Примітка. Обслуговування карданних шарнірів провадиться комплексно. Ремнабір включає хрестовину, чотири голчасті роликові підшипники з чашками, сальники і стопорні кільця. Розбирання карданних шарнірів інакше як для заміни компонентів проводити не рекомендується.
Увага! Не затискайте рукави карданного валу або муфту ковзного зчленування занадто туго в лещата, щоб уникнути незворотної деформації оболонок.
1. Зніміть карданний вал із автомобіля. Позначте положення ковзного зчленування і фланцевого тримача хрестовини по відношенню до тіла валу.
2. Відокремте від валу ковзну половину.
3. Зніміть з карданного шарніра мастильний штуцер (якщо він встановлений).
4. За допомогою пари викруток та молотка вийміть стопорні кільця чашок підшипників у тримачах хрестовини.
5. Затисніть шарнірну частину валу в лещата, підклавши змінні головки, з одного боку із зовнішнім діаметром трохи менше ніж ø чашки, з іншого - з внутрішнім трохи більше діаметра чашки (див. супровідну ілюстрацію).
6. Вижимайте чашку з тримача доти, доки хрестовина не впирається в стінку останнього.
7. Вийміть вал з лещат і вийміть чашку та ролики голчастого підшипника з тримача.
8. Знову затисніть вал у лещата і відіжміть хрестовину в протилежному напрямку.
9. Вийміть вал із лещат і зніміть чашку та ролики протилежного голчастого підшипника.
10. Зніміть з валу ковзну половину або фланець.
11. Повторіть процедури останніх п'яти параграфів (для ковзної половини валу або фланця), завершивши тим самим розбирання шарнірів (компоненти карданного шарніра показані на супровідній ілюстрації).
1 - голчасті роликові підшипники; 2 - обладнаний фланцем утримувач хрестовини; 3 - стопорні кільця; 4 - тримач хрестовини з боку валу
12. Прочистіть отвори в скобах тримачів, видаливши з їхніх країв та стінок усілякі задирки та шорсткості.
13. Змастіть ролики та чашки підшипників універсальним мастилом.
14. Частково заправте чашку одного з підшипників у відповідний утримувач.
15. Встановіть у тримач нову хрестовину, потім заправте чашку з протилежного боку.
16. Затисніть тримач у лещата, запресовуючи чашки підшипників, одночасно стежачи, щоб не випадали ролики підшипників.
17. За допомогою змінної торцевої головки діаметром трохи менше чашки втопіть одну з чашок у тримачі до повного відкривання канавки під установку стопорного кільця.
18. Те саме проробіть із протилежною чашкою.
19. Встановіть стопорні кільця, перевірте осьовий люфт хрестовини – він не повинен перевищувати 0.02 мм.
Примітка. Різниця в товщині протилежних стопорних кілець не повинна перевищувати 0.06 мм. У разі потреби відцентруйте положення хрестовини та чашок підшипників.
20. Обстукайте хрестовину молотком для вибору зазору між тримачем і стопорним кільцем і переконайтеся, що осьовий люфт хрестовини не перевищує 0.02 мм.
21. Переконайтеся, що шарнір обертається у всіх напрямках. Якщо шарнір обертається трохи туго, встановіть карданний вал у лещата і легенько обстукайте тримачі хрестовини молотком, добиваючись центрування підшипників (див. супровідну ілюстрацію).
22. Повторіть процедури останніх восьми параграфів для протилежного шарніру валу. Встановіть вал на автомобіль.