметиком.
101. Обережно одягніть картер на перехідну секцію, простеживши, щоб підшипники проміжного і вторинного валів зайшли в проточки картера. Легкими ударами обкладіть картер за місцем.
102. Встановіть стопорне кільце підшипника первинного валу.
103. Очистіть роз'ємні площини перехідної та задньої секцій, змастіть герметиком.
104. Перемістіть вилки в нейтральне положення та встановіть задню секцію, важіль повзуна повинен увійти у зачеплення зі штоками вибору передач.
105. Затягніть болти секцій картера із заданим моментом.
106. Перевірте виступ А переднього підшипника проміжного валу щодо площини картера (фото) та підберіть регулювальну шайбу за товщиною (див. Таблицю).
Таблиця
Вимірювання (мм) | Товщина шайби (мм) |
2,92-3,01 | 0,6 |
3,02-3,11 | 0,5 |
3,12-3,21 | 0,4 |
3,22-3,31 | 0,3 |
3,32-3,41 | 0,2 |
3,42-3.51 | 0,1 |
4.106 Перевірка виступу А для підбору товщини регулювальної шайби
1. Картер; 2. Підшипник; 3. Проміжний вал
107. Закріпіть шайбу густим мастилом і одягніть передню кришку з новим сальником та новою прокладкою, не пошкодивши сальник.
108. Змастіть герметиком та затягніть болти кришки із заданим моментом.
109. Інші операції виконуються у зворотному порядку.