Примітка. Для виконання описуваних нижче робіт буде потрібно знімач (для зняття шківа колінчастого валу).
Передній сальник
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
2. Спорожніть систему охолодження та зніміть радіатор.
3. Зніміть приводні ремені зі шківів кермового насоса, генератора та компресора кондиціонера повітря (якщо останній входить у комплектацію автомобіля).
4. Віддайте болт кріплення шківа колінчастого валу. Заблокувати шків від провертання можна за допомогою старого приводного ременя та відповідного важеля.
5. За допомогою спеціального знімача (для зняття демпфера крутильних коливань) зніміть з двигуна шків колінчастого валу.
6. Зніміть газорозподільний ремінь.
7. Зніміть з цапфи колінчастого валу зубчасте колесо та задню напрямну пластину газорозподільного ременя.
8. Вийміть із цапфи валу шпонку зубчастого колеса.
Примітка. Якщо шпонку не зняти, при знятті масляного насоса буде пошкоджений сальник.
9. Віддайте болти кріплення масляного насоса до блоку циліндрів. Постукуючи по нижній частині внутрішньої поверхні насоса, зніміть його з цапфи колінчастого валу. Викиньте прокладку.
10. Обережно вийміть сальник за допомогою спеціального знімка або викрутки з плоским жалом, намагаючись не пошкодити насос.
11. Перевірте чистоту гнізда посадки сальника, трохи змастіть новий сальник по периметру герметиком. Посадіть сальник у гніздо врівень з торцем корпусу насоса.
Примітка. Сальник повинен встановлюватися головними губками до двигуна і врівень з корпусом масляного насоса.
12. Змастіть герметиком обидві сторони нової прокладки насоса.
13. Злегка змастіть маслом губки сальника і надягніть складання насоса на цапфу колінчастого валу, простеживши щоб лиски внутрішньої шестерні правильно увійшли в зачеплення з колінчастим валом.
14. Вирівняйте положення складання насоса та його прокладки на блоці циліндрів та вверніть кріпильні болти. Затягніть болти із зусиллям 9÷11.8 Нм.
15. Перевірте стан контактуючої із сальником поверхні шківа колінчастого валу, за допомогою наждакового паперу видаліть дрібні дефекти у вигляді задирок, задир і подряпин. У разі виявлення глибоких пошкоджень шків має бути підданий відновлювальному ремонту, або замінений.
16. Нанесіть тонкий шар герметика по периметру внутрішньої поверхні шківа колінчастого валу і посадіть шків на вал легкими постукуваннями молотка з м'яким бойком. Змастіть герметиком різьблення та шайби кріпильних болтів, вкрутіть болти та затягніть їх із зусиллям 142÷152 Нм.
17. Заправте систему охолодження, запустіть двигун і перевірте його на витік.
Задній сальник
Примітка. Для забезпечення доступу до заднього сальника колінчастого валу необхідно зняти двигун або трансмісію. Вибір залишається за виконавцем, залежно від наявності необхідного підйомного обладнання.
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
2. Зніміть двигун з автомобіля або зніміть трансмісію.
3. Зніміть з маховика зчеплення.
4. Зніміть піддон картера з двигуна.
5. Зніміть піддон картера з двигуна.
6. Віддайте болти кріплення і зніміть з двигуна тримач заднього сальника колінчастого валу (компоненти показані на супровідній ілюстрації). Видаліть з утримувача всі сліди рідкої прокладки.
1 - болти
2 - сальник
3 - тримач
7. Укладіть утримувач на пару дерев'яних блоків і вибийте з нього сальник за допомогою відповідного вибивання і молотка.
8. Злегка змастіть маслом новий сальник і посадіть його в тримач за допомогою відповідної оправки або дерев'яного бруска.
Примітка. Сальник повинен встановлюватися головними губками до двигуна і врівень з зовнішньою поверхнею тримача.
9. Покладіть у канавку тримача подушку герметика перерізом Ø 2 ÷ 3 мм і притисніть складання тримача до двигуна. У кілька прийомів затягніть кріпильні болти із зусиллям 21÷26 Нм.
Примітка. Перш ніж запускати двигун, почекайте не менше півгодини, дозволивши тим самим добре застигнути герметику.
10. Діючи у зворотному ніж при демонтажі порядку, встановіть усі зняті компоненти.