2. Піддомкратте задок автомобіля і встановіть його на підпорки, заведені під збирання заднього моста.
Примітка. Щоб уникнути помилкових результатів при вимірюванні рівнів рідин, постарайтеся надати автомобілю абсолютно горизонтальне положення.
3. Дротяною щіткою та ганчіркою очистіть поверхні навколо зливної пробки піддону картера двигуна, а також навколо зливних пробок ручної трансмісії, роздавальної коробки, диференціалів мостів, а також мастильних ніпелів шарнірів рульового приводу та карданних валів.
4. Встановіть зливну ємність під піддон картера двигуна, виверніть пробку і повністю злийте олію.
Примітка. Двигун масло краще зливати при нормальній робочій температурі. Однак слід бути обережними, щоб уникнути опіків. Вкрутіть пробку на місце та міцно затягніть її. Протріть поверхню навколо пробки.
Примітка. Перед повертанням зливної пробки піддону перевірте стан її ущільнювальної прокладки, у разі потреби здійсніть заміну.
5. Якщо замінити масляний фільтр, зніміть його за допомогою спеціального ключа (див. супровідну ілюстрацію) і спорожніть у зливну ємність. Злегка змастіть чистим маслом ущільнювальну прокладку нового фільтра, зачистіть посадкову поверхню на блоці двигуна і вверніть фільтр вручну, дотримуючись інструкцій.
Примітка. Перед встановленням нового фільтра переконайтеся, що ущільнювальна прокладка старого не приклеїлася до поверхні блоку. Якщо це сталося, зніміть стару прокладку.
6. Викрутіть заливні/контрольні пробки з картерів РКПП, роздавальної коробки та диференціалів. Пальцем або вигнутим шматком дроту перевірте рівні масел у перерахованих агрегатах, - рівень повинен сягати нижнього зрізу заливного отвору. Якщо рівень перевищує норму, перевірте масло на наявність у ньому слідів води, злийте надлишок, у разі потреби здійсніть заміну. Якщо рівень недостатній, додайте за допомогою шприцевого масляна, використовуючи масло необхідного сорту.
Переконавшись у відповідності рівнів олії у всіх агрегатах нормативним вимогам, вверніть на місце заливні пробки та міцно затягніть їх. Протріть поверхні картерів навколо пробок.
7. Викрутіть заглушки з шарнірів тяг рульового приводу і вверніть у отвори мастильні ніпелі.
8. Набийте шарніри рульових тяг і карданних валів спеціальним мастилом для шасі за допомогою мастильного пістолета. Не перестарайтеся, - стежте за тим, щоб не відбулося витіснення зі своїх посадкових місць чохлів та ущільнювальних прокладок.
9. Викрутіть мастильні ніпелі і встановіть на свої місця шарніри рульових тяг заглушки.
10. Викрутіть болт із фланця кожної зі складання поворотних кулаків і прозондуйте отвори відрізком дроту на наявність у кулаках води (див. супровідну ілюстрацію).
11. Викрутіть пробку з нижньої частини купола зчеплення (див. супровідну ілюстрацію) та перевірте зчеплення на потрапляння до нього води. Встановіть пробку на місце, надійно затягнувши її.
12. За допомогою лійки залийте у двигун необхідну кількість олії необхідного сорту. Запустіть двигун і дочекайтеся вимкнення контрольної лампи тиску олії, потім знову заглушіть двигун і, через кілька хвилин, перевірте рівень оливи по вимірювальному щупі. У разі потреби додайте.
Примітка. Щоб уникнути початкового переливу, залийте спершу масла на півлітра менше норми (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника). Остаточно додайте після первинного запуску двигуна.
13. Ретельно огляньте наявність ознак витоків точки установки масляного фільтра (якщо замінювався) і зливної пробки піддона картера.
14. Опустіть автомобіль на землю і перевірте агрегати на наявність витоків змащувальної рідини, провівши ходові випробування.
Примітка. Змащування та перевірку всіх компонентів виконуйте відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля.
Вимоги обслуговування компоненти рухового відсіку представлені на супровідній ілюстрації.