1. Підключіть до двигуна тахометр та стробоскоп. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
2. Від'єднайте вакуумний шланг від розподільника та закупоріть його.
3. Відрегулюйте оберти холостого ходу двигуна відповідно до нормативних вимог (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
4. Підсвічуючи стробоскопом, переконайтеся, що покажчик на кришці приводу газорозподільного механізму поєднаний з точкою на шкалі шківа колінчастого валу, що відповідає 3°(ціна одного поділу шкали становить 5°- див. супровідну ілюстрацію).
5. У разі потреби зробіть коригування установки кута випередження запалення, послабивши кріпильний болт та відповідним чином повертаючи корпус розподільника.
6. По завершенні регулювання затягніть болт кріплення розподільника і, якщо необхідно, відкоригуйте оберти холостого ходу.
7. Підключіть вакуумний шланг до розподільника і, використовуючи стробоскоп, перевірте усунення покажчика в точку на шкалі шківа, що відповідає 15°. Якщо такого зміщення не відбувається, або порушена прохідність вакуумного шланга, або несправний блок вакуум-коректора.
8. Заглушіть двигун та від'єднайте діагностичне обладнання.