1. Підключіть стробоскоп до проводу свічки запалювання першого циліндра (дотримуйтесь інструкцій виробника виробника).
2. Від'єднайте електропроводку від клапана додаткового повітря (ААС), розташованого в задній частині нагнітальної камери повітряного тракту (див. супровідну ілюстрацію).
1 - клапан додаткового повітря (AAC)
2 - гвинт регулювання обертів холостого ходу
3. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Два-три рази підніміть оберти двигуна до 2000÷3000 за хвилину, знову скидаючи їх потім до холостих.
4. При двигуні, що працює на холостих оборотах, підсвічуйте стробоскопом розподільну мітку на шківі колінчастого валу і переконайтеся в поєднанні з відміткою 10°шкали на кришці приводу газорозподільного механізму.
5. у разі потреби підкоригуйте установку кута випередження запалення, послабивши кріпильний болт і відповідним чином повернувши корпус розподільника.
6. По завершенні регулювання затягніть болт розподільника.
7. Переконайтеся, що оберти холостого ходу двигуна підтримуються на 600±50 за хвилину. У разі потреби підкоригуйте їх обертанням регулювального гвинта.
8. Заглушіть двигун і підключіть електропроводку до клапана ААС.