Відбуваються пропуски запалювання під час роботи двигуна на холостих оборотах.
Примітка. Найчастіше пропуски запалювання двигуна відбуваються внаслідок порушення функціонування систем живлення та/або запалення. Якщо з'ясувати причину порушення під час діагностики відмов цих систем не вдається, перевірте такі варіанти:
Є місце витоку повітря через прокладку впускного трубопроводу. Перевірте, промазавши маслом або вологопоглиначем стики трубопроводу при працюючому двигуні і прислухайтеся до шипіння, що вказує на джерело витоку.
Порушено регулювання клапанів (двигуни 4.2 л). Перевірте, у разі потреби здійсніть коригування зазорів.
Порушено цілісність прокладки головки циліндрів. Проведіть перевірку компресійного тиску в циліндрах, у разі потреби замініть прокладку.
Має місце прогар тарілок клапанів або їх сідів у голівці циліндрів. Перевірте компресійний тиск, у разі потреби зробіть капітальний ремонт головки.
Зламані або зношені поршневі кільця. Перевірте компресійний тиск, у разі потреби замініть кільця.
Ослабли або зношені клапанні пружини. Зніміть кришку головки циліндрів та перевірте стан клапанних пружин.
Увага! Для перевірки компресійного тиску знеструмте систему запалювання та дійте відповідно до інструкцій, викладених у Розділі, присвяченому загальним налаштуванням двигуна (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Клапанний механізм під час роботи видає незвичайні шуми
Порушено регулювання зазорів клапанів (двигуни 4.2 л). Перевірте, виконайте коригування.
Ослабли або зламані клапанні пружини. Зніміть кришку головки циліндрів та перевірте стан клапанних пружин. У разі потреби здійсніть заміну.
Зношені або пошкоджені збирання коромисел. Замініть дефектні компоненти.
Несправні гідравлічні штовхачі (двигуни 3.0 л). Замініть дефектні штовхачі.
Зношені напрямні втулки клапанів. Виконайте капітальний ремонт головки циліндрів.
Зношені робочі виступи кулачків. Перевірте стан розподільного валу, у разі потреби здійсніть заміну.
Увага! Перш ніж знімати розподільний вал для огляду кулачків перевірте тиск масла та стан клапанних пружин і, якщо застосовані, гідравлічних штовхачів.
Мають місце шуми, що видаються підшипниками нижніх головок шатунів.
Порушено подання олії. Перевірте рівень масла в піддоні картера та стан масляного насоса та редукційного клапана. Замініть масляний фільтр.
Надмірний зазор у підшипниках. Замініть вкладиші, перевірте стан шатунних шийок колінчастого валу, у разі потреби виконайте їх проточку.
Заправлена занадто рідка олія, або відбулося її розрідження бензином або водою. Змініть рухове масло, заливши свіже потрібного сорту. Постарайтеся виявити та усунути причину розрідження.
Впав тиск олії. Перевірте справність редукційного клапана, стан пружини. Також перевірте функціонування перепускного клапана масляного фільтра.
Відбулося усунення шатунних підшипників. Поправте шатуни, у разі потреби зробіть заміну вкладишів.
Примітка. При несправності шатунних підшипників зазвичай виникає металевий стукіт, інтенсивність якого максимальна під час руху автомобіля зі швидкістю 60 км/год із закритою дросельною заслінкою. Перш ніж приступати до розбирання двигуна з метою перевірки стану нижніх головок шатунів, перевірте по вимірювальному щупу рівень та консистенцію рухової олії. Також зніміть датчик-вимикач тиску олії і, повернувши на його місце манометр, виміряйте тиск.
Мають місце шуми, що видаються корінними підшипниками (очевидні)
Ослабло кріплення маховика. Підтягніть болти з необхідним зусиллям.
Впав тиск олії. Перевірте зазори в корінних підшипниках. Перевірте стан масляного насоса та редукційного клапана. У разі потреби здійсніть відновний ремонт насоса.
Надмірний осьовий люфт колінчастого валу. Замініть корінні підшипники.
З'явилася овальність шийок колінчастого валу. Проточіть шийки та замініть підшипники (на ремонтного розміру з приниженням).
Порушено подання олії. Долийте масло в картер, довівши його рівень до необхідного значення.
Примітка. На несправність корінних підшипників вказує важкий, але тупий стукіт під час роботи двигуна під навантаженням. При ослабленні кріплення маховика глухий або тупий стукіт виникає під час вимкнення двигуна. Це зазвичай супроводжується вібрацією.
Осьовий люфт може бути перевірений шляхом зміщення колінчастого валу за допомогою важеля спочатку, потім вперед із виміром абсолютної величини переміщення.
Якщо тиск масла знаходиться в нормі, зніміть кришки корінних підшипників і здійсніть вимірювання зазорів в останніх за допомогою каліброваного пластмасового дроту (набір Plastigage). Перевірку шийок колінчастого валу на наявність овальності та інших ознак зношування можна зробити лише за допомогою мікрометра після зняття валу.
Надмірна витрата рухової олії
Мають місце витоку олії. Перевірте стан прокладок та сальників. У разі потреби здійсніть заміну.
Пошкоджено або зношено масловідбивні ковпачки стрижнів клапанів. Замініть дефектні ковпачки.
Надмірний зазор посадки стрижнів клапанів у напрямних втулках. Замініть напрямні та/або ковпачки.
Зношені або зламані поршневі кільця. Замініть кільця на всіх поршнях. Поршневі кільця занадто туго посаджені чи заклинені у канавках. Замініть кільця, прочистіть канавки.
Надмірно зношені циліндри, поршні та поршневі кільця. Проточіть та/або відхонінгуйте циліндри, замініть поршні та/або поршневі кільця.
Неправильно встановлені компресійні кільця, зламані або заклинені кільця знімання. Проведіть заміну.
Примітка. Перед тим як приступати до перевірки двигуна на наявність ознак витоків олії, його слід ретельно очистити та знежирити. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Підкладіть на землю безпосередньо під двигуном чистий (бажано білий) листок картону для виявлення джерел витоків олії.
При пошкодженні масловідбивних ковпачків стрижнів клапанів масло починає вичавлюватися в обхід клапанів камери згоряння. Для перевірки дайте двигуну попрацювати деякий час на неодружених оборотах, потім різко відкрийте дросельну заслінку. Якщо має протікання масла в обхід клапанів, із випускної труби відбудеться викид густого диму синього кольору.
Проблеми з поршнями, поршневими кільцями та циліндрами зазвичай супроводжуються втратою компресійного тиску, вимірювання якого слід проводити лише за допомогою компресометра.
Впав тиск рухової олії
Впав рівень масла в піддоні картера. Перевірте, у разі потреби додайте.
Заправлена занадто рідка олія, або відбулося її розрідження. Змініть масло та усуньте причину розрідження, якщо таке мало місце.
Заклинений редукційний клапан, або зламана його пружина. Усуньте причину заклинювання або замініть зламану клапанну пружину.
Надмірний зазор у підшипниках. Замініть вкладки, або (у разі потреби) проточіть шийки колінчастого валу.
Надмірне знос компонентів масляного насоса. Проведіть ремонт, або замініть насос.
Примітка. Якщо автомобіль не обладнаний вимірювачем тиску олії, зніміть датчик-вимикач тиску олії та вверніть на його місце манометр. Виміряйте тиск масла як при холодному, так і гарячому двигуні. При несправному масляному насосі або редукційному клапані тиск буде низьким в обох випадках. проте, якщо має місце дефект підшипників, тиск олії на холодному двигуні буде досить високим, тоді як після прогріву помітно впаде.
Двигун не провертається
Заклинений стартер. Зніміть стартер. Перевірте стан та (за потреби) замініть пошкоджений привід та/або зубчастий вінець маховика.
Двигун клинить з одночасним перегрівом. Зніміть двигун та розберіть його. Перевірте стан внутрішніх компонентів, здійсніть необхідні заміни.
В циліндри потрапила волога за рахунок підсмоктування води в тракт забору повітря (наприклад під час переправи через річку). Виверніть свічки запалювання і просушіть циліндри.
Вода потрапляє в циліндр через прокладку головки циліндрів або тріщини в тілі головки/блоку. Зніміть головку циліндрів. Якщо охолоджувальна рідина просочується через прокладку, перевірте площинність поверхонь, що сполучаються головки і блоку. У разі потреби зробіть проточку. У разі виявлення тріщин голівку/блок слід замінити.
Має місце пошкодження колінчастого валу або компонентів шатунно-поршневих груп. Зніміть і розберіть двигун. Огляньте компоненти, здійсніть необхідний ремонт/заміну.
Порушено цілісність тарілки клапана внаслідок перегріву або втомної деформації. Зніміть головку циліндрів та перевірте стан її компонентів. Виконайте необхідний відновлювальний ремонт або заміни.
Примітка. Часте заклинювання приводу стартера на зубчастому вінці маховика може бути викликане вигином валу якоря або пошкодженням зубців приводної шестерні та/або вінця маховика. Стан зубчастого вінця маховика може бути перевірено через настановний отвір стартера після зняття останнього. Якщо вода потрапила в циліндри раптово, у процесі водної переправи або з іншої подібної причини, може статися деформація шатунів. Однак, якщо чиста вода потрапила у зупинений двигун, його запуск може бути здійснений без особливих ускладнень.
Викрутіть свічки та знеструмте систему запалювання, як описано в Розділі, присвяченому перевірці компресійного тиску (налаштування двигуна) у Розділі Налаштування та поточне обслуговування.
Поверніть двигун вручну, виштовхнувши з нього якнайбільше води.
Потім переверніть двигун стартером - намагайтеся не нахилятися над блоком двигуна, оскільки вода може виштовхуватися через отвори свічки з пристойним натиском. Перевірте рухову олію, розподільник, карбюратор, очищувач повітря, паливний фільтр і паливний бак на наявність слідів присутності в них вологи. Якщо волога не виявлена, просушіть та вверніть на місце свічки запалювання та запустіть двигун.
При заклиниванні двигуна внаслідок перегріву внаслідок падіння рівня охолоджуючої рідини однозначно виходять з ладу підшипники, поршні тощо. компоненти. Хоча іноді двигун і вдається успішно запустити після охолодження та заміни олії та охолоджуючої рідини, зазвичай незабаром виявляються такі відхилення, як підвищена витрата олії, падіння тиску олії, зростає рівень шумів при роботі двигуна тощо, залежно від ступеня та характеру ушкоджень.
При просочуванні охолоджуючої рідини в циліндри через прокладку головки, або, якщо компресійний тиск у двох сусідніх циліндрах низький, надзвичайно важливо ретельно перевірити поверхні блоку, що сполучаються, і головки циліндрів на порушення площинності. Через нещільність прокладки або тріщини в головці/блоці в циліндри може просочитися достатня для відмови двигуна від провертання кількість води. Зазвичай така ситуація супроводжується труднощами під час запуску, пропусками запалювання, виходом пари з випускної труби, а також падінням рівня охолоджувальної рідини.
Витік газів у систему охолодження може бути виявлено шляхом зняття кришки радіатора та спостереження бульбашок у верхньому резервуарі радіатора при двигуні, що працює з обертами швидкого холостого ходу або без зняття кришки радіатора надмірним переливом з розширювального бачка.