Примітка. Для вимірювання зусилля обертання шарового шарніра потрібно чутливий динамометричний ключ.
Моделі Хардтоп (Hardtop) та Універсал (Station Wagon)
Увага! Поперечна рульова тяга та кермовий демпфер
Взаємне розташування та деталі кріплення поперечної кермової тяги та кермового демпфера
1 - кермовий демпфер; 2 – гумові втулки; 3 – шайби; 4 – шплінт; 5 – гайка; 6 - поперечна тяга
Зняття
1. Піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Можливо, потрібно зняти ліве переднє колесо для забезпечення доступу до лівого переднього кульового шарніра.
2. На моделях ранніх років випуску віддайте гайку кріплення кермового демпфера до поперечної кермової тяги, зніміть шайбу. Віддайте гайку з болтом кріплення демпфера до поперечної реактивної штанги та зніміть демпфер з автомобіля.
Примітка. На деяких моделях кермовий демпфер замість поперечної реактивної штанги кріпиться до рами шасі. У цьому випадку необхідно віддати замість згаданого відповідне кріплення.
3. На моделях пізніх років випуску віддайте гайки з обох кінців кермового демпфера, утримуючи його шток нерухомо за допомогою гайкового ключа. Зніміть шайби та гумові втулки, потім вийміть кермовий демпфер з-під автомобіля.
4. Вийміть шплінти з корончастих гайок з обох кінців поперечної кермової тяги. Відкрутіть гайки.
5. Якщо є знімник, скористайтеся ним для вивільнення кульових шарнірів поперечної кермової тяги з поворотного кулака та сошки кермового механізму.
6. Якщо знімач немає, вийміть пальці шарових шарнірів шляхом притискання бойка одного молотка до відповідного посадкового вуха, а другим молотком ударяйте по зворотній стороні вуха.
7. Зніміть рульову тягу з автомобіля. Перевірте тягу на наявність тріщин та ознак деформації, у разі потреби здійсніть заміну.
8. Перевірте кульові шарніри на наявність осьового люфту, для чого візьміться за шарнір однією рукою, а другою спробуйте покачати з боку в бік кульовий палець. Якщо люфт має місце, замініть поперечну тягу.
9. Перевірте зусилля повертання кульових шарнірів, для чого наверніть гайки, затисніть тягу в лещата і обертайте кульовий палець за допомогою чутливого динамометричного ключа (див. супровідну ілюстрацію). Номінальне зусилля повертання шарового шарніра лежить в діапазоні між 1.0 і 4.9 Нм. У разі потреби замініть тягу.
1 – динамометричний ключ; 2 – змінна торцева головка; 3 – дві гайки; 4 - кульовий шарнір; 5 - лещата
10. Перевірте стан пиляків кульових пальців. Дефектні замініть.
11. Перевірте стан усіх різьблень, замініть дефектні компоненти.
12. Візьміться за обидва кінці кермового демпфера і кілька разів сильно стисніть до кінця ходу. За наявності ривків та точок заклинювання демпфер має бути замінений.
13. Огляньте корпус демпфера на наявність вм'ятин, інших пошкоджень та слідів витоку рідини. У разі потреби здійсніть заміну.
14. Перевірте стан гумових опор опор демпфера. Замініть дефектні втулки.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку.
1. Затягніть корончасті гайки із зусиллям 46÷54 Нм.
2. Шплінти підлягають заміні обов'язково.
3. Змастіть усі шарніри мастилом рекомендованого типу (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
Сполучна рульова тяга
Зняття
1. Піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Можливо, для забезпечення доступу до шарнірів знадобиться зняття коліс.
2. Зніміть шплінти корончастих гайок з обох кінців сполучної тяги. Віддайте гайки.
3. За наявності знімника скористайтеся ним для вивільнення кульових шарнірів наконечників тяги з поворотних кулаків.
4. Якщо в наявності немає знімача, дійте альтернативним методом, описаним для шарнірів поперечної тяги.
5. Зніміть тягу з автомобіля.
6. Перевірте потяг на наявність тріщин та ознак деформації. У разі потреби здійсніть заміну.
7. Перевірте шарові шарніри наконечників на наявність осьового люфта, для чого візьміться за шарнір однією рукою, а другою спробуйте покачати з боку в сторону кульовий палець. Якщо люфт має місце, замініть сполучну тягу.
8. Перевірте зусилля повертання шарових шарнірів, для чого наверніть гайки, затисніть тягу в лещата і обертайте кульовий палець за допомогою чутливого динамометричного ключа. Номінальне зусилля повертання шарового шарніра лежить в діапазоні між 1.0 і 4.9 Нм. У разі потреби замініть відповідний наконечник тяги.
9. Перевірте стан пиляків кульових пальців. Дефектні замініть.
10. Перевірте стан всіх різьблень, замініть дефектні компоненти.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку.
1. Виміряйте довжину тяги між центрами шарових шарнірів наконечників. Номінальне значення становить близько 1270 мм. у разі потреби зробіть коригування. Наконечники повинні виступати з тяги приблизно на однакову кількість витків різьблення (деталі наконечника сполучної рульової тяги показані на супровідній ілюстрації).
1 - сполучна тяга; 2 – гайка; 3 – шайба; 4 – хомут; 5 – болт; 6 – наконечник; 7 - шплінт
2. Затягніть корончасті гайки із зусиллям 46÷54 Нм.
3. Шплінти підлягають заміні обов'язково.
4. Затягніть стопорні хомути наконечників сполучної кермової тяги із зусиллям 25÷28 Нм.
5. Змастіть усі шарніри мастилом рекомендованого типу (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
6. Перевірте встановлення збіжності передніх коліс автомобіля, у разі потреби зробіть коригування.
Моделі Утиліті (Фургон) (Utility) та Міні-вантажівка
(Cab Chassis)
Компоненти рульового приводу моделей Утиліті (Фургон) та Міні-вантажівка (розмір А становить 1236 мм)
1 – гайка; 2 - кермовий демпфер; 3 – шайби; 4 - поперечна кермова тяга; 5 – шплінт; 6 - складання маятникового важеля поперечної кермової тяги; 7 - поздовжня рульова тяга; 8 - сполучна рульова тяга
Зняття
Поздовжня рульова тяга
1. Піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки.
2. Зніміть шплінти корончастих гайок з обох кінців поздовжньої кермової тяги. Віддайте гайки.
3. За наявності знімника, скористайтеся ним для від'єднання шарових шарнірів поздовжньої тяги від сполучної тяги та складання маятникового важеля поперечної тяги.
4. Якщо знімач в наявності немає, дійте альтернативним методом, описаним для шарнірів тяг моделей Хардтоп та Універсал.
5. Зніміть подовжню тягу з автомобіля.
Поперечна рульова тяга
1. Піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки.
2. Зніміть шплінти корончастих гайок з обох кінців поперечної тяги. Віддайте гайки.
3. Віддайте гайку кріплення кермового демпфера, зніміть шайбу(и) і підніміть демпфер вгору, знімаючи його зі шпильки на поперечній штанзі.
4. За наявності знімника, скористайтеся ним для відокремлення кульових пальців шарнірів поперечної тяги від складання маятникового важеля та сошки кермового механізму.
5. Якщо знімач не існує, дійте альтернативним методом, описаним для шарнірів тяг моделей Хардтоп і Універсал.
6. Зніміть поперечну тягу з автомобіля.
7. Перевірте потяг на наявність тріщин та ознак деформації. У разі потреби здійсніть заміну.
Сполучна рульова тяга
1. Піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки. Можливо, для забезпечення доступу до шарнірів знадобиться зняття коліс.
2. Зніміть шплінти корончастих гайок з обох кінців сполучної тяги та з поздовжньої тяги. Віддайте гайки.
3. За наявності знімника, скористайтеся ним для відділення шарових шарнірів наконечників тяги від поворотного кулака та поздовжньої кермової тяги.
4. Якщо знімач в наявності немає, дійте альтернативним методом, описаним для шарнірів тяг моделей Хардтоп та Універсал.
5. Зніміть тягу з автомобіля.
6. У разі потреби послабте болти стопорних пластин (див. супровідну ілюстрацію) та болти хомутів фіксації наконечників сполучної тяги. Зніміть наконечники. Порахуйте та запишіть кількість обертів, що знадобилися для вивертання кожного наконечника.
1 – стопорна пластина; 2 – болти; 3 – наконечник тяги; 4 - кульовий палець шарніра; 5 – гайка; 6 – шплінт; 7 – шайби; 8 – хомут; 9 - сполучна тяга
Перевірка стану компонентів
1. Перевірте всі компоненти кермового приводу на наявність ознак зносу та пошкоджень.
2. Перевірте шарові шарніри тяг на наявність осьового люфта, для чого візьміться за шарнір однією рукою, а другою спробуйте покачати з боку в сторону кульовий палець. Якщо люфт має місце, замініть шарнір.
3. Перевірте зусилля повертання кульових шарнірів тяг, для чого наверніть гайки, затисніть тягу в лещата і обертайте кульовий палець за допомогою чутливого динамометричного ключа. Номінальне зусилля повертання шарового шарніра лежить в діапазоні між 1.0 і 4.9 Нм. Замініть дефектні шарніри.
4. Перевірте стан пиляків кульових пальців. Дефектні замініть.
5. Перевірте стан усіх різьблень, замініть дефектні компоненти.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку.
1. Якщо знімали, встановіть наконечники на сполучну рульову тягу, повернувши їх на колишню кількість обертів.
Примітка. Загальна довжина складання сполучної тяги (1236 мм) повинна вимірюватися між центрами кульових пальців наконечників.
2. Встановіть стопорні пластини на наконечники тяги.
3. Затягніть корончасті гайки та болти хомутів фіксації наконечників з'єднувальної тяги з необхідним зусиллям.
4. Шплінти підлягають заміні обов'язково.
5. Змастіть усі шарніри мастилом рекомендованого типу (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
6. Перевірте встановлення збіжності передніх коліс автомобіля, у разі потреби зробіть коригування.