Моделі 4.2 л
1. Промийте всі компоненти в розчиннику та просушіть їх стисненим повітрям.
2. Оцініть рівень зносу компонентів. Перевірте їх на наявність пошкоджень та деформації, особливу увагу приділяючи стану валів та шестерень.
3. Перевірте підшипники та муфти на наявність ознак зношування, тріщин та каверн (див. супровідну ілюстрацію), оцініть наскільки вільно обертаються підшипники.
Примітка. Якщо підшипник обладнаний сепаратором та його стан не може бути визначений візуально, ретельно промийте підшипник у розчиннику, злегка змастіть олією та повільно повертайте рукою, перевіряючи на наявність ривків та точок заклинювання.
4. Промаркуйте всі компоненти збирання кожного синхронізатора. Повільно зніміть муфту синхронізатора зі маточини, запам'ятовуючи налаштування ковзаючих ключів і пружин. Ковзаючі ключі пружні - простежте, щоб вони не вискочили при знятті муфти. Складайте компоненти кожної збірки окремо, так щоб унеможливити будь-яку плутанину при складанні.
Примітка. Для зняття ковзних ключів і задньої пружини зі маточини синхронізатора задньої передачі спочатку зніміть за допомогою знімника пластину тримача і віддайте два болти, попередньо заглушивши пробкою центр маточини.
5. Перевірте маточини та муфти синхронізаторів на наявність ознак зносу та пошкоджень, особливу увагу приділяючи стану шліць та пазів під установку ковзних ключів (компоненти складання синхронізатора п'ятої передачі показані на супровідній ілюстрації).
1 – шестерня; 2 - ковзні ключі; 3 – муфта; 4 - пружина
6. Оцініть стан ковзних ключів. Перевірте пружини на наявність ознак пошкодження, деформації та втрати зусилля, що розвивається.
7. Перевірте блокуючі кільця синхронізаторів на наявність тріщин та ознак деформації. Надягніть кільця на відповідні шестерні до повної посадки і за допомогою щупа лезового типу виміряйте зазори між кільцями та шестернями (див. супровідну ілюстрацію). При перевищенні допустимих значень замініть відповідні кільця.
1 - шестерня
2 - синхронізатор
8. Перевірте стан компонентів верхньої кришки, приділяючи особливу увагу штокам і вилкам перемикання. Зношені, деформовані та пошкоджені деталі замініть.
9. Огляньте кожухи кришки, селектора та управління важеля перемикання передач на наявність ознак зношування та пошкоджень.
10. Перевірте картер трансмісії, кожух подовження та купол зчеплення на наявність тріщин та інших пошкоджень.
11. Замініть компоненти, які не підлягають відновленню.
Примітка. Має сенс відновити різьблення в отворах алюмінієвих корпусів. Цю роботу найкраще доручити спеціалістам станції техобслуговування.
Примітка. Якщо трансмісія розібрана для проведення капітального ремонту, доцільно замінити підшипники. Усі стопорні кільця та циліндричні штифти повинні бути замінені обов'язково. Стопорні кільця випускаються різної товщини. Вимірюйте необхідну товщину кілець під час їх зняття з компонентів трансмісії.
Моделі 3.0 л
1. Промийте всі компоненти в розчиннику та просушіть їх стисненим повітрям.
2. Оцініть рівень зносу компонентів. Перевірте їх на наявність пошкоджень та деформації, особливу увагу приділяючи стану валів та шестерень.
3. Перевірте стан та свободу обертання підшипників.
4. Промаркуйте всі компоненти збирання кожного синхронізатора. Повільно зніміть муфту синхронізатора зі маточини, запам'ятовуючи налаштування ковзаючих ключів і пружин. Ковзаючі ключі пружні - простежте, щоб вони не вискочили при знятті муфти. Складайте компоненти кожної збірки окремо, так щоб унеможливити будь-яку плутанину при складанні.
5. Перевірте маточини та муфти синхронізаторів на наявність ознак зносу та пошкоджень, особливу увагу приділяючи стану шліць та пазів під установку ковзних ключів.
6. Оцініть стан ковзних ключів. Перевірте пружини на наявність ознак пошкодження, деформації та втрати зусилля, що розвивається.
7. Перевірте блокуючі кільця синхронізаторів на наявність тріщин та ознак деформації. Почергово надягніть усі кільця (за винятком блокуючого кільця синхронізатора задньої передачі) на відповідні шестірні до повної посадки та за допомогою щупа лезового типу виміряйте зазори між кільцями та шестернями. При перевищенні допустимих значень замініть відповідні кільця.
8. Покладіть конус задньої передачі на плоску поверхню і притисніть кільце синхронізатора. За допомогою циферблатного вимірювача визначте відстань між задньою поверхнею конуса та блокуючим кільцем. Якщо результат вимірювання перевищує 0,7 мм, замініть кільце.
9. Оцініть стан штоків та вилок перемикання передач. Також перевірте на наявність ознак зношування та пошкоджень ударний важіль та фіксатор.
10. Огляньте несучу пластину, купол зчеплення та кожух подовження на наявність тріщин та інших ушкоджень.
11. Замініть компоненти, які не підлягають відновленню.
Примітка. Всі стопорні та кільця ущільнювачів, а також циліндричні штифти підлягають заміні в обов'язковому порядку. Пам'ятайте, що стопорні кільця відрізняються один від одного за товщиною – виміряйте їх при знятті. Упорядники даного Посібника рекомендують також зробити заміну підшипників та сальників.