У системі електроустаткування автомобілів серій Patrol/Maverick використовується генератор змінного струму фірми Hitachi. Перевага генератора змінного струму полягає в тому, що заряджання батареї відбувається вже на холостих обертах двигуна. Під час перевірки генератора пам'ятайте, що його номінальний вихідний струм може становити як 50, і 60 А, залежно від моделі автомобіля. Генератор Hitachi, що встановлюється на моделі 4.2 л EFI (з 1992 вип.) має вихідний струм 70 А і відрізняється відсутністю зовнішнього вентилятора.
Генератор складається з нерухомих обмоток статора, обмотки валу (ротора), діодного складання випрямляча та вбудованого регулятора напруги.
При протіканні по обмотках ротора електричного струму (що подається через щітки, притиснуті до контактних кільцях, що ковзають, закріпленим на валу) в ньому (роторі) індукується магнітне поле. При обертанні ротора в зірочно розташованих обмотках статора виробляється трифазний змінний струм.
Так як заряджання акумуляторної батареї може бути виконана тільки за допомогою джерела живлення постійного струму, генератор обладнаний діодним випрямлячем, закріпленим у кришці контактних кілець генератора.
Сила вихідного струму визначається характеристикою самого генератора, тоді як керування вихідною напругою здійснює спеціальний вбудований регулятор. Налаштування вбудованого регулятора напруги неможливо.
Для запуску двигуна використовується один із двох видів стартерів фірми Hitachi. Обидва стартери відносяться на кшталт редукторних з живленням від напруги 12 В, обладнані обгінною муфтою (муфта Бендикса), що відключає стартер від зубчастого вінця маховика/привідного диска після запуску двигуна.
Електромагнітне реле тягове закріплене на кронштейні передньої кришки стартера. Плунжер тягового реле через важіль приводу впливає на складання приводної шестерні з обгінною муфтою.
При подачі живлення на обмотки тягового реле плунжер впливає на важіль приводу, який вводить приводну шестерню в зачеплення з зубчастим вінцем маховика/приводного диска, одночасно замикаючи ланцюг подачі живлення від батареї на обмотки збудження і якір електромотора стартера.
Після запуску двигуна обгінна муфта приводної шестерні запобігає пошкодженню якоря електромотора в результаті примусового обертання з високими оборотами, коли водій замішався з відпусканням ключа запалювання.