Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
2. Зніміть складання очищувача повітря з карбюратора.
3. Від'єднайте від карбюратора шланг подачі палива і закупоріть його, щоб уникнути потрапляння в систему живлення бруду.
4. Промаркуйте та від'єднайте від карбюратора вакуумні шланги (на супровідній ілюстрації очищувач повітря піднятий для показу вакуумних з'єднань (двигун 4.2 л)).
5. Роз'єднайте електричні роз'єми карбюратора.
6. Привідним важелем переведіть дросельну заслінку в повністю відкрите положення і, використовуючи слабку привідний трос, що утворилася, від'єднайте останній від важеля дросельної заслінки.
7. Віддайте гайки кріплення карбюратора на впускному трубопроводі, зніміть шайби. Зніміть карбюратор із прокладкою. Викиньте прокладку.
8. На моделях 3.0 л роз'єднайте електричний роз'єм та зніміть нагрівач.
9. Закрийте вхідний отвір впускного трубопроводу чистою ганчіркою, що не ворсається, щоб уникнути потрапляння всередину двигуна сторонніх предметів.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку.
1. Обов'язково встановіть нову прокладку між карбюратором та впускним трубопроводом. У разі потреби попередньо ретельно видаліть зі сполучних поверхонь сліди старої, стежачи за тим, щоб сміття не падало у впускний трубопровід.
2. Перевірте карбюратор на наявність ознак витоків палива та втрат розрідження. Після прогріву двигуна відрегулюйте оберти холостого ходу.
Розбирання
Зовнішній вигляд карбюратора двигуна 4.2 л з показом розташування різних компонентів (вид збоку та вид зверху - карбюратор моделі з РКПП)
1 – повітряна вентиляція; 2 - трубка впуску палива; 3 - складання пристрою управління якістю суміші під час деселерації (BCDD); 4 - бічна кришка
1 - важіль приводу прискорювального насоса; 2 - первинний дифузор; 3 - вторинний дифузор; 4 - пристрій автоматики запуску; 5 - електричний роз'єм; 6 - виконавчий механізм включення швидкого холостого ходу; 7 --відкривач повітряної заслінки автоматики запуску
При виконанні капітального ремонту карбюратора слід звернути увагу на наступні моменти:
- Усі компоненти повинні бути ретельно промиті у відповідному розчиннику та перевірені на наявність ознак зносу та пошкоджень;
Примітка. Не занурюйте у розчинник електромагнітні зборки та компоненти з вакуумними діафрагмами
- Намагайтеся складати всі компоненти, що знімаються з карбюратора, окремо і з прив'язкою до їх положення в складанні;
- Для чищення різних жиклерів, дроселів та каналів використовуйте лише стиснене повітря. У жодному разі блокування не повинно усунутись за допомогою дроту або іншого роду зондів!
- При виконанні капітального ремонту карбюратора використовуйте спеціальні прокладочні ремнабори і обов'язково заміняйте всі зняті діафрагми та кільця ущільнювачів. Замінюйте також усі зношені компоненти.
- Щоб уникнути пошкодження жиклерів і головок гвинтів, використовуйте при їх знятті/установці викрутки та гайкові ключі лише відповідного типорозміру.
1. Зніміть карбюратор із автомобіля.
2. Від'єднайте зворотні пружини дросельних заслін від важеля приводу прискорювального насоса.
3. Зніміть Е-подібний затискач та шайбу кріплення важеля приводу прискорювального насоса до верхньої кришки карбюратора (основні компоненти карбюратора представлені на супровідній ілюстрації).
1 – верхня кришка; 2 – головний корпус; 3 – прокладка; 4 - корпус дроселів
4. Зніміть Е-подібний затискач кулачка швидкого холостого ходу, потім, утримуючи кулачок, від'єднайте зворотну пружину.
5. Відпустіть фіксатор кожного проводу в електричному роз'ємі карбюратора. Намагайтеся запам'ятати положення проводів у роз'ємі.
6. Від'єднайте зворотну пружину привідкривача повітряної заслінки автоматики запуску від складання автоматики.
7. Віддайте гвинти кріплення і частково відокремте верхню кришку від головного корпусу карбюратора. Від'єднайте важіль приводу повітряної заслінки від осі повороту останньої.
8. Зніміть верхню кришку з прокладкою головного корпусу карбюратора.
9. Зніміть пружину прискорювального насоса з головного корпусу.
10. Якщо така встановлена, зніміть редукційну трубку пластмасового витратоміра, розташовану над жиклером холостого ходу II.
11. Переверніть головний корпус вгору дном і вийміть Е-подібний затискач та тягу приводу діафрагми дросельної заслінки II.
12. Віддайте гвинти кріплення в нижній частині корпусу дроселів. Запам'ятайте розташування порожнистого гвинта.
13. Зніміть головний корпус із прокладкою з корпусу дроселів. Зніміть із корпусу ізолятор.
14. Тепер карбюратор виявиться розібраний на три основні вузли - верхню кришку, головний корпус та корпус дроселів.
15. Обслуговування вузлів верхньої кришки карбюратора
16. Зніміть стопорну пластину порожнього болта впуску палива.
17. Викрутіть порожній болт, зніміть трубку впуску палива, шайби та фільтр. Перевірте стан фільтра, у разі потреби прочистіть його або замініть.
18. Зніміть плунжерне складання прискорювального насоса. Перевірте плунжер на наявність ознак зношування та пошкоджень. У разі потреби замініть плунжер.
19. У разі відповідної комплектації віддайте гвинти кріплення і зніміть з верхньої кришки пластмасову вентиляційну збірку з прокладкою.
20. За допомогою динногубців витягніть із верхньої кришки осьовий палець поплавця, потім зніміть поплавець, голчастий клапан.
21. За допомогою викрутки витягніть із верхньої кришки сідло голчастого клапана з шайбою.
22. Зніміть пружинний затиск кріплення голки на поплавці. Перевірте компоненти голчастого клапана на наявність ознак зношування, замініть дефектні.
23. Перевірте верхню кришку на наявність тріщин та інших пошкоджень. Переконайтеся, що повітряна заслінка автоматики запуску рухається вільно, без ривків та точок заклинювання.
24. На моделях 3.0 л переконайтеся, що біметалічна пластина пристрою збіднення суміші на холостому ходу при прогрітому двигуні не зламана та іншим чином не пошкоджена.
25. Складання робіть у зворотному порядку.
Обслуговування вузлів верхньої кришки карбюратора
1. Зніміть стопорну пластину порожнього болта впуску палива (компоненти верхньої кришки карбюратора показані на супровідній ілюстрації).
1 - вентиляційне складання; 2 – шайби; 3 – стопорна пластина; 4 – верхня кришка; 5 – трубка; 6 – фільтр; 7 - порожнистий болт
2. Викрутіть порожній болт, зніміть трубку впуску палива, шайби та фільтр. Перевірте стан фільтра, у разі потреби прочистіть його або замініть.
3. Зніміть плунжерне складання прискорювального насоса. Перевірте плунжер на наявність ознак зношування та пошкоджень. У разі потреби замініть плунжер.
4. У разі відповідної комплектації віддайте гвинти кріплення і зніміть з верхньої кришки пластмасову вентиляційну збірку з прокладкою.
5. За допомогою динногубців витягніть із верхньої кришки осьовий палець поплавця, потім зніміть поплавець, голчастий клапан.
1 – верхня кришка; 2 – шайба; 3 - сідло голчастого клапана; 4 - поплавець; 5 – голка; 6 - осьовий палець
6. За допомогою викрутки витягніть із верхньої кришки сідло голчастого клапана з шайбою.
7. Зніміть пружинний затиск кріплення голки на поплавці. Перевірте компоненти голчастого клапана на наявність ознак зношування, замініть дефектні.
8. Перевірте кришку на наявність тріщин та інших пошкоджень. Переконайтеся, що повітряна заслінка автоматики запуску рухається вільно, без ривків та точок заклинювання.
9. На моделях 3.0 л переконайтеся, що біметалічна пластина пристрою збіднення суміші на холостому ходу при прогрітому двигуні не зламана та іншим чином не пошкоджена.
10. Складання робіть у зворотному порядку.
Обслуговування вузлів головного корпусу
1. Зніміть з головного корпусу запірний клапан із шайбою. За допомогою батареї напругою 12 В перевірте справність функціонування клапана, притиснувши його корпусом до негативної клеми батареї, а приєднавши провід до позитивної. Плунжер клапана повинен при цьому втягтися. У разі потреби замініть клапан.
2. При відповідній комплектації зніміть електромагнітний клапан керування якістю суміші під час деселерації (BCDD) із шайбою зі складання BCDD.
1 – головний корпус; 2 - гвинти кріплення складання BCDD; 3 – електромагніт
3. Віддайте гвинти кріплення і зніміть складання BCDD з головного корпусу карбюратора.
1 – головний корпус; 2 – прокладка; 3 - складання BCDD; 4 - гвинти
4. Віддайте кріпильні гвинти та зніміть з головного корпусу бічну кришку паливної камери, прокладку, пластину заглушки (або оглядове скло) та ущільнювач (див. супровідну ілюстрацію).
1 – головний корпус; 2 - ущільнювач; 3 – кришка; 4 – пластина; 5 – прокладка; 6 - гвинти
5. При відповідній комплектації віддайте кріпильні гвинти та зніміть демпфер швидкого холостого ходу.
6. Віддайте гвинти кріплення і зніміть складання дросельної заслінки II з головного корпусу.
7. Зніміть пружинний затискач із колодязя плунжера прискорювального насоса. Переверніть головний корпус вгору дном і вийміть сітчастий екран та кульку (див. супровідну ілюстрацію).
1 – плунжер; 2 – головний корпус; 3 - затискач; 4 – сітчастий екран; 5 - кулька
8. Зніміть пробку фіксації розрядного вантажу прискорювального насоса, переверніть головний корпус та вийміть вантаж, пружину та кульку (див. супровідну ілюстрацію).
1 – повітряний жиклер холостого ходу II; 2 – паливний жиклер холостого ходу II; 3 – заглушка; 4 – пробка; 5 – пружина; 6 - грузик; 7 - кулька; 8 - гвинт; 9 – повітряний жиклер холостого ходу I; 10 - паливний жиклер холостого ходу I
9. Зніміть головні повітряні жиклери. Віддайте гвинти кріплення і зніміть з головного корпусу розпилювачі. Зняті компоненти показано на супровідній ілюстрації.
1 - головні повітряні жиклери з емульсійними трубками; 2 – гвинти; 3 - розпилювач; 4 – прокладки; 5 - головний корпус
10. Вийміть з головного корпусу жиклери, що залишилися.
1 – жиклер економайзера; 2 – головний паливний жиклер I; 3 – головний паливний жиклер II; 4 - головний корпус
Примітка. Важливо, щоб при збиранні жиклери були встановлені правильно. В іншому випадку неминуче виникнуть проблеми з функціонуванням двигуна. У разі потреби зверніться до розмірних характеристик жиклерів (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
11. Ретельно промийте кожен жиклер у відповідному розчиннику, потім продуйте його стисненим повітрям.
Увага! Щоб запобігти нанесенню пошкоджень, у жодному разі не намагайтеся прочистити жиклери за допомогою дроту або тонких свердлів.
12. Ретельно промийте розчинником головний корпус карбюратора та просушіть його стисненим повітрям.
13. За допомогою ручного вакуумного насоса перевірте справність діафрагми дросельної заслінки II. Замініть дефектні компоненти.
Обслуговування вузлів корпусу дроселів
Примітка. Зважаючи на прийняті виробниками допуски, ймовірність правильного відтворення посадки осей дросельних заслінок в корпусі дроселів мізерно мала. З цієї причини у разі пошкодження осей слід замінити корпус дроселів у збиранні.
1. На моделях з АТ віддайте болти кріплення і зніміть з корпусу дроселів датчик-вимикач дросельної заслінки.
2. Промийте корпус дроселів у відповідному розчиннику та просушіть його стиснутим повітрям.
3. Перевірте тяги приводу дросельних заслінок на відсутність ознак заклинювання, у разі потреби змастіть привід.
4. На моделях з АТ встановіть на місце на корпусі дроселів датчик-вимикач дросельної заслінки, потім виконайте його регулювання.
Складання карбюратора
Складання проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу.
1. Використовуючи нові прокладки, з'єднайте корпус дроселів із головним корпусом карбюратора. Надійно затягніть болти. Простежте за тим, щоб порожнистий гвинт був повернений на своє колишнє місце в корпусі дроселя (див. супровідну ілюстрацію).
1 - порожнистий гвинт
2 - дросельні заслінки
2. Встановіть діафрагму дросельної заслінки II та зафіксуйте її Е-подібним затискачем.
3. Встановіть з колодязь плунжерне складання прискорювального насоса. В обов'язковому порядку замініть прокладку верхньої кришки карбюратора.
4. Встановіть верхню кришку на головний корпус та підключіть важіль приводу повітряної заслінки до поворотної осі останньої. Міцно затягніть гвинти.
5. Встановіть кулачок швидкого холостого ходу із пружиною, надягніть на вісь Е-подібний затискач.
6. Встановіть осьову втулку важеля приводу прискорювального насоса та підключіть важіль до осі. Надягніть на вісь Е-подібний затискач і приєднайте зворотні пружини дросельних заслінок.
7. Підключіть зворотну пружину дросельної заслінки II до збирання автоматики запуску.
8. Підключіть дроти до електричного роз'єму карбюратора, - кожен на своє місце.
9. Встановіть карбюратор на впускний трубопровід.
10. У разі потреби відрегулюйте оберти холостого ходу та оберти швидкого холостого ходу.
Перевірки та регулювання
Регулювання установки рівня палива в поплавцевій
Примітка. На деяких моделях карбюратор обладнаний спеціальним оглядовим вікном. Якщо рівень палива у оглядовому вікні до зняття та розбирання карбюратора перебував у нормі, а заміна голки та сідла голчастого клапана в процесі виконання процедур обслуговування не проводилася, додаткового коригування не потрібно.
1. Зніміть верхню кришку з прокладкою з карбюратора.
2. Переверніть верхню кришку таким чином, щоб язичок сідла поплавця уперся в голчастий клапан.
3. Виміряйте відстань А (див. супровідну ілюстрацію) від верху поплавця до поверхні прокладки верхньої кришки карбюратора. На моделях 4.2 л воно повинне дорівнювати 9.5÷10.5 мм, на моделях 3.0 л – 5.0÷6.0 мм.
4. У разі необхідності коригування акуратно підігніть язичок сідла поплавця, домагаючись необхідного значення. Простежте, щоб голковий клапан гладко наповзав на язичок поплавця.
5. Переверніть верхню кришку в нормальне положення, дозволивши стопорному язичку поплавця увійти до контакту з упором.
6. Виміряйте відстань (див. супровідну ілюстрацію) від поверхні прокладки верхньої кришки карбюратора до низу поплавця. На моделях 4.2 л результат повинен становити 47.5÷48.5 мм, на моделях 3.0 л – 44.0÷45.0 мм.
7. Для коригування акуратно підігніть стопорний язичок.
8. Встановіть верхню кришку на карбюратор, запустіть двигун і перевірте його на наявність втрат розрідження та витоку палива.
Регулювання обертів швидкого холостого ходу без зняття карбюратора з двигуна
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Відповідно до інструкцій виробника підключіть тахометр і зробіть установку оборотів і якості суміші холостого ходу. Заглушіть двигун.
2. Відкрийте дросельну заслінку та встановіть регулювальний гвинт на другий ступінь кулачка швидкого холостого ходу (див. супровідну ілюстрацію - на вставці показаний гвинт, встановлений на другий ступінь кулачка).
3. Не торкаючись педалі газу, запустіть двигун і порівняйте показання тахометра з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).
4. У разі необхідності коригування послабте контргайку регулювального гвинта швидкого холостого ходу і, повертаючи гвинт, досягайте необхідного показання.
Регулювання обертів швидкого холостого ходу на знятому з двигуна карбюраторі
1. Відкрийте дросельну заслінку та встановіть регулювальний гвинт на другий ступінь кулачка швидкого холостого ходу.
2. Виміряйте зазор А (див. супровідну ілюстрацію) між дросельною заслінкою I та внутрішньою стінкою карбюратора. Порівняйте результат виміру з даними таблиць розмірів та регулювань.
3. Для коригування послабте контргайку регулювального гвинта швидкого холостого ходу і, повертаючи гвинт, досягайте необхідного показання.
Регулювання вакуумного приводу відкривання повітряної заслінки
1. Упевніться, що при холодному двигуні повітряна заслінка повністю закрита.
2. Створіть розрідження на привідкривачі повітряної заслінки і злегка натисніть на шток поршня у бік діафрагми привідкривача.
3. Виміряйте зазор між краєм повітряної заслінки та внутрішньою стінкою первинної камери. Порівняйте результат із вимогами таблиць розмірів та регулювань.
4. Для коригування злегка підігніть тягу на осі.
Регулювання демпфера дросельної заслінки
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Приєднайте тахометр і виставте оберти якість суміші холостого ходу.
2. Відкрийте дросельну заслінку та перевірте оберти двигуна при контакті демпфера з регулювальним гвинтом. Порівняйте результат вимірювань із вимогами таблиць розмірів та регулювань.
3. У разі необхідності коригування поверніть регулювальний гвинт на кінці осі заслінки в потрібному напрямку і повторіть перевірку попереднього параграфа.
4. Переконайтеся, що оберти плавно падають від 2 000 до 1 000 за хвилину приблизно за три секунди.
Регулювання обертів холостого ходу при включеному кондиціонері повітря
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Приєднайте тахометр і виставте оберти якість суміші холостого ходу.
2. Увімкніть кондиціонер повітря та перевірте оберти холостого ходу. Порівняйте результат із даними таблиць розмірів та регулювань.
3. Для коригування на моделях з АТ і 3.0 л поверніть у відповідному напрямку регулювальний гвинт на торці демпфера. На моделях 4.2 л з РКПП регулювання здійснюється обертанням гвинта на кінці осі дросельної заслінки.
Регулювання оборотів та якості суміші холостого ходу
Процедуру докладно описано у Главі Налаштування та поточне обслуговування.
Перевірка справності функціонування автоматики запуску
1. На холодному двигуні повністю відкрийте дросельну заслінку та переконайтеся, що повітряна заслінка закрита. Простежте, щоб мітки на кришці стартової автоматики і корпусі карбюратора були поєднані.
Примітка. Якщо повітряна заслінка не буде закрита, перевірте її на наявність ознак заклинювання.
2. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Перевірте, чи повітряна заслінка повністю відкрилася.
3. Якщо заслінка відкрилася не до кінця, підключіть лампу-пробник між проводом на корпусі живлення автоматики запуску та найближчою надійно заземленою точкою. Якщо струму немає (лампа не горить), перевірте стан реле та електропроводки автоматики запуску.
Перевірка справності функціонування запірного електромагнітного клапана
1. Роз'єднайте електричний роз'єм карбюратора.
2. Подайте напругу від батареї на показані на супровідній ілюстрації клеми. При подачі та відключенні живлення має бути чітко чути клацання спрацьовування клапана.
1 — 4,2 л РКПП
2 — 3,0 л
3 - 4,2 л АТ
3. В іншому випадку замініть клапан.
Регулювання датчика-вимикача дросельної заслінки (тільки моделі з АТ)
1. Перевірте правильність установки обертів холостого ходу на прогрітому до нормальної робочої температури двигуні. Заглушіть двигун.
2. Від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача дросельної заслінки та датчика положення дросельної заслінки.
3. Запустіть двигун і перевірте оберти холостого ходу у положенні "N" важеля селектора.
4. Перевірте наявність провідності між клемами А та В (див. супровідну ілюстрацію).
5. Перевірте, чи контакти датчика-вимикача розмикаються при перевищенні холостих обертів на величину 250±150 об/хв у положенні трансмісії "N".
6. Якщо виникає потреба в коригуванні, послабте болти кріплення датчика-вимикача і обертанням останнього досягайте розмикання контактів у потрібний момент (при обумовлених оборотах).
7. Затягніть болти кріплення датчика-вимикача та перевірте правильність регулювання.
8. Підключіть електропроводку до датчика-вимикача дросельної заслінки та датчика положення заслінки.