Перевірка на автомобілі
Примітка. У разі відмови стартера під час запуску двигуна виконайте наведені нижче перевірки.
1. Перевірте стан та рівень заряду батареї.
2. Зачистіть клеми батареї, особливу увагу приділяючи чистоті позитивної клеми та її затискання.
3. Перевірте стан та надійність кріплення контактів заземлення.
4. Увімкніть головні фари та запалювання. Якщо фари горять, але стартер не працює, це можна розцінювати як ознаку наявності в стартовому контурі короткого замикання. Перевірте, чи не заклинений двигун чи складання шестерні стартера в зубчастому вінці маховика (у цих випадках симптоми будуть аналогічними).
5. Якщо фари не горять і стартер не функціонує, перевірте справність замку запалювання на обрив.
6. Огляньте зовнішню електропроводку на наявність ознак обриву. Якщо дефектів виявити не вдалося, слід зняти стартер для докладної діагностики.
Зняття
Складання стартера двигуна 4.2 л
1 – шина полюсного роз'єму; 2 – електромагнітне тягове реле; 3 – головна клема; 4 - роз'єм; 5 - клема полюсної обмотки; 6 - задня торцева кришка; 7 – кришка з боку приводу; 8 - корпус
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
2. Від'єднайте кабель батареї від електромагнітного тягового реле стартера.
3. Роз'єднайте електричний роз'єм на стартері.
4. Віддайте болти кріплення і зніміть стартер з автомобіля.
Примітка. Якщо стартер не піддається зняттю з картера трансмісії, спробуйте обережно підчепити його важелем.
Встановлення
1. Установка провадиться у зворотному порядку.
2. Перед встановленням стартера на трансмісію змастіть його поверхню, що сполучається якісним рідким герметиком.
Розбирання
Моделі 3.0 л
Компоненти для стартера двигуна 3.0 л
1 – болти; 2 – кришка з боку приводу; 3 - стопорне кільце; 4 – важіль приводу; 5 - наполегливе кільце; 6 – приводна шестерня; 7 – пружина; 8 - пильовик; 9 – шайба; 10 - стопорне кільце; 11 – пластина; 12 - проміжна передня кришка; 13 – електромагнітне тягове реле; 14 - вал приводної шестерні; 15 - регулювальна шайба; 16 – планетарні шестерні; 17 - зубчасте колесо із внутрішнім зачепленням; 18 - проміжна задня кришка; 19 - корпус; 20 - якір; 21 - щіткотримач; 22 - кришка з боку колектора; 23 - гвинти
1. Від'єднайте шину щіткового роз'єму від нижньої клеми тягового реле.
2. Віддайте кріпильні болти і зніміть задній пильник з кришки колектора.
3. Окресліть ризик взаємного положення обох кришок та корпусу стартера.
4. Викрутіть наскрізні болти та зніміть кришку колектора з корпусу.
5. Зніміть складання щіткотримача, корпус, якір та проміжну задню кришку з кришки приводу.
6. Зніміть з якоря проміжну задню кришку та регулювальні шайби. Запам'ятайте кількість шайб.
7. Віддайте болти кріплення і злегка відокремте тягове реле від кронштейна, виводячи важіль приводу з зачеплення з плунжером. Зніміть тягове реле. Зніміть натяжну пружину важеля приводу та регулювальну пластину.
8. Зніміть проміжну передню кришку, вал приводної шестерні з планетарним складанням та важіль з кришки з боку приводу.
9. Плоскогубцями відіжміть вниз упорне кільце приводної шестерні і зніміть стопорне кільце, упорне кільце та приводну шестерню з валу шестерні.
10. За допомогою маленької викрутки зніміть стопорне кільце, шайбу, проміжну передню кришку та регулювальну шайбу з валу приводної шестерні.
11. Ретельно очистіть усі компоненти, але не занурюйте у розчинник електромагніт якоря та складання приводної шестерні.
Моделі 4.2 л
Компоненти для стартера двигуна 3.0 л
1 – кожух шестерні; 2 – гвинти; 3 – приводна шестерня; 4 – муфта зчеплення; 5 – болти; 6 – втулка; 7 – пружина; 8 - стопорне кільце; 9 – кришка з боку приводу; 10 - ущільнювач; 11 – важіль приводу; 12 – плунжер; 13 – електромагнітне тягове реле; 14 - щіткотримач; 15 - корпус; 16 – підшипник; 17 - якір; 18 – колектор; 19 - задня торцева кришка
1. Зніміть стартер із автомобіля.
2. Затисніть стартер у настановному положенні в лещата з м'якими губками (за кришку приводу).
3. Ослабте гайку клеми полюсної обмотки та від'єднайте провід від тягового реле.
4. Прокресливши ризик, позначте взаємне положення кришок та корпусу.
5. Віддайте болти кріплення і зніміть зі стартера задню торцеву кришку.
6. Зніміть з кришки приводу корпус, якір та щіткотримач у зборі. Запам'ятайте положення на корпусі кільця ущільнювача.
7. Відпустіть щіткові пружини та вийміть щітки із щіткотримача.
8. Витягніть з корпусу щіткотримач та якір.
9. Прокресливши ризик, позначте положення тягового реле по відношенню до кронштейна кришки з боку приводу.
10. Віддайте болти кріплення і зніміть з кришки тягове реле, плунжер, пружину, важіль приводу, гумовий ущільнювач і регулювальні шайби (якщо такі встановлені). Намагайтеся запам'ятати установче положення компонентів.
11. Затисніть кришку з боку приводу в лещата з м'якими губками (привідною шестернею вгору) і віддайте гвинти кріплення кожуха шестерні до кришки.
12. Зніміть кожух і вийміть складання шестерні з кришки
13. Затисніть шестерню в лещата з м'якими губками, відтисніть вниз втулку і зніміть стопорне кільце з шестірні.
14. Зніміть з шестерні втулку із пружиною, потім вийміть шестерню з муфти зчеплення.
15. У разі потреби можна за допомогою пари викруток витягти з муфти зчеплення підшипники. Запам'ятайте становище більшого з них.
16. У разі потреби зніміть підшипники з якоря, скориставшись знімком.
17. Ретельно очистіть усі компоненти. У жодному разі не занурюйте корпус, якір або муфту зчеплення у розчинник.
Перевірка стану
1. За допомогою омметра перевірте ізолятор щіткотримача на наявність провідності. Приєднайте один із щупів приладу до позитивної сторони щіткотримача, другий - до негативної. Якщо провідність має місце, виконайте необхідний ремонт або замініть щіткотримач.
2. Виміряйте довжину щіток, порівняйте результат вимірювань із вимогами таблиць розмірів та регулювань. У разі потреби замініть щітки. Щітки повинні вільно ковзати у власниках - перевірте.
3. Перевірте зусилля, що розвиваються щітковими пружинами, порівняйте результати з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника). У разі потреби замініть пружини.
4. Перевірте колектор на наявність каверн і прогарів. Протріть його змоченим у бензині ганчірком і відполіруйте тонким наждачним папером. У разі сильного зносу колектор можна затиснути в патрон токарного верстата і злегка проточити гострим різцем на високих обертах обертання. Після завершення проточки виміряйте зовнішній діаметр колектора та порівняйте його з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника). Підріжте ізоляцію між сегментами на потрібну глибину.
5. Приєднайте один із щупів омметра до валу якоря або сердечника і пересувайте другий по поверхні колектора. Якщо будь-який з точок матиме місце провідність, якір несправний і підлягає заміні.
6. Перевірте полюсні обмотки на наявність провідності між проводом обмотки та кожною із щіток. Якщо провідність має місце, провід полюсних обмоток обірвано.
7. Приєднайте один із щупів омметра до проводу полюсної обмотки, а другий – корпусу. Якщо провідність має місце, слід замінити полюсні обмотки із корпусом.
8. Перевірте зубці приводної шестерні на наявність ознак зносу та сколів.
9. Переконайтеся, що муфта зчеплення передає обертання лише в одному напрямку. У протилежному напрямку муфта повинна прокручуватися легко і плавно, а вся збірка повинна вільно переміщатися вздовж гвинтових шліців.
Складання
Моделі 3.0 л
1. Змастіть планетарні шестерні, зубчасте колесо з внутрішнім зачепленням та важіль приводу високотемпературним мастилом.
2. Надягніть планетарне складання, регулювальні шайби та проміжну передню кришку на вал приводної шестерні.
3. Надягніть на вал шестерні шайбу та стопорне кільце.
4. Надягніть на вал приводну шестерню, завзяте і стопорне кільця.
5. Встановіть важіль приводу та приводну шестерню в кришку приводу.
6. Встановіть натяжну пружину важеля та, якщо знімали, регулювальні пластини на електромагнітне тягове реле. Обережно встановіть на кришку приводу тягове реле. Прослідкуйте за правильністю його розташування щодо важеля приводу. Вкрутіть болти тягового реле і затягніть їх з необхідним зусиллям.
7. Встановіть на якір проміжну задню кришку та регулювальні шайби (дотримуючись попереднього порядку).
8. Закріпіть щітки у своїх тримачах і встановіть на якір складання щіткотримача, корпус та кришку колектора.
9. Встановіть складання корпусу зі щіткотримачем та якорем на кришку приводу (з урахуванням посадкової ризики). Вкрутіть наскрізні болти та міцно затягніть їх.
10. Встановіть пильовик і поверніть кріпильні гвинти в кришку колектора. Міцно затягніть гвинти.
11. Рукою витягніть шестерню з кожуха так, щоб вона притиснулася до упору та виміряйте відстань від торця шестерні до поверхні кожуха.
12. Подайте напругу 12 В між штиковою клемою тягового реле та клемою полюсної обмотки на тяговому реле. Повторіть вимір попереднього параграфа. Відніміть з другого результату перший визначення осьового люфта шестерні, порівняйте результат обчислення з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
13. У разі потреби додайте регулювальну пластину між опорною поверхнею тягового реле та кришкою з боку приводу, або заберіть зайву.
14. Приєднайте провід до клеми полюсної обмотки тягового реле та міцно закріпіть її гайкою.
15. Встановіть стартер на автомобіль.
Моделі 4.2 л
Складання проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу.
1. Якщо знімали, встановіть нові підшипники у складання муфти зчеплення та на якір. Змастіть підшипники якоря високотемпературним мастилом. Герметичного типу підшипники муфти зчеплення набиті мастилом на заводі-виробнику і додаткового змащування не потребують.
2. Змастіть високотемпературним мастилом зубці редуктора, гвинтові шліци приводної шестерні, плунжер тягового реле та важіль приводу.
3. Встановіть шестерню в муфту зчеплення, встановіть на шестірню пружину та втулку.
4. Притисніть втулку вниз і встановіть стопорне кільце на торець шестерні. Впевніться у правильності посадки втулки на стопорному кільці.
5. Встановіть складання шестерні з муфтою зчеплення в кришку приводу.
6. Встановіть на кришку кожух шестерні. Вкрутіть та надійно затягніть гвинти. Перевірте свободу обертання шестірні.
7. У попередньому порядку зберіть важіль, пружину та тягове реле.
8. Встановіть складання тягового реле та гумовий ущільнювач на кришку приводу. Вкрутіть та міцно затягніть болти кріплення тягового реле.
9. Рукою до упору вийміть шестірню їхнього кожуха і виміряйте величину її виступу.
10. Подайте напругу 12 В між штиковою клемою тягового реле та клемою полюсної обмотки на тяговому реле. Повторіть вимір попереднього параграфа. Відніміть з другого результату перший визначення осьового люфта шестерні, порівняйте результат обчислення з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
11. У разі потреби додайте регулювальну пластину між опорною поверхнею тягового реле та кришкою з боку приводу, або заберіть зайву.
12. Встановіть якір у корпус.
13. Встановіть у корпус складання щіткотримача. Вставте щітки в тримачі та надягніть на них пружини.
14. Встановіть на корпус кільце ущільнювача. Простежте, щоб воно не перекрутилося.
15. Встановіть корпус у зборі з якорем та щіткотримачем на кришку приводу. Досягніть поєднання посадкових рисок.
16. Встановіть на корпус кришку торця. Вкрутіть болти кріплення і міцно затягніть їх.
17. Підключіть провід до полюсної клеми тягового реле і міцно закріпіть його гайкою.
18. Встановіть стартер на автомобіль.