Не запускайте двигун, якщо не впевнені в чистоті та надійності кріплення наконечників дротів на клемах батареї.
Не використовуйте зарядний пристрій для запуску автомобіля.
Перш ніж від'єднувати від батареї дроти (або під'єднувати їх) не забувайте вимикати запалення (ключ у положенні OFF).
Перед початком обслуговування компонентів системи керування двигуном обов'язково від'єднуйте негативний провід від батареї.
Перед початком зварювальних робіт обов'язково від'єднуйте дроти від батареї, також не забувайте роз'єднувати електричний роз'єм блоку керування (ECU).
Не допускайте розігріву ECU вище ніж 80°С.
Слідкуйте за чистотою та надійністю кріплення всіх електричних з'єднань.
Перш ніж від'єднувати будь-який з компонентів системи керування двигуном, обов'язково відключайте запалення (OFF).
Перед зняттям компонентів системи живлення обов'язково скидайте тиск у системі. Пам'ятайте, що система знаходиться під тиском постійно (навіть за вимкненого двигуна).
Не допускайте потрапляння або струменя води під час чищення двигуна на компоненти системи керування двигуном.
При поводженні з усіма компонентами системи керування двигуном, особливо з лямбда-зондом, будьте обережні.
Не намагайтеся розбирати електронні компоненти. У разі виходу їх з ладу робіть заміну блоками.
Не подавайте напругу батареї безпосередньо на інжектори палива.
Використання діагностичного обладнання
Універсальний вимірювач параметрів електричних кіл (мультиметр)
Під час перевірки напруги чи опору ланцюгів використовуйте лише цифровий мультиметр з імпедансом щонайменше 10 МОм.
Усі вимірювання слід проводити з під'єднаними електричними роз'ємами компонентів, якщо зворотне не обумовлено особливо в інструкціях з перевірки. При цьому вимірювальний щуп приладу вводиться в роз'єм зі зворотного боку. Якщо щупи не досить тонкі, вони можуть бути удосконалені шляхом прикріплення до кінця відрізка дроту, досить тонкою, щоб не пошкодити відповідний роз'єм. Подбайте про надійний електричний та механічний контакт дроту зі щупом.
Якщо для виконання перевірки з роз'єму знімався герметизуючий ковпачок або захисний кожух, не забудьте встановити його на місце.
Лампа-пробник
Застосовуйте лампи-пробника лише там, де це обумовлено інструкціями. Щоб уникнути виходу з ладу електронних компонентів, використовуйте лише лампи-пробники потужністю не більше 3.6 Вт.
Для перевірки потужності лампи скористайтеся точним амперметром (наприклад цифровим мультиметром) - при включенні вимірювача послідовно з лампою та при напрузі живлення 12 В не повинно перевищувати 0.3 А (300 мА).
Якщо відповідної лампи-пробника під рукою не виявляється, виготовте її зі світлодіода.
Примітка. При використанні сигнального елемента лампи-пробника світлодіода пам'ятайте, що останній за визначенням пропускає струм тільки в одному напрямку. Ті вимірювальний щуп лампи повинен приєднуватися до позитивної сторони компонента, що зондується.
Попередні перевірки
Примітка. Перш ніж приступати до пошуку причин відмови у власне системі керування двигуном виконайте наведені нижче перевірки.
1. Перевірте наявність палива у бензобаку.
2. Перевірте стан та надійність контактів усіх електричних роз'ємів та клем заземлення компонентів системи керування двигуном.
3. Перевірте стан батареї. Виконайте необхідні виправлення.
4. Перевірте стан фільтруючого елемента очищувача повітря. У разі потреби здійсніть заміну.
5. Перевірте тиск палива.
6. Перевірте справність механічного стану двигуна та правильність його налаштувань.
7. Перевірте стан та надійність кріплення всіх вакуумних шлангів.
8. Переконайтеся, що повітря або втрата розрідження не випливають через впускний трубопровід, корпус дроселя та нагнітальну камеру повітряного тракту.
9. Перевірте функціонування системи керованої вентиляції картера (PCV).
10. Перевірте рівень охолоджувальної рідини та переконайтеся, що двигун прогріто до нормальної робочої температури.