Зняття та розбирання
Компоненти збирання поворотного кулака
1 – болти; 2 - завзятий болт; 3 – кришка; 4 – регулювальні прокладки; 5 – щиток; 6 - брудознімач; 7 – сальник; 8 - опорне кільце; 9 - поворотний кулак
1. Послабте гайки переднього колеса.
2. Піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпорки, заведені під лонжерони рами. Зніміть переднє колесо.
3. Зніміть маточину колеса та приводний вал.
4. Зніміть шплінт і віддайте корончасту гайку кріплення шарового шарніра(ів) наконечника кермової тяги (тяг) до поворотного важеля кулака. Прикладіть до вуха поворотного важеля підбійку або бойок молотка і, постукуючи по вуху з протилежного боку, вибийте з важеля шпильку кульового шарніра(ів).
5. Віддайте болти кришок верхнього та нижнього підшипників і зніміть складання кришок з регулювальними прокладками з поворотного кулака. Позначте кришки та прокладки - при складанні вони повинні бути встановлені в попередні положення.
6. Віддайте болти кріплення щитка сальника. Постарайтеся запам'ятати установче положення стопорного болта повороту і кількість обертів, що знадобилося для його вивертання. Зніміть щитки.
7. Зніміть поворотний кулак з цапфи картера моста, потім зніміть опорне кільце, сальник та брудознімач.
8. За допомогою вибивання витягніть з цапфи моста чашки верхнього і нижнього підшипників і пробки.
Чищення та перевірка стану компонентів
1. Промийте всі компоненти, за винятком сальників, в розчиннику, що чистить, і просушіть їх стиснутим повітрям.
Примітка. Щоб уникнути травми або пошкодження підшипників, не обертайте їх, обдуваючи стисненим повітрям.
2. Перевірте підшипники та їх чашки на наявність каверн, ознак зношування та пошкоджень. У разі потреби здійсніть заміну.
3. Огляньте поворотний кулак та цапфу картера моста на наявність ознак зносу, тріщин та інших ушкоджень. Дрібні задирки зніміть за допомогою точильного каменю.
4. Перевірте сальник, ущільнювачі та брудознімач на наявність тріщин та інших пошкоджень.
Примітка. Упорядники цього Посібника рекомендують зробити заміну сальника та брудоз'ємника поворотного кулака незалежно від їх стану. Якщо ущільнювач кришки підшипника потребує заміни, необхідно зняти з кришки конус підшипника.
5. Замініть усі дефектні компоненти.
Складання та встановлення
Примітка. Якщо в описі процедури особливо не зазначено тип мастила, то мається на увазі використання універсального мастила на літієвій основі.
Складання проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу.
1. Встановіть нові пробки та чашки верхнього та нижнього підшипників у цапфу моста, скориставшись для цього трубчастою виколоткою (див. супровідну ілюстрацію).
2. Змастіть губки та зовнішню стінку сальника поворотного кулака і надягніть брудознімач, сальник та опорне кільце на цапфу моста.
3. Змастіть цапфу моста та встановіть на неї поворотний кулак. Не встановлюйте в кулак сальник на даному етапі збирання.
4. Набийте конуси верхнього та нижнього підшипників мастилом, встановіть складання підшипників та регулювальні прокладки на поворотний кулак (в попередні свої положення) та міцно затягніть кріпильні болти.
5. Встановивши поворотний кулак у прямолінійне положення, зачепіть безмін за вухо поворотного важеля, розташувавши його під кутом 90°до важеля приблизно 170 мм від осьової лінії мосту (див. супровідну ілюстрацію).
1 - безмін
2 - поворотний кулак
6. Виміряйте зусилля, потрібні для повороту кулака на цапфі моста. Якщо результат вимірювання виходить за межі інтервалу 0.6÷1.75 кГс, виконайте коригування, підібравши регулювальні прокладки чашок верхнього та нижнього підшипників нової товщини.
Примітка. Простежте, щоб сумарна товщина регулювальних прокладок верхньої та нижньої кришок були однаковими, щоб уникнути порушення центрування положення поворотного кулака.
7. Затягніть болти кріплення кришок підшипників із зусиллям 30÷40 Нм. Накладіть близько 50 г мастила на зовнішню поверхню сальника і брудоз'ємника, а також поверхні поворотного кулака.
8. Встановіть у поворотний кулак опорне кільце, сальник та брудознімач у зборі простежте, щоб прорізи замків опорного кільця та брудоз'ємника опинилися в нижній частині кулака. Встановіть щитки та стопорний болт повороту в колишні положення.
9. Під'єднайте кульовий шарнір(и) кермової тяги (тяг) до поворотного важеля та затягніть корончасту гайку(и) із зусиллям 46÷54 Нм. Встановіть новий шплінт(и).
10. Встановіть на місце маточину колеса та приводний вал.