Перед зняттям свічок переконайтеся в чистоті свічкових ніш, щоб уникнути попадання в циліндри сторонніх предметів та дрібного сміття. У разі потреби протріть ніші або обдуйте їх повітрям, скориставшись для цієї мети звичайним велосипедним насосом.
Робоча частина свічок, знятих з двигуна, що знаходиться в справному механічному стані, повинна бути покрита легким порошкоподібним нальотом від світло-коричневого до сіро-золотистого кольору. Після виконання обслуговування можуть проявитися ознаки зношування та нормального обгорання електродів.
Наявність на робочій частині свічок товстого шару масляних відкладень чорного кольору (див. супровідну ілюстрацію) свідчить про надмірну витрату масла, викликаний поганим механічним станом двигуна, або про те, що використовуються свічки з надмірно низьким гартальним числом.
При ерозії електродів до показаного на супровідній ілюстрації ступеня свічку слід вважати зношеною та необхідно замінити на нову, відповідного типу.
Наявність на робочій частині відкладень білого або жовтуватого кольору говорить про надмірну пристрасть водія до швидкої їзди, що супроводжується перегріваннями двигуна, або про застосування свічок з надмірно високим гартальним числом, особливо коли воно супроводжується тріщинами порцелянового ізолятора і обгорянням електродів.
Перед встановленням свічок запалювання на двигун перевірте міжелектродні зазори за допомогою спеціального вимірювального щупа дротяного типу (див. супровідну ілюстрацію). у крайньому випадку можна скористатися щупом лезового типу. У разі потреби коригування зазору підігніть відповідним чином бічний електрод за допомогою вбудованого у вимірювальний щуп пристрою.
Поверніть свічки вручну в головку циліндрів, потім за допомогою динамометричного ключа затягніть їх з потрібним зусиллям.
При коригуванні зазорів і вгортанні свічок будьте обережні - на супровідній ілюстрації показаний розріз робочої частини свічки, що ілюструє дефект ізолятора центрального електрода у вигляді тріщин, які зазвичай утворюються при прикладанні надмірних зусиль під час регулювання міжелектродного зазору. Причиною виникнення тріщин в ізоляторі хвостовика свічки найчастіше виявляється перекіс свічкового ключа при затягуванні свічки.
1 - тріщина
2 - тріщина
3 - електроди
Примітка. Якщо динамометричного ключа під рукою немає, свічки слід затягувати з особливою обережністю, оскільки перетягування загрожує зривом різьблення в отворах посадки в тілі виготовленої з м'якого алюмінієвого сплаву головки циліндрів. Достатньо після затягування свічок вручну довернути їх ще на 1/4 обороту спеціальним свічковим ключем, обладнаним м'якою вставкою.