Примітка. Для виконання описаних нижче процедур знадобляться знімач (для зняття зубчастого колеса колінчастого валу), мікрометр та циферблатний вимірювач плунжерного типу.
Зняття
1. З витягнутого з автомобіля двигуна зніміть газорозподільний ремінь, піддон картера, маслозабірник масляного насоса, масляний насос, маховик та тримач заднього сальника.
2. Викрутіть із свічки запалювання.
3. Віддайте кріпильні гайки та зніміть кришки нижніх головок шатунів, складаючи їх у порядку встановлення на двигуні. Обережно проштовхніть шатунно-поршневі збирання вгору в циліндрах, не доходячи до верхньої межі ходу поршнів.
Примітка. Перевірте наявність на шатунах та кришках шатунних підшипників ідентифікаційних міток.
4. За допомогою щупа лезового типу (на четвертому корінному підшипнику - див. супровідну ілюстрацію) або циферблатного вимірювача перевірте осьовий люфт колінчастого валу (вимірник закріплюйте на передній стінці блок плунжером до торця валу).
5. У разі використання циферблатного вимірювача відштовхніть колінчастий вал до упору назад і обнулить прилад.
6. Натисніть вал до упору вперед і вважайте показання стрілочного індикатора. Якщо робочі поверхні наполегливого центрального корінного підшипника знаходяться у справному стані, результат вимірювання не повинен перевищувати 0.30 мм.
7. У кілька етапів послабте болти кріплення загальної кришки корінних підшипників, - дійте в порядку, зворотному порядку затягування. Компоненти загальної кришки корінних підшипників показано на супровідній ілюстрації. Запам'ятайте розташування довгих болтів.
1 - болти
2 - кришка
3 - вкладиші підшипників
8. Перед вилученням колінчастого валу можна виміряти зазори в його корінних підшипниках за допомогою каліброваного пластмасового дроту з набору Plastigage:
- Ретельно протріть підшипникові поверхні чистою ганчіркою, що не ворсається;
- Укладіть сім відрізків каліброваного дроту із вимірювального набору вздовж шийок валу (злегка не по осі);
- Встановіть загальну кришку корінних підшипників та в діагональному порядку, рухаючись від центру назовні, затягніть болти її кріплення;
Примітка. Не допускайте провертання валу після укладання на нього відрізків дроту.
- Віддайте болти та обережно зніміть кришку, витягніть нижні вкладки підшипників;
- Вимірявши за шкалою на упаковці вимірювального набору ширину розплющених відрізків каліброваного дроту, визначте зазори в корінних підшипниках валу;
- Там де дріт розплющений більше зазор менше, і навпаки.
9. Обережно витягніть колінчастий вал з картера двигуна, - постарайтеся не пошкодити і не випустити верхні вкладки корінних підшипників, особливо якщо не плануєте проводити їхню заміну.
10. Якщо вкладки підлягають заміні, витягніть їх із ліжок у картері двигуна.
Перевірка стану
1. Оцініть стан і ступінь зносу корінних та шатунних шийок колінчастого валу, перевірте їх на наявність конусності та овальності. У разі потреби зробіть проточку шийок до найближчого стандартного ремонтного розміру.
Примітка. Навіть у разі зношування або пошкодження лише однієї з шийок (корінної або шатунної) проточуватися повинні також всі інші (відповідно корінні або шатунні). При цьому слід підготувати нові вкладиші підшипників відповідного ремонтного розміру.
2. Якщо характер зносу не дозволяє відновити шийку валу шляхом проточки, вал слід замінити.
3. Перевірте стан упорних поверхонь центрального підшипника (див. супровідну ілюстрацію). У разі виявлення глибоких каверн і виробок замініть вкладки підшипника, що повинно привести в норму осьовий люфт колінчастого валу.
1 - вбудовані упорні пластини
2 - вкладиш завзятого підшипника
3 - кришка корінних підшипників
4. Навіть якщо зазори в корінних підшипниках визнані задовільними, перевірте вкладки на наявність подряпин, задир, тріщин, каверн та інших дефектів. У разі потреби замініть дефектні вкладки (попарно).
5. Покладіть колінчастий вал кінцями у V-подібні блоки і за допомогою циферблатного вимірювача виміряйте величину його биття в районі центрального корінного підшипника. Якщо результат перевищить 0.10 мм, слід замінити вал.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку.
1. Перевірте прохідність усіх маслострумів та чистоту всіх шийок валу.
2. Ще раз протріть вкладки всіх підшипників і змастіть їх чистою руховою олією. Правильно розмістіть вкладиші у своїх ліжках.
Примітка. При встановленні верхніх вкладишів корінних підшипників простежте за поєднанням масляних отворів у них з отворами в ліжках. Верхні вкладки відрізняються наявністю масляних канавок.
3. Покладіть колінчастий вал у блок циліндрів, заправляючи шатунні шийки в нижні головки своїх шатунів.
4. Покладіть нижні вкладки корінних підшипників у ліжку в кришці. Простежте, щоб посадкові язички вкладишів увійшли в пази у відповідь у кришці.
5. Змастіть нижні вкладки корінних підшипників чистою руховою олією і встановіть складання кришки корінних підшипників на двигун.
6. Вкрутіть болти кріплення кришки і в кілька етапів затягніть їх із зусиллям 46÷52 Нм у порядку, показаному на супровідній ілюстрації.
Примітка. Простежте, щоб довгі болти були повернуті у свої колишні отвори.
7. Перевірте свободу обертання колінчастого валу. Виміряйте осьовий люфт валу.
8. Замініть задній сальник колінчастого валу та встановіть на блок тримач.
9. Посадіть нижні головки шатунів на шийки вала. Змастіть вкладки шатунних підшипників чистою руховою олією і встановіть кришки підшипників на нижні головки своїх шатунів. Простежте за відповідністю ідентифікаційних міток шатунів та їх кришок. Затягніть кріплення кришок шатунних підшипників із необхідним зусиллям.
10. Встановіть усі зняті в процесі демонтажу компоненти.